早在2019年底，天美汽車就對外公佈了“2+4+N”的產品戰略規劃，未來5年基於BE與CE整車平臺，將推出四款新能源車型，其中首款SUV車型會在2020年上市。
天美汽車英文名為“Skywell”，是開沃新能源汽車的全資子公司，主要負責生產製造純電動乘用車型。天美汽車的創始人黃宏生，是創維創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席，他與TCL集團的李東昇、康佳的陳偉榮號稱我國家電行業的“華南三劍客”，名氣大得很。
2011年，黃宏生與妻子林衛平共同打造的創源天地子公司南京創源天地汽車有限公司，與廈門金龍和南京東宇汽車集團簽署了《關於南京金龍三方重組協議書》，共同出資重組南京金龍，黃出任南京金龍董事長。同年，開沃新能源汽車集團正式成立，至年末獲得了新能源乘用車生產資質；待到2017年，開沃勇奪輕客、箱貨型純電動物流車細分市場的銷量冠軍……真是芝麻開花，節節高。
話說回來，前些日子我們從相關渠道獲得了天美汽車電動SUV車型路試的照片，頗有眼前一亮的感覺。新車做了重度偽裝，不過也能看出大體輪廓。全封閉式中網、L型的日行燈、溜背式設計和大尺寸五輻式輪圈，整車顯得張力十足。值得一提的是，新車採用了當前比較流行的貫穿式尾燈設計，配合可點亮的“SKYWELL”LOGO，辨識度高。有消息稱，新車長約4.7米，軸距約2.8米，已經達到入門級中型SUV的標準。至於更多的內飾細節、性能參數和預售價位，還是未知數。
當前，新能源乘用車領域的造車新勢力超過50家，年交付能達到1萬輛的只有幾家，並且大部分都生存艱難。從發展佈局來看，開沃汽車在三年內規劃了410億元左右的整車產能投資，在渭南、江蘇和武漢等多地形成了超過100萬輛的總產能規劃，其中重卡產能3萬輛（未標註是燃油還是新能源汽車）、電動卡車18萬輛、專用車20萬輛、乘用車40萬輛和各種大中型客車4萬輛，此外還有10萬輛的輕型車產能。黃宏生表示，在總部南京，乘用車生產基地已經投資13億元，擁有5萬輛的產能。
講真，像江淮、奇瑞等門類齊全的汽車集團，都未能達到100萬輛的集團年銷量，對黃宏生來說，未來的路還很長。在此，我們也祝願天美汽車造的車，如同創維電視一樣“All is Well”，畢竟天美是從商用車轉型乘用車的，“先天優勢”比其他造車新勢力要好很多。
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