阿誠的vlog
國產車與合資車的差價主要在於品牌溢價，撇開品牌溢價之後——十幾萬的合資車可能是工業垃圾
【一分錢一分貨】是硬道理，但在汽車領域中至少20萬以下的很多車輛並不適合這一評級方式，價格與品質不見得對等，甚至可能以高價購入一些品質很糟糕的汽車。不具體點名是哪些車，以動力傳動與被動安全保護水平看一看“品牌優越感”的廉價。
1：國產代步轎車與合資性能轎車的差異
某15萬級三廂轎車號稱同級性能標杆，發動機為1.5T直噴渦輪增壓機，特點為高功率地扭矩以及機油增多。在排放標準升級至國⑥等級後，此車的百公里加速為8秒級水平；但是還不能嘗試頻繁嘗試高性能加速，因為其變速箱是低端的CVT無極變速器，頻繁承受大扭矩會造成CVT過熱保護而限制動力，性能會越來越接近買菜車。重點是這臺車提升性能的方式主要是“輕量化”，於是碰撞測試中B柱被撞斷了。
這臺合資品牌的性能車的性能似乎不怎樣，因為8萬級的同級別國產三廂轎車有7秒級的手動擋性能車選項，9~10萬之間至少還有兩臺自動擋轎車性能在伯仲之間。而這些車使用的1.4T/1.5T直噴發動機質量更穩定，至少沒有機油增多的問題；變速箱以溼式雙離合為主，低速換擋頓挫出現的概率總低於CVT必然存在的帶滑頓挫，齒輪組的換擋結構耐用性也不是CVT可比，重點是既不用擔心低溫保護也不用考慮高溫保護，品質孰高孰低呢？如果在加上65%~74%的高強度與超高強度鋼打造的車身綜合對比，似乎這臺合資車就是工業垃圾。
2：代步SUV與合資品牌“先進”SUV的差異
某15萬級的“工匠系”SUV裝備的發動機為1.4T直噴增壓機，功率扭矩達到了110kw/250N·m的標準，看似還不是那麼差。但是變速箱採用了耐用性與用戶體驗均非常之差的乾式雙離合，換擋頓挫嚴重且異響問題不斷，在用車過程中總需要考慮如何為離合器減磨，更換一組離合器總成需要多少費用，更換飛輪總成能否“打個折”等等——自虐傾向很嚴重。
同價位的國產代步型國產SUV選項很豐富，比如動力更強的1.5T/2.0T發動機都有的選擇，其中即使是同排量的1.4T發動機有些達到≥120kw/260N·m；而大排量發動機也有185kw/390N·m的選項，這筆該合資車品牌的所謂高功率2.0T還要強勁的多。似乎內燃機的技術國產車反而不差了，而變速箱使用的或為穩定的溼式雙離合，或為採購的AT變速箱；兩大總成的技術水平與品質等級貌似更高，但是這些車的兩驅版價格大多在10萬左右，四驅版也不過十四五萬而已。
轎車與SUV兩大車型的對比已經很有說服力，在冷門一些的MPV、皮卡、輕客三車型的範圍內，MPV少數優秀20萬級選項有合資車40萬級選項的品質，皮卡輕客兩大車型已經實現了自主品牌主導市場、合資品牌打醬油的局面。這些車的品質差異說明了一個問題：外國品牌的汽車存在極其誇張的品牌溢價，願意為此這一溢價買單的消費者無限接近100%屬於車盲；當然預算在30萬左右及更高標準的合資或進口車用戶不能這樣定義，因為自主品牌汽車尚未探入這一等級展開競爭，沒有對比自然不能否定這些車的價值。
總結：大多數存在嚴重品牌溢價的合資車是沒有品質的，所以這是“廉價的品牌優越感”。自主品牌在主力車型SUV、皮卡、輕客三大車型領域有“降維打擊”的實力，轎車領域目前稍弱一些；在新能源陣營中為自主品牌主導市場並且成為外企的供應商，而新能源汽車又是未來汽車的最終形態，所以未來汽車市場的格局必然會發生變化，“品牌溢價”終究會從不合理變成合理，某些廉價外國車再也沒有機會冒充消費級或中端車了。
天和Auto
我來回答題主的問題
為什麼會有人比較呢，是因為現在國產車在幾萬元這個檔次就已經把配置做的太高了。
下面我以一臺吉利帝豪(新車指導價9.88萬)，和一臺大眾朗逸(新車指導價13.69)來舉例，這兩款車都還算比較熱門的車了。
從它們的配置對比表來看，帝豪比朗逸多了頭部氣囊、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入及啟動、真皮方向盤、液晶儀表盤、內置行車記錄儀、皮質座椅、主駕電動座椅、中控8寸液晶屏(朗逸是6寸)、自動頭燈、自動空調、車內空氣淨化器、負離子發生器等等配置。而朗逸比帝豪多了什麼呢:發動機最大功率多了3，最高時速多了15KM/h，軸距長了35mm，發動機啟停和運動模式等，多的主要在發動機上。
配置上看一臺幾萬塊錢的帝豪都可以秒殺一臺十幾萬的朗逸了，這樣的配置出現在合資車上應該到了接近二十萬的車了。這就是為什麼總有人把幾萬塊錢的國產車跟十幾萬的合資車對比的原因了。一般的人去看新車，他是不能這臺車內在的東西的，我們最能直觀感受的是車的外觀內飾以及配置，至於動力的細微差距，以及後期的使用情況，他都這個是看不到的，所以他就會覺得十幾萬的合資車跟這個幾萬塊錢的車是差不多的。
木木評車
國產車和合資車，性價比來判斷兩者可比性，各有千秋。下面我們就說說兩者區別在哪裡。
國產車8萬一臺的車型不管說汽車外形和類飾操作感來說，基本能和一臺15萬左右的合資車媲美了。
合資車，15萬左右的，的確只有8萬左右國產車的體驗感。但是相當大一部分人群還選擇了合資車，這個其實就是保值率和一個安全操控，眾所周知，汽車的核心部件，就是發動機，底盤，變速箱。國產車不管是用料，還是設計，可靠性，經久耐用性安全性能，這個我們不得不說的確沒有合資品牌的做得好，國產車我們拿底盤來說三兩年底盤估計就生鏽得很厲害，合資車呢，三年以後可定會有那麼一點但是生鏽程度，這個就是材料的可比性。安全方面顯而易見就是合資車要好得多。兩者就拿底盤來說事得話，你開三年的合資車以後，估計就得隔三差五的去檢查底盤做什麼防鏽加工什麼的，合資車相對就和你在同一時間內省心許多了。至於發動機，變速箱道理同樣，至於裡面構造問題我就不一一多說了。說起來估計又是長篇大論，這三者我就只舉一例來作比較。這類文章如果提問者感興趣可以去網上看看。或者說買本專業汽車領域的書籍來看看，保值率在如今二手價格市場，它其實也是通過三大件來衡量價格對比的。當然如果一臺泡水事故車合資來和一輛正常的國產車車來比較，可比性也是顯而易見的，這個不正常的人才會選著泡水事故車了。
最後一點貴的原因就是什麼關稅，運輸費，人工費等等加在一起肯定就貴了，所謂羊毛出在羊身上，這部分錢只有給車加價了，最後落在了我們消費者頭上。
楊老么
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買車無非兩種選擇，一種是國產車，另一種是合資車，現在國產車真的不錯了，可就是有些人為了面子選合資，當然，國產車也有優點，那就是價格便宜，配置豐富，不過國產車的定位稍微要低端一點。很多人預算在10萬元左右，那麼10萬的國產車和10萬的合資車，差距有多大呢？
差距一，內飾和配置。內飾設計是國產車的一大優勢，即便是10萬塊的國產車，內飾用料也非常高端，基本上都是皮質包裹，設計感也很強，而10萬塊的合資車在內飾上基本上都是塑料面板，而且造型老舊。配置就更不用說了，10萬塊錢的國產車可以給到你LED大燈、全景天窗、真皮座椅、中控大屏等配置，而10萬塊的合資車可以說是沒有配置可言的，有的甚至連ESP、牽引力控制等基本配置都沒有。
差距二，尺寸和空間。10萬塊錢買國產車的話，可以買到緊湊級SUV或者A級轎車，而買合資車的話，就只能買入門級的A0轎車或者是小型SUV，很顯然，10萬塊的國產車要比10萬的合資車在尺寸上高一個級別。尺寸更大的同時，不僅外觀看起來更加氣派，而且內部空間也要更寬敞。10萬塊錢買車的人，往往會更加註重一款車的實用性，跟合資車比起來，10萬塊的國產車在尺寸和空間上都要更大，實用性更強，
差距三，動力系統。在很多人看來，合資車的發動機技術就是比國產車厲害，不過放在10萬這個價位上未必如此，因為沒有一個合資品牌會把自己最好的發動機技術運用在它的低端車型上，而是會用一些較為落後的發動機。10萬塊的國產車一般搭載的都是1.5T渦輪增壓發動機，而10萬以內的合資車則以小排量自吸發動機為主，比如1.5L和1.6L發動機。所以說，10萬的國產車在動力系統上不一定比同價位的合資車差。
很多人認為國產無好車，其實現在的很多人國產車在技術上越來越成熟了，像吉利、奇瑞、長安汽車、長城汽車這些車企已經掌握了比較成熟的三大件核心技術，不說抗衡合資車，至少在10萬這個價位上，國產車具有明顯的優勢。再來看看10萬左右的合資車，它們很多其實不過是靠車標來吸引消費者，在尺寸、配置、內飾甚至是動力系統上都不如國產車。所以在10萬塊這個價位，還是比較推薦國產車。大家有什麼見意，歡迎在評論區留言，
鴻星影音
這種人多數是買一輛價格不低可是性價比極差的合資車，車子品質性能指標安全性耐用性等等都遠不及性價比超高的國產品牌，於是乎把國產品牌說的多麼不堪，胡亂對比，得到點心理滿足和自我安慰。
一些心眼小，小時候家境不好，買輛車總怕買虧了，於是乎咬咬牙選擇合資車，隨著時間推移，發現合資車未必就比國產品牌好，在某些方面尤其是用料方面遠不及國產品牌厚道，國產品牌操控性駕駛感受國產品牌一點都不弱以德系，性能品質幾乎可以碾壓日系車。於是，有些心懷不甘的小心眼人，就胡編亂造一堆理由安慰自己，這種人還不在少數，就有了一群人抱團取暖，相互吹捧你一句我一句詆譭國產品牌。
萬里白光
這個就是典型的貪心不足蛇吞象，既要花錢少，還要東西好，既要東西好，面子還不能掉，總認為外國的月亮比中國圓，所以外國的車哪怕簡配到無以復加的地步，也會有人買，有人說好，因為他是合資車，就比如大眾，在國人眼裡就是比較高級一點，但事實上大眾的碰撞試驗真的很差，如果要是國產車，早就被罵死了，但是合資車總會有國人給他找理由。近幾年國產車技術已經有了明顯進步，現在的國產車用的都是最新的技術，而外國合資的車，可能還是10年前的老技術，所以國產車和同價位的合資有一拼，但是不能買拿5萬的國產和20萬的合資次，在哪裡也沒有這種比法。
劉黃叔
為什麼外國車在它們本國賣的那麼便宜質量不錯，國產車三大件趕不上人家，就連一個好看的外形造不出來，浪費資源又騙錢
悟空也下水
第一，你買幾萬塊錢的國產車，他會說你窮，他買十幾萬的合資車有面子。
第二，你如果買十幾萬的國產車，他又會說你，不懂車，人傻錢多，撐面子，他買十幾萬的合資車，是因為自己比別人懂車，裝有學問。
就這麼簡單
一生只念你一人
合資車十幾萬的大約有一萬到兩萬是牌子錢，還有部分是品牌溢價。所以價格差兩到三萬的十五萬以內合資車和國產車確實可以PK下。
但你如果一定要拿七八萬的國產車去PK十七八萬的合資車，那就沒意義的事情了。
福建龍飛
首先國產車便宜，國產車的比合資車配置高，就拿國產SUV長安CS75Plus頂配的價格才能買到合資SUV的最低配，有些人買合資車要的省心和麵子，而買國產車的講究的是實惠
