在順流中窺探未來，在逆勢中發現態度。
結合特斯拉在中國市場的表現以及消費者反饋和社會輿論等現實情況來看，種種跡象表明，特斯拉正向著一個風口浪尖走去。而其背後的根本原因，或許就是特斯拉自開始以來孤傲的態度。
自“降價風波”後，特斯拉“芯片減配”的事件近期同樣鬧得是沸沸揚揚。有車主爆料，其最近購買的國產Model 3車型所搭載的芯片為HW2.5，而並非是隨車環保清單上標註的是HW3.0。隨後，越來越多車主們發現自己受到一樣的遭遇，事件開始快速發酵。
兩“芯”之差
若要了解為何因一枚芯片就能挑起如此激烈的口水戰，就必須先搞清楚新舊芯片之間的差別。
自HW1.0、HW2.0、HW2.5後，最新的HW3.0已是特斯拉車型搭載的第四代版本芯片，其中HW3.0最大的特色之一，便是特斯拉自主研發，而前三代則是分別由不同的供應商提供。按照特斯拉公佈的數據，HW3.0芯片在各項數據指標上都幾乎秒殺上一代由英偉達提供的HW 2.5芯片。
HW3.0芯片的神經網絡可以同時處理8個攝像頭每秒2100幀的輸入圖像，算力是HW2.5 芯片的21倍；整體性能上，HW3.0達到144TOPS，是英偉達Drive Xavier理論性能值 21TOPS的7倍；成本上，HW3.0 硬件價格僅為HW2.5的80%；每套HW3.0含2套FSD（Full Self-Driving,全自動駕駛）硬件，保障任何一個部分出現故障，車子依然可以自動駕駛。
簡單來說，HW3.0比HW2.5算法更快、性能更強、功能更多、成本更低、能耗更低、保障性更好。
而HW3.0另一碾壓性的優勢在於，它是未來實現特斯拉FSD（全自動駕駛）的必要條件。所以例如識別雪糕筒、交通信號燈、城市街道自動輔助駕駛等這些功能，在只裝載HW2.5芯片的車型上終究是無法體驗的到了。
一錯再錯？
在HW3.0芯片發佈後，馬斯克表示，從當年（2019）3月20日起，該芯片正式搭載在量產的Model X和Model S上；從4月12日起，正式搭載在量產的Model 3上（包括國產版本）。
然而事實表明，官方食言了。
隨著事態的發酵，2020年3月3日12時，特斯拉針對HW芯片問題作出如下聲明：
所有由此看來，特斯拉是承認了HW2.5與HW3.0混賣的現實，而選裝了FSD的車型搭載的是HW3.0，沒有選裝FSD的車型搭載的則是HW2.5；而關於免費更換HW3.0芯片的前提，必須是消費者仍要先選裝FSD系統才行。
於此同時，有網友表示實際上在美國，HW2.5和HW3.0也是混著賣的，但是並沒有引起比較大爭議。這是因為2019年4月，特斯拉在美國官網已經標明，只有選擇FSD功能才會配置HW3.0。
但在國內，特斯拉對先期的消費者並沒有的提及此事；更何況，與隨車環保清單上標註的硬件設備不同，恐怖還將涉及到消費欺詐等問題。再退一步講的話，如果車主未能發現此事，那麼特斯拉是否將一直選擇沉默？
其次，關於聲明中“現階段沒有選裝FSD功能的HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型，在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別”這一說法也站不住腳，從目前已經知道的區別就包括HW2.5不顯示雪糕筒 、HW3.0的行車記錄畫質更好、HW3.0硬件支持最新的車載娛樂系統，並可開啟全車車載攝像頭，具備“哨兵模式”等。
在筆者看來，特斯拉絕不應該試圖用一個無可厚非的“謊言”去彌補一個已犯下的錯誤，效果極有可能是適得其反。
迷途知返（嗎）
這已不是特斯拉第一次發生類似“掛羊頭賣狗肉”的事情了，早有車主發現，國產Model3配置的電池情況是松下和LG混裝。據瞭解，LG的電池在續航上不如松下，按照一些車主的經驗，LG電池的車輛續航里程比松下短了20km。即便有些用戶在訂車時對銷售明確要求選擇松下電池，但是提到手發現，電池還是LG。
而隨著特斯拉與松下的關係日漸疏遠，LG和寧德時代將成為了國產Model3的電池供應主力，往後想買到配備松下電池的Model 3，或將成為奢望。
電池的事情雖沒能掀起太大波瀾，但此次芯片事件讓越來越多的人對特斯拉的信任感開始下降。
3月7日，特斯拉官網發佈了針對全球老車主升級HW3.0硬件的計劃。
1、升級車型必須搭載HW2.0或HW2.5芯片，生產日期在2018年3月之後，中國地區車主可在4月中旬開放升級HW3.0硬件預約。
2、選裝FSD的國產和進口特斯拉車主免費升級HW3.0硬件，沒選裝FSD的車主可以先聯繫服務中心購買FSD。
考慮到預約、排隊，硬件升級等都需消耗大量的時間這一現實問題，這一事件很可能並不會以雙方都滿意和愉快的結果進行收尾。
或許對於特斯拉來說，如何處理好“芯片門”這件事情應該問題不大；但未來的信任、口碑等方面的形象營造，足以值得特斯拉去深思。
【事件更新】
隨著特斯拉“芯片減配”事件的持續發酵，3月10日，工業和信息化部裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。責令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。
不難看出，工信部對特斯拉此次芯片事件頗為重視，我們也希望能在有關部門的監督下儘快有一個合理的結果。
閱讀更多 新車評 的文章
