全球都在倡导节能减排，中国作为汽车大国，一直都是最积极响应的国家之一。先是出台节能补贴、购置税减免等新能源汽车购车政策，后来又颁布“双积分“规则，这无疑是中国新能源汽车市场后补贴时代的又一个重要政策工具。在众多有利政策以及规则的驱动下，越来越多的企业都上市了纯电动车型。而如何在如此丰富的车型中选择一辆高品质的电动车似乎成为了一个难题，其实之所以难或许只是因为没有明显拔尖的产品。
而事实上一台高品质的纯电动车，不应只有续航的优势，还应在安全、配置、驾乘等方面均具备较出色的优势，只有综合实力突出才能称得上产品力强大，比如下面我将给大家推荐的别克微蓝410KM版。不妨一起往下看看它究竟都有哪些过人之处。
·高安全性
关于电动车的安全性，我想从电池包以及整车的安全两方面来阐述。
1.高压电池包安全
为了降低在极端条件下可能发生的热扩散风险，别克微蓝在电芯间增加了业内极少使用的成本昂贵的航天级纳米材料气凝胶，其隔热性能极强；另外，模组间和壳体间采用高性能复合隔热材料，进一步加强电池的安全性。
除此之外，别克微蓝在电池包的保护上非常全面。首先，基于C-NCAP五星安全正向开发，别克微蓝为电池包安全针对性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加多条贯穿式防撞横梁，为电池包提供全方位的碰撞保护。而且，别克微蓝的电池组还经历了通用全球严苛的新能源产品测试，通过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等13大类极限安全检测，能够最 大程度确保行车安全。
2.整车安全
说到整车安全，笔者忍不住想点赞别克微蓝，因为别克所考虑以及做到的不仅仅停留在功能安全的层面上，而是已经上升到系统安全的高度。
简单来讲，系统安全的范围超出了很多电动车企业常谈的“功能安全“范畴。系统安全需要全盘考虑包含白车身结构、机械结构、电子电器类以及电动车最重要的三电系统在内的每一个环节可能会发生的失效因素。别克微蓝410KM版从系统安全层面通盘考量，按照ASILD（ASIL为汽车安全完整性等级，D为最 高标准）系统安全最 高标准开发，仅三电部分的系统级安全要求和措施近400条。
比如很多用户担心的充电安全，别克微蓝的电池管理系统（BMS）能够全天候监控电池状态，万一出现极小概率的异常，也会做到提前预防，系统会执行主动断电。一旦发现异常也会通过车内、车外声光报警以及安吉星通知到用户。
·丰富配置，互联领先
互联科技早已被别克称之为“第二引擎“，其重要性可见一斑。而作为电动车，更是离不开智能互联的加持。
别克微蓝410KM版搭载了全新迭代的eConnect2.0智能互联系统，硬件软件都再次升级，不仅支持CarPlay和CarLife，以及OTA升级，车机端的语音控制范围更广，比如空调设置、天幕遮阳帘开闭等都可以语音搞定，一定程度上能避免因眼睛需要分神去看控制面板而导致的潜在安全问题；APP方面，车机端可实现微信、高德导航、网易云音乐等与手机同步，加上别克赠送的每年100G免费车联应用流量，使用户的导航和娱乐需求不再担心的流量的压力。
在其他配置方面，别克微蓝410KM版全系标配远近光LED灯、LED日间行车灯以及自动大灯，后倒车雷达、倒车影像以及自动驻车等功能也有配备，作为合资电动车来说很厚道。
·出色的驾乘体验
驾驶层面，首先从性能方面来聊聊。别克微蓝410KM版搭载了全新升级的别克eMotion电驱技术，采用的电机峰值扭矩高达350Nm，这是主流2.0T高功率发动机的水平；峰值功率110kW，相比较于301KM版本都有了很大的提高，这使得别克微蓝410KM版0-50km/h的加速时间仅为3.6秒，性能方面足矣轻松应对大部分路况。
同时微蓝提供了轻、中、强三档可调节的动能回收档位。在中档时，整体的动力回收力度相当自然，市区道路行驶几乎很难察觉到这套系统的工作。普通档尚且如此，轻档的回收介入则更为轻微，即使是放在强档，制动的幅度也在可接受的范围。
别克微蓝还具备三种驾驶模式可供用户选择，分别是经济、普通和运动模式。其实三种模式带给驾驶者最明显的主观差别，主要集中在油门初段的动力响应。普通模式算是比较适中选项，动力发放不会太突兀，从踩下油门到动力输出，既模拟了传统燃油车那样轻微的响应延时，又传承了纯电动车加速平顺的特点。
悬架方面，微蓝搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的硬性结构，整体底盘调校的风格更注重乘坐的舒适性，结合微蓝以城市通勤为主的用途定位，这种调校取向显然更容受到用户的喜爱。
·总结
以上，我们不难发现别克微蓝410KM版不仅提升了续航，更重要的是作为汽车产品，它在安全可靠、便捷互联喝和驾乘体验等整车各方面都具备不俗的综合实力。尤其在电动车最为重要的电池包安全性方面，它更全面更用心。如果你正在考虑入手20W内的高品质电动车，我认为别克微蓝410KM版理应成为你的最 佳选择。
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