早在上世紀六十年代，當時的吉林鐵路局曾創辦過一所名叫“吉林鐵路職業學校”的職業技術學校。由於這所學校只招收了一屆學生，且創辦後不久，就因文革而停辦，過短的存續期，使得幾十年後探尋這所學校的歷史，頗有撲朔迷離之感。特別隨著吉林鐵路分局在新世紀撤銷，大批檔案資料全部被集裝箱卡車運至瀋陽鐵路局檔案館，想更多瞭解這所學校的始末愈發困難重重。幸而這所學校的許多畢業生現在仍健在，於是僅就所獲知的

1997年謄寫於檔案的錄取通知書

吉林建校

1964年，由盧盛裕擔任校長的吉林鐵路職業學校成立，學校為中專建制，校址設在今天吉林市中興街與延興路交匯口的西南側，即現在吉鐵勘測設計院院址北側。學校的校舍比較簡陋，只有一棟部隊遺留下來的紅磚營房。9月19-20日，面向全市招考的第一屆80名學生（初中畢業生，全部為男生，後來陸續離開16人，從圖們返吉時，只剩下64人）先後來到學校報到。當時學校共設有兩個專業，一個為車輛專業（也叫101班，班主任王作金），一個為工民建專業（也叫102班，班主任李遵山）。當時吉鐵分局副局長的兒子張學第曾任101班班長（不久離校）。

隨著報到的結束，緊張的學習便開始了。雖說是一所中專，可這所學校教育的核心是為了培養一批高素質的技術工人。因而課程設置充分體現了鐵路職業學校的特點，除高數、材料力學、理論力學、鐵道概論外，還設有木工、機械等與工作實踐結合緊密的學科。同時，這所學校還極其重視對學生動手能力的培訓，經常在老師的帶領下到中興街對過吉鐵經校的小工廠進行“

在各種練功活動中，給學生們留下深刻印象的是“練準頭兒”——練習使用錘子敲擊定位的準確度。鐵路上拆卸下的舊鋼軌，被截成段，作為鏨子，學生一手持扁鏟抵住鋼軌的凹處，另一手掄動手錘敲擊扁鏟的後端。這項練習中，錘頭落點稍有偏差，就會砸在握扁鏟的手上，輕則破皮、淤青，重則鮮血直流。由於過分自信，許多學生匆忙“應戰”，結果落個慘叫聲伴隨著叮叮噹噹的敲擊聲此起彼伏。後來，受傷的人太多，心懷忐忑的學生們再不敢奮力練習，大家紛紛謹慎落錘，敲擊聲越來越小，慘叫聲消失，只剩下碰杯、擊磬般輕微的錘擊聲。

第二任校長賈瀛洲，照片取自吉鐵一中校慶紀念冊

遷往敦化

1965年，吉林鐵路職業學校由吉林市遷往敦化縣，這一年也沒有再招收新生。新校址設在敦化鐵路中學學校內。學生們到達後才知道，並非只有自己學校被遷到這裡，原本在吉林市西山附近的職工學校運輸班，已先期遷來。這個運輸班屬於職工進修培訓性質，主要是培訓運輸行車部門的“連接員”，運輸班1965年也沒有招收新生。

在計劃經濟時代，中專學生統招統分，鐵路學校招收的學生自然會分配在鐵路系統。即便是今天，能在鐵路系統上班，無論幹什麼工作都是令人羨慕的。因此對於這些沒有後顧之憂的學生，並沒有因為離開了吉林市，遷到敦化而對未來心懷惴惴，更沒誰去關心這所學校的前途命運。學校搬家這種事在鐵路系統毫不稀奇，連著名的吉林鐵中，自1949年建校開始，也如跳棋一般在圖們、吉林、大栗子等地反覆遷址。

離家在外的小夥子們只是感到興奮。到達敦化後，學校每個月會給每個人發放15元助學金。由於在學校宿舍住宿，在學校食堂吃飯，助學金多少會有些剩餘。課餘之時，學生們便湧入敦化縣的城區改善生活。敦化是吉林東部鐵路線上的一座大縣城，歷來十分繁華。特別是濃郁的朝鮮族風情，更是這所城市的一大特色。時至今日，當年的小夥子們聚會時，還對敦化縣城廉價的狗肉湯、朝鮮族打糕津津樂道。此外，先到敦化的運輸班學員，還會引著一些“膽大”的學生，去縣城鬧市的“書場”中聽大鼓書。

然而64名學生在敦化並沒有徹底放飛自我——學校對學風校紀管理還是相當嚴格的。當時學校的校長已經換為吉林鐵路教育系統的老將賈瀛洲。早在1947年時，賈瀛洲就是解放區山河屯鐵小的負責人，五十年代，他長期擔任吉林鐵中的書記。學生們回憶，賈校長瘦高的個子，戴眼鏡，為人謙和、彬彬有禮，對待學生嚴慈兼濟，威信極高。正是得益於他的管理，離開家庭的約束的學生們，雖有頑皮搗蛋的行為，但學習、生活並沒有步入歧徑。

1968年分配前部分學生合影

再遷圖們

1966年，吉林鐵路職業學校離開敦化，遷址圖們鐵路分局的所在地圖們市。自五十年代吉林鐵中遷出後，圖們地區還沒有路局級的學校進駐。對於這所規模不大但級別較高的學校的到來，圖們分局格外重視。學校被安排在緊靠圖們江邊的一個僻靜場所（後邊隔江就是朝鮮）。每次遇有文藝演出活動，甚至會把劇院靠前的座位留給這些學生。

在圖們，學校的課業不多，在圖們機務段進行的實習課是重頭戲。春暖花開時，這兩個班（實際上已經合為一體）還開始了一個頗具挑戰意味的實習課——實打實，獨立建造房屋。

實習地點在牡圖線129公里老廟車站附近的隧道口，實習內容是為部隊修建營房。這次實習，也是今天同學再聚時重要的談資：從老廟車站下車後，要徒步4公里才能到達施工現場。這裡屬於長白山腹地，周圍群山連綿，林木茂盛。施工地點環境清幽，只有為數不多的朝鮮族村民散居附近。儘管遠離塵囂，又有工期限制，但對於這群青年學生們來說，在這世外桃源一樣的地方工作，時不時還有狙擊野蜂、挑逗山鳥的樂趣，故而從始至終只有快樂，絕無惆悵。

施工進程非常順利，部隊和老師對學生們的工作都給予積極的肯定。可就在施工進入收尾階段時，由於文革爆發，學校停課，學生們只好由圖們集體返回了吉林市。然而在吉林出站時，學生們被一個特殊的機構吸引了目光。

1984年補發畢業證

學歷波折

返回吉林市剛出火車站，同學們就發現火車站邊的招待所有一個“機務段革委會辦公室”。革委會的人聽聞這群學生是職業學校的，馬上鼓動大家加入“組織”。因為回家也沒什麼事可做，於是大部分學生都表示同意，吃住在這個招待所，參與到“革命事業”中。入冬時，機務段為學生們發放了羊皮大衣和翻毛皮鞋。亢奮的學生們竟把大衣反穿，讓羊毛外露，一個個打扮得如同“喜羊羊”一般。但是在那個混亂時期，這群學生卻沒有因反穿大衣而聞名，反倒是腳上的皮鞋讓64人在吉林鐵路系統內獲得了“大頭鞋”的稱呼！

在經歷一系列混亂無序後，學生們漸漸發現自己身份比較尷尬（並非機務段正式職工）。為了名正言順在機務段工作，學生們要求吉林鐵路局“准許畢業”。在申請無果後，由機務段“革命組織”派副司機白玉岐和學生代表到鐵道部上訪。經過一系列奔走努力，鐵道部終於下發了156號文件對此事提出處理意見。隨後吉林鐵路局下發147號文件，同意這批學生畢業。不過，學生們並未分配到心儀的機務段。或許文革期間由於這不諳世事的64人“鬧騰”得

然而生活的發展卻讓學歷的隱痛與日俱增，特別是進入八十年代後，各單位評職定資，都有學歷要求。在畢業後的歲月中，64人中的大多數，始終無法享受中專畢業生應有待遇，工資收入頗受影響。1983年，吉林鐵路局被瀋陽鐵路局合併後，眼看著能說清情況的主管單位消失，許多學生更加沮喪。直到1984年，事情來了轉機。一些消息靈通者獲悉，鐵道部對受文革影響的學校有了統一處理。根據新政策，吉林鐵路職業學校的畢業生，完全符合被承認中專學歷的條件。只是苦於學校已然不存在，經過十多年的世事變遷，大家為生活拖累，一時難於凝聚爭取權益所需的精力和決絕。

經過一段時間的醞釀，大家最終推選出代表，啟程到瀋陽鐵路局教育處反映情況，爭取應有的權益。皇天不負有心人，經過一番努力，1984年，瀋陽鐵路局教育處終於為64人補發了中專學歷。遺憾的是補發學歷中，校名被更改為吉林鐵路半工半讀技術學校。然而對64人來說，校名已經不重要了，這個補發的畢業證，畢竟承認了中專學歷，讓他們的身份一下子由工人變為幹部，工資也有了明顯的增長——1964年初秋進入吉林鐵路職業學校的豪情，到此才算有了真情釋放！

吉鐵配件廠舊影，今為幸福裡小區

在我整理這段歷史時，我一直在問自己，記錄這所曇花一現的學校是不是值得？同時，這所學校在成立一年後為何遷址，為何停止招生，並沒有查到官方解釋。至今想來，在六十年代初，全國大規模裁併學校的浪潮剛剛平靜的時候，嚴格控制學校數量、畢業生數量，籍以減輕城鎮人口壓力，確實是一種特殊時代的要求——由需求決定招生的理由說得過去。

然而不能否認的是：這所如浪中小舟一般，飄蕩在吉林到圖們的小小學校，同樣承載著個人和家庭的夢想和期願。在國家已經出臺相關政策後，有關部門仍在分配、定級等方面為這所學校的學生設置難題，讓人感到有些不妥。誠然，對於當年吉林鐵路局這個吉林市的龐然大物而言，64個人的小集體確實太過渺小，但即便是再小的集體，他們也並非一葉草或者一粒沙塵。

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