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寶馬五系至少也得上30，這根本不是性價比的問題，而是在很多方面25都沒辦法與30比，雖然寶馬530Li比525Li貴上了幾萬元錢，但多花這幾萬絕對是物超所值，差的並不僅僅是表面，內在的一些零件存在的差異也很大，比如在發動機方面、雖然都是2.0T，但可以說很多配件、腹內強度兩者都有差異！
實際上這一代的525Li、是上一代的520Li，而這一代的530Li、則與上一代530Li一樣，只不過是這一代的寶馬起步就是25、而取消掉了20而已實際上這一代530Li與525Li之間差了兩個檔次；鄙人是上一代25車主，當時選車時也想選擇價格更實惠的520Li，但後來知道520Li的發動機並不是與525Li完全一致，所以當時就買525Li了；寶馬的動力系統分20i、25i、28i分別對應184P、218P、252P，每個動力級別差異為34匹馬力，而這一代五系，只有20i、28i，也就是184P、252P，所以千萬別覺得知識ECU程序上存在不同，硬件差異也存在！
28i與20i的硬件差異
寶馬2.0T發動機，高、低功率版本存在硬件差異早已不是什麼秘密；上一代20i、25i、28i三者之中，20i獨樹一幟，而25i、28i的硬件是一致的，所以上一代N20機器，20i刷25i存在一些隱患（差異很大），但25i刷28i則一點問題都沒有，所以B48這一代，取消了25i、防止各位自己刷（部分早期N20機型，高、低版本硬件一致），而這代B48發動機，除了程序不同之外，硬件方面也有差異；缸徑、行程，高低功率版本一樣，但活塞、壓縮比、傳動軸、排氣等等（還有很多）都是完全不同的，雖然都是2.0T，但多個硬件的不同、可以說幾乎是兩個發動機！
配置上的差異
寶馬530Li是真皮座椅，而525Li貌似是仿皮座椅，輪轂方面530Li是19寸的，而525Li版本則是18寸的，除了這些其它的細小差異仍然還有許多；而兩者的價格差異不足四萬，所以您為什麼不去選擇530Li呢？要知道這一代的525Li和530Li幾乎差了兩個動力級別，這代的525Li其實就是上一代的520li，所以這麼一比較相差兩個級別，價格差才不到四萬、所以自然而然的選擇530Li性價比更高！
總而言之新款五系，530Li的性價比要比525Li更高，發動機存在差異、動力級別相差兩個層次，內飾、配置530Li都比525Li高出許多，而差價卻不到四萬、非常划算；不要想低功率刷個ECU就成了高功率了，這麼想是忽略了硬件存在的差異，想把525Li改到530Li的程度肯定不是四萬元錢能搞定的，所以這麼一比較肯定是選擇530Li更划算；525Li的動力僅僅是夠用罷了、還得說是採埃孚八速At的功勞，開個主打操控的寶馬、配上不到200p的馬力，真是有些不搭，所以五系至少要上530Li！
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