車行易點通

說一堆不如說明白，空擋滑行，不論手動還是自動檔都省油，但是自動擋空擋狀態依然有齒輪咬合，所以自動擋哪怕接近紅綠燈也要d檔踩到停，而後再空檔，再說手動擋車型，手動可以空擋滑行，空擋滑行依然會噴油，但是是怠速六百的噴油，比起一千五至兩千五的噴油一定是省油的，但是帶檔剎車由於發動機反向制動，因此要比空檔安全，下坡長時間空擋剎車還會剎車片提前熱衰減，導致剎車失靈，所以不提倡空擋滑行，但是個人習慣看到前方紅燈，提前摘檔滑過去。

一葉之秋_俊

手動擋帶擋滑行其實是經常會用到的，至於說省不省油，主要是取決於良好的駕駛習慣：

一、燃油車的發動機都有省油轉速，通常理解是自然吸氣發動機1.6升以下的經濟時速是70至80公里左右，而2.0升至5升左右的在90至120公里時速左右，相對渦輪增壓發動機的轉速略低，而經濟時速也對應到自然吸氣發動機同排量；

二、儘量勻速，少剎車少大腳油門相對更省油，而上述一和二兩者結合：以經濟時速儘量勻速行駛是比較省油的方式；

三、另外，車載電器設備使用較少也會對油耗影響較為明顯，比如關閉車窗、不使用大中控屏聽音樂、不開空調等等，但與這個相比，私人汽車如果單純為了節油而把這些電器都關掉也實在沒有必要，畢竟不是為了節油大賽啊；

說了這麼多，彙總來講，油耗最終取決於排量、良好的駕駛習慣，而非刻意的帶擋滑行，實際上假如一直是在40～50公里/小時以下的低速行駛，油耗都會較高。

看字老串行

手動擋車型不管什麼檔位，只要發動機轉速達到1500轉以上，那麼，這時掛擋滑行時噴油嘴是不工作的，也就是能夠零油耗。

也就是說，充分利用手動擋車型的這個特點，我們是能夠達到省油這個目的的。比如，前方紅燈亮起，這時的車速為60，我們可以踩離合，掛4擋，這時的發動機轉速為1500轉以上，零油耗！這時，由於慣性、重力、風阻等一系列因素的影響，車速會逐漸降低，那麼，發動機轉速也會逐漸降低，但發現發動機轉速下降到1500轉左右時，馬上離合踩到底，掛3擋，發動機轉速又1500轉以上了，還是零油耗！不踩油門，車速還是會逐漸下降，發動機轉速又要接近1500轉了，踩離合掛2擋。…，恰好前方綠燈亮起，轟一腳油門，踩離合，掛3擋，提速，走起！期間，除了只有踩離合的瞬間有油耗的產生之外，所有的掛擋滑行都是零油耗的。

下坡時，也可以這樣，比如掛3擋下坡，這時的發動機轉速為1500轉以上，一直零油耗，且由於掛著3擋，有發動機制動，車速也不是很快，所以也不用一直踩剎車。

不過，值得注意的是，發動機轉速1500轉以上時的掛擋滑行雖然是零油耗，但它的滑行距離短，而空擋滑行的距離是掛擋滑行的3~5倍，所以如果距離短，熟練的使用掛擋滑行會省油，如果距離遠，還是空擋滑行更省油！老司機，都是掛擋滑行和空擋滑行都相互結合著用，這樣才最省油！

紅劍魚

手動擋帶擋滑行不一定省油

每臺車的逆序噴油點不同，如果800轉是逆序噴油點，滑行時轉速不低於800rpm就不噴油，也就是所謂的零油耗；轉速一旦低於800rpm，就會噴油維持發動機正工作。

手動擋怎麼滑行/減速最省油？

保證轉速在逆序噴油轉速以上，不同的車逆序噴油轉速不同，可以通過觀察轉速錶找到逆序噴油點，然後在減速滑行時順序減擋，保持轉速始終高於這個轉速即可。

星車StarAuto

空擋滑行，是怠速油耗。

掛檔滑行，電腦自動斷油，是零油耗。(網上流行的說法)。

從【瞬間油耗】來說，肯定是【掛檔滑行】省油。

但是

他們沒有考慮到【滑行距離】的巨大區別。

例如：我就是經常用空擋滑行的，每天上下班來回30公里，少車平路。我測試過：

速度達到80，然後【空擋滑行】，當速度降到50時，距離為1000米。

速度達到80，然後【掛擋滑行】，當速度降到50時，距離為300米。

那種方式省油，一目瞭然。

阿龍的生活記錄

這個要分路況和駕駛條件的，條件不同，結論也不一樣。大致分析如下：

一、持續下坡或長下坡路況。此時帶檔滑行肯定比空檔滑行省油，帶檔滑行零油耗，而且發動機制動還能控制車速減少剎車磨損，如果空檔滑行則是怠速油耗，而且需要頻繁剎車降速。

二、平路少紅燈。此時空檔滑行滑行距離長，由於能夠長時間以怠速油耗行駛，通常比帶檔滑行省油。理論分析，平路空檔滑行，因為是同樣的行駛距離，空氣阻力和輪胎阻力相同，但是帶檔與空檔滑行發動機轉速（總工作週期）是不同的。空檔滑行，發動機怠速運轉，平均轉速比帶檔滑行的平均轉速低，行駛同樣距離，發動機需要的總轉速少，活塞等運轉機構行程少，能量損耗就少；此外變速箱處在空檔狀態時齒輪摩擦能量損耗也少，能量損耗也少，兩個因素者疊加，就會省油。

三、平路紅燈多，需要頻繁剎車降速，不具備長距離滑行條件，以同樣的初始速度滑行，無論空檔還是帶檔滑行都只能滑行到接近路口就得剎車，同樣滑行距離，帶檔零油耗，空檔怠速油耗，所以此時是帶檔滑行省油。

四、持續上坡。此情況一般不大能滑行，但我們假設也用提速然後滑行的方式駕駛，如果每次都加速到相同速度開始滑行，由於空檔滑行同樣能夠滑行距離更長一點，此時也是空檔滑行會省油，原因與平路少紅燈的情況一樣，因為發動機轉速低，變速箱處於空檔位置，能量損耗少。

結論：在有足夠的外力輔助的情況下，如下坡重力輔助、順風行車風力輔助（風得足夠大），此時如果外力輔助提供的能量能夠大於發動機帶檔滑行時轉速相對於空檔怠速高而產生的額外能量損耗，帶檔滑行就會省油，因為此時藉助了足夠多的外部力量進行行駛，油耗就會相對。否則，就會是空檔滑行省油。這是能量守恆的基本原理。

不過，空檔滑行，有一定安全隱患，還是儘量少採用這種駕駛方式，畢竟油耗與安全相比，安全更重要。

拖掛房車看世界

空擋滑行，是怠速油耗。掛檔滑行，電腦自動斷油，是零油耗。在一定的速度下肯定是掛擋滑行省油，建議你根據當前的速度換擋滑行。

擴展空擋滑行:

現在的汽車空擋滑行不省油了，現在的汽車都是採用的電噴技術，噴油的多少由電腦根據汽車行駛的狀態來進行噴油的控制。就是電腦（ECU）控制，汽車行進時，傳感器將發動機最佳行進信號傳遞給ECU，然後由ECU傳遞給噴油嘴，來形成變速箱與發動機的完美結合。電噴就會自動斷開油量輸出，而空檔滑行的時候，電腦默認為怠速行駛，反面會噴油來維持怠速，所以說，至少目前來說，空檔滑行是不省油的，反而會耗油。

手動檔車輛行駛最好不要空檔滑行，尤其在長下坡的情況下嚴禁空檔滑行，否則在遭遇緊急情況時可能會有發動機熄火的風險，同時在制動上缺乏發動機制動的輔助會影響緊急制動的剎車距離而可能發。

希望對您有幫助。

郝帥Sky

答案是肯定的:帶擋滑行一定比空擋滑行省油。可以實際操作驗證一下:找一個人少車少，比較長的路段，分別讓車空擋滑行和帶擋滑行，多走一會兒。