后街36號
一、吉利以及領克：吉利汽車在2010年後大動作不斷，收購沃爾沃乘用車、路特斯、奔馳股份、寶騰、英國出租車公司（LTC）等，獲得了很多子品牌，並與沃爾沃合作創立了領克。吉利汽車在售購沃爾沃乘用車後，逐漸吸收沃爾沃的技術，再加上優秀的外觀，一度受到很多人的喜愛，並且車輛總體而言質量不錯，油耗也算合理。領克呢，直接拿吉利和沃爾沃合作研發的CMA架構，沃爾沃t4和t5發動機，搭載6at、8at和聯合研發的7速溼式雙離合變速箱，安全性幾乎和沃爾沃同出一轍，整車質感也還是不錯的。
二、比亞迪：眾所周知，比亞迪是一個新能源汽車做得非常不錯的車企。比亞迪曾經就是弄電池的，在中國車市剛起步時，開始接觸汽車業務，並通過f3打開了市場大門，還生產出國產首臺渦輪增壓發動機。但由於國內政策原因，比亞迪將它那國際一流水平的電池技術和汽車進行聯合，成功做出來秦新能源，開啟王朝系列。而市場最受歡迎的唐dm，頂配能達到零百加速4.3秒，可以和眾多性能車玩直線加速，可見比亞迪的新能源功底深厚。並且比亞迪不光在乘用車的新能源有極大的進展，還在電動公交有很大成績，比亞迪的電動公交出口多個發達國家，能獲得發達國家的認可這是真的不容易呀。
三、長安：民間有個段子，“百年福特，毀於長安”“合資殺手”，但這都是過去了，如今的長安可以說是競爭力極其的突出，自己研發的藍鯨系列發動機，熱效率高，動力強勁。像家用轎車逸動，SUV的cs75plus，cs95都非常的棒。
四、長城以及哈弗和魏派：長城和哈弗、魏派分別在皮卡和SUV領域上做得非常不錯。長城在皮卡領域在國內都是非常出名的，就比如我家鄉，很多做生意的都買的長城的皮卡，皮實耐操。而哈弗在SUV領域做得非常突出，比如h6和h9，搭載了長城自研的發動機，隨著發動機技術的進步，整車油耗進一步降低，沒有了以前的油老虎的稱呼了。而魏派是長城高端品牌，品質不錯，駕乘體感舒適，三大件穩定可靠，三大件基本上也是純國產了。並且魏派的車，尤其是vv7，具有同級別國產車為數不多的主動式降噪，而vv6是世界首臺正式將像素大燈搭載到量產車輛的車型，而vv7的大燈則可選裝激光大燈，這也是同級少有的。
五、奇瑞以及星途：奇瑞，有名的老牌車企了。車企讓人感覺低調無比，但整車質感很好，發動機技術在國內來說也是非常突出的，出了很多經典車型，比如東方之子，a3，以及老瑞虎等。奇瑞的可靠性安全性也可以說是非常突出的，包含了星途的可靠性和安全性。雖然奇瑞的銷量還是比較少，但奇瑞這兩年一直在發力，曾經被人吐槽的外觀也大有改進。我相信，奇瑞現在在國內暫時屬於二線品牌，但絕對有重新進入一線品牌的能力。還有，奇瑞在海外也有工廠，並且汽車出口量在國內車企都是名列前茅的。
除以上之外，還有紅旗，北汽，奔騰，傳祺這些品牌，其餘要不就是在剩餘的市場上掙扎求生，要不會被直接淘汰。
以上是我個人看法，不喜勿噴。
三笠k阿克曼
1.長安、一汽、東風三家合併。
三家都是央企，（長安的上級兵工集團也是央企），不存在體制上的問題。而且這是以前“四大”（一汽、東風、上汽、長安）裡的三家，符合強強聯手打造世界級汽車集團的目標。三家合併這幾年也不時傳出。
2.奇瑞、江淮合併。
這兩家都屬於安徽省的國企，其實安徽省早有合併的想法，無奈前兩年汽車市場紅火，兩家都賺的鉑滿盆滿，都不願意合併。
如今市場不好，兩家都發展成了二線。與其生存艱難，不如合併打造一家大型一線車企，抗風險能力更強。
3.廣汽、比亞迪。
兩家都位於珠三角。但分屬於不同的公司，地點也一個在廣州，一個在深圳，合併有些困難。
但如果市場不好，需要抱團的話，這兩家地緣上倒是方便。
剩下的，上汽、吉利、長城，應該有一席之地。
其他的，倒了算了。
雁去無痕ty
個人觀點，剩餘五家車企的概率大。
第一位吉利汽車，作為中國第一個民營汽車企業，從創業到現在這個規模，確實令人佩服！而且它本身整體產品及品牌佈局比較均衡，沒有短板，加上營銷手段厲害，另外加上沃爾沃加持，技術性能力會有所提升，另外入股戴姆勒，最為奔馳最大的股東，經濟實力雄厚，這也是未來新品研發的物質基礎。
第二位長安汽車，作為中國四大汽車集團之一，且是中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，純正的軍工背景，目前長安的PLUS系列產品覆蓋全面，市場反饋不錯。
後面不分先後：
長城汽車，魏建軍能抓住SUV市場屹立不倒，可以看出市場定位相當準確，在未來的汽車發展誰都不知道會有什麼變化，但只要能抓準市場需求，那必然能贏得市場；
奇瑞汽車，業內成為汽車理工男，專研技術，不搞市場營銷，這是優點也是缺點，不好評價這個，但技術永遠都是核心，萬一走到了世界前列呢？
比亞迪，作為全球新能源汽車行業領頭羊之一，只要新能源還在，基本上就有他自己的位置，近幾年很多行業大佬融資的新能源汽車，如蔚來、小鵬等等，想必都看到或聽到汽車自燃問題，但比亞迪卻沒有，這就是他的核心競爭力。
AutoSafe
汽車整合會剩哪幾家？
個人認為，首先肯定是吉利汽車，因為最懂營銷的車企，外觀也受年輕消費者的喜歡，在就是比亞迪，比亞迪新能源做的最好，質量也可以，在就是長安，長安汽車還是比較靠譜的，綜合實力不錯，奇瑞和長城，有點懸，奇瑞和長城都偏科，奇瑞埋頭做發動機，不懂銷售，不懂消費者的心裡，外觀實在有時候讓人看不懂，比如最醜的qq6，長城一隻腳走路，只做SUV，一旦suv縮水就危險了，個人見解，希望大家討論，，
那是過去520
最大可能就是長安
長安在發動機 變速箱領域有自己的研發體系和工廠，在智能 主動安全 智能自動駕駛 氫能源動力方面有很大的技術儲備，在油電混動方面的技術 可以跟本田 豐田 競爭!
吉利 吉利最近幾年在 研究沃爾沃那套安全系統 以及普及48V輕混 下放 仿製沃爾沃一些發動機技術!
比亞迪 比亞迪有完整的電控 電池 一系列技術，
未來的趨勢就是混動+技術儲備和研發實力 !
佛山建築工程
1，國企的一汽，東風，長安，上汽，首汽，肯定在。民企的比亞迪，長城，吉利，奇瑞很可能在。還有地方，如眾泰，東南，海馬，等等，也可能有活路。目前看不到希望的還暫時只有一家力帆。
阿皇3202
一汽、東風、長安系；上汽系；廣汽系；北汽系；吉利系；長城系！乘用車商最後估計就會剩這幾個大集團能活下來！
潘chengye
國產車從目前技術方面來說，已只有奇瑞最牛，所以奇瑞是最後的勝利者。
wtqys
比亞迪，吉利，其他的組裝廠可有可無
鬼骨頭湯
吉利，比亞迪，哈佛
