由四位专业车手驾驶，设定统一驾驶标准，然后绕行北京六环，行驶到车辆的“趴窝”为止，最后由拖车带回出发点……2月23日，“真实续航大PK之挑战北京大六环”从北京红点新能源智电空间正式出发。
经过全程近9个小时的激烈角逐，最终，凭借累计行驶411.6km的成绩，素有“电动车中的金霸王”之称的全新荣威Ei5拔得头筹。据悉，这也是时隔一个月之后，全新荣威Ei5再度卫冕“真实续航大PK”的比拼。
在上一次的“冬季真实续航大PK”中，全新荣威Ei5便以370.5km的续航成绩夺冠，时隔一个月，再次夺冠，这次比拼又有哪些不一样的看点呢？我们一起来看。
接下来就是满满的干货
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出发前准备
2月23日一早，四辆车便整装待发，工作人员提前为PK车辆充满了电量，而为避免夜间停车电池有掉电的情况，出发前，又分别给四辆车补充了电量，确保每辆车出发前都是100%电量。
然后，就是教练员就位，工作车就位，摄影师就位，ACTION！
出发前检查四辆车满电续航情况，全新荣威Ei5为399km，比亚迪秦Pro EV500为417km，北汽EU5 R500为405km，吉利帝豪GSe为325km。
车型介绍
首先对参与PK的四辆电动车进行简单介绍，以下是四款车型基本信息。
路线规划
考虑到六环为单向双车道设计，而参与评测的车辆无法保证行驶完两圈，为了不因为趴窝给六环“添堵”，于是我们特意策划了本次“真实续航大PK之挑战北京大六环”行驶路线。
具体如下：
红点新能源智电空间——常屯收费站——六环路（一圈188km）——常屯收费站——通燕高速——京通快速——高碑店立交——五环（一圈98.58km）——机场第二高速（往返）——高碑店立交——京通快速——红点新能源智电空间。
每辆车将根据剩余续航，选择就近下道点在北京城区继续行驶直至电量耗尽，最后由拖车带回出发点。之所以选择较多高速畅通路段，是因为高速行驶对于纯电动车而言，是能耗比较大的工况，这样能好的反映车辆的真实续航能力。
测试条件
挑战赛全程，4台车采用统一编队，以80km/h左右的速度行驶。
室外温度：1℃-13℃
车辆设置：打开暖风空调，将温度调至23℃，打开ECO模式，动能回收设置为2档，娱乐系统正常开启。
正式出发
经过仔细的车辆检查，保证出发时的设定都准确无误后，上午10:00，我们的车队正式出发。
从起点红点新能源展厅出发，第一个记录点是东六环的常屯收费站，这里距离出发点并不远，一路上以市区辅路为主，跟车和红路灯比较多，避让行人和电动车也是常态，这时电动车的优势就展现得淋漓尽致，低速起步快速直接，车队行进很流畅。
驶入六环
车队进入环路之后路况就变得通畅了，除正常并线配合拍摄外，时速全程尽控制在80km/h左右，避免急加速。
因为电机和内燃机特性不同，电动车和燃油车的高效工况也不一样，但唯一相同的就是两者如果都保持较高速度和较低负载并且匀速行驶，都能很好的节省能源。
六环一圈结束
下午13:48，四辆测试车都顺利完成绕六环一圈行驶，抵达常屯收费站下道，此时各车表显里程、剩余续航、剩余电量如下：
最后的角逐
下道后途经通燕高速、京通快速，驶入五环，此时已经是下午15:00，五环已经开始拥堵，车队开始进入部分路段的蠕行状态。
下午17:00左右，吉利帝豪GSe电量报警，续航仅剩20km，选择就近十八里店出口下道，在市区继续行驶，半小时后榨干最后一度电，在路边等待拖车救援。
下午18点左右，比亚迪秦Pro EV500电量不足15%，续航仅剩25km，下道返回出发点，最终在朝阳路北京实验外语校附近耗尽电量。
而荣威Ei5和北汽EU5 R500继续前往机场第二高速行驶。18:49，北汽EU5 R500也宣告电量归零，等待拖车。
此时驶离出发点快9小时，荣威Ei5独自行驶在机场第二高速的返程中，19:40，荣威Ei5电量耗尽，等待救援。
历时9小时18分，本次“真实续航大PK之挑战北京大六环”活动圆满结束，四台车成绩如下：
1.全新荣威Ei5，六环（一圈）—五环（一圈）—机场第二高速（往返）—通顺路，实测总里程411.6km。
2.北汽新能源EU5 R500，六环（一圈）—五环（一圈）—机场第二高速（往），实测总里程375km。
3.比亚迪秦Pro EV500，六环（一圈）—五环（一圈），实测总里程353.2km。
4.吉利帝豪GSe，六环（一圈）—五环（3/4圈），实测总里程305.5km。
“金霸王”再度卫冕
在上一期“冬季续航大PK”中，全新荣威Ei5凭借370.5km摘得最长续航桂冠，而在本次活动中更是以超过表显续航12.6km，最终续航达到411.6km守护了冠军的荣耀。
除了气温回暖带来续航里程的提升外，全新荣威Ei5的核心竞争力是优秀“三电系统”，，采用宁德时代高能量密度电池，搭配上汽BMS电池管理软件，智能热泵空调和iBooster智能电控制动系统，使得荣威Ei5把每一度电都最高效利用，成为电池容量和续航里程的完美调和者。
上汽荣威全新Ei5的另一大特点则是采用了全球首个纯电动休旅车专属架构打造而成，同时兼具了外形格调的律动感和超大空间的实用性，在当前新能源市场上除了轿车就是SUV的乏味产品阵营中，全新荣威Ei5无疑让大家眼前一亮。
而在智能互联方面，上汽荣威全新Ei5搭载了互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，除常规多媒体功能外，在电量不足时可向用户提供周边充电桩的位置及使用状态，充电过程中该系统还能提供周边美食等服务信息，为用户带来更加丰富的出行生活，最后还会爱上语音控制的便捷。
整个活动过程中也在路上看到不少荣威Ei5的身影，上市不到5个月累计销量26008辆，说明市场和消费者还是相当认可。而全新荣威Ei5在续航和配置方面均有提升，12.88万元的起售价进一步提升的它的性价比。
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