1.伸縮裝置的材料要求
伸縮裝置所用的材料，均為橡膠和鋼板，橡膠材料的物理性能應滿足JT／T3271997要求，嚴禁使用再生橡膠。模數式伸縮裝置裝置的異型鋼材應不低於Q345B鋼材強度，使用的鋼板應符合GB912、GB3274的規定。
在選擇伸縮裝置裝置時，應首先檢查鋼質邊梁鋼的質量，橡膠密封條橡膠材料以及錨固件的焊接質量。鋼質邊梁應採用標準鋼材製造，要具有耐氣候、耐鏽蝕、耐扭曲性能，能承受大流量車輛所產生的衝擊力。同時要檢驗鋼樑的直線度，有些在生產、裝卸、運輸過程造成的較大變形，扭曲不直的產品，在安裝調整平整度時會帶來很大麻煩，甚至造成整道縫不平整，跳車現象。選用橡膠密封條採用耐老化的氯丁橡膠連續擠壓微波硫化製成，無任何縫隙，具有良好的防水、防塵性能，防止雨水和雜物侵蝕伸縮裝置下部結構和保護橋樑構造，由於其形狀具有良好的折迭、扭曲性能可承受水平向、橫向、豎向變形。錨固件有錨栓、錨環、錨板三種結構，可根據橋面板設計厚度選用，一般要根據梁端錨固的間距來設計錨固件的間距，注意和邊梁的焊接質量。
2. 伸縮裝置規格尺寸選擇
伸縮裝置的規格尺寸與使用壽命關係很大，在設計時應考慮足夠的伸縮富餘量。當橋樑位移方向與伸縮裝置中心線正交時，選用伸縮裝置規格比較容易．但橋樑位移方向與伸縮裝置中心線斜交時，須分解成平行與垂直於中心線的兩個矢量，選用伸縮裝置規格取決於兩個矢量當中的一個。
與接縫平行的矢量：ΔLP=ΔL?cosβ
與接縫垂直的矢量：ΔLR=ΔL?sinβ
式中：ΔL表示橋樑位移的總變形量；β為位移方向與接縫方向的夾角，β=45 o ~135o，如圖(1)，ΔLR是選用伸縮裝置規格的依據，ΔLP的變形一般由橡膠密封條的水平錯動來完成，對伸縮裝置的選用無太大影響。
例：設計橋樑結構中心線位移100mm，伸縮量與其斜交40 o，按公式計算 ΔLR為77mm
ΔLP為71mm，選用80型伸縮裝置即可。
根據梁端間隙的設計寬度、現場安裝溫度，通知廠家確定伸縮裝置的開口定位尺寸，同時也應考慮新建橋樑混凝土幹縮、徐變的影響，調節後，鎖緊定位夾板，運輸到施工現場。
3.伸縮裝置設計施工注意事項
(1) 伸縮裝置混凝土強度宜設計為C50鋼纖維混凝土,用5215MPa 水泥配製C50 混凝土,一般每立方米混凝土水泥用量在500kg 以上,水泥用量太多,混凝土幹縮性也大,養護不及時可造成混凝土開裂。(2) 當開槽後發現面層下有土夾層時, 一定要再切割瀝青混凝土路面, 直到土夾層消失為止。(3) 伸縮裝置混凝土要求很嚴, 砂石料要嚴格把關, 稍不注意, 混凝土強度就不易保證。石料的級配宜用5 - 15mm 或5 - 20mm 連續級配, 砂的含泥量要符合標準, 且混凝土中要摻入減水劑和早強劑。遠距離運送混凝土時, 宜採用罐車運輸, 並嚴格控制水灰比, 伸縮裝置混凝土坍落度不宜過大,否則會不利於找平和抹光, 坍落度控制在罐車運到現場後能夠放出來為宜。混凝土震搗要密實, 壓平抹光不能少於4 遍。(4) 在施工中首先要合理選用伸縮裝置。目前我國公路建設中常採用的伸縮裝置有板式橡膠伸縮裝置、梳形鋼板伸縮裝置、模數式伸縮裝置、複合改性瀝青填充式伸縮裝置及TST 彈塑體伸縮裝置等, 應根據各種伸縮裝置的使用狀況及適應範圍進行分析對比, 選擇採用最經濟最合理的伸縮裝置。(5) 需注意伸縮裝置的錨固寬度。伸縮裝置的錨固寬度按50cm進行設置為宜, 橋臺上宜採用背牆的寬度進行設置, 這既方便了橋面板現澆混凝土鋪裝層的施工, 也使伸縮裝置的穩定性得到了保障。(6) 施工伸縮裝置的定位角鋼一定要依據安裝時測定出的氣溫, 計算伸縮縫的伸縮量來調整兩塊定位角鋼之間的距離, 並按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上, 這樣就可以嚴格控制縫距。
4.伸縮裝置的養護和修復措施
橋樑在使用過程中,由於伸縮縫裝置損壞至一定程度即會引起橋面跳車,因此伸縮縫應經常養護,清除縫隙內沉積物,擰緊螺栓,使其發揮正常作用。(1) 橋面鋪裝層出現表面碎裂或脫皮現象時,應將破損部分鑿除, 沿鋪裝層內鋼筋方向鑿成方形或矩形, 及時修復。損壞面較大者, 在橋樑承載能力允許的前提下, 可加鋪一層2 - 3cm 厚的瀝青混凝土, 或者將整孔鋪裝層鑿除, 重鋪新的鋪裝層。(2) 更換伸縮裝置。一般常用的橡膠板伸縮裝置其更換的操作程序是: 將伸縮縫兩邊各寬約40cm範圍內的鋪裝層混凝土鑿除, 並清洗乾淨,調整原預埋螺栓錨筋及露出的橋面鋼筋。如為新裝橡膠伸縮縫, 應鑿挖或鑽成埋置螺栓用的錨筋孔, 並預先埋好錨筋。錨筋必須埋設牢固, 儘可能直接焊接在橋面鋼筋上, 要在孔內灌注環氧樹脂漿膠, 使不易撥出。預埋的螺栓必須位置正確、牢固。安裝橡膠板伸縮縫, 使橡膠板平整、堅實。按原式澆注鋪裝層混凝土, 為維持通車可分半幅橋面進行, 也可在伸縮縫上架設跨縫設施。
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