奔驰新一代E级正式发布－戴姆勒将进一步加大电动化及数字化投入
3月3日，梅赛德斯-奔驰新一代E级正式发布，在发布短片中戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“目前还无法判断疫情对全球业务的影响，现阶段中国市场外的其他市场的业务尚未受到太大影响。我们目前的工作重点是‘可持续新豪华主义’，这意味着对电动化和数字化的投入及重视。”
目前判断疫情的具体影响还为时过早
对于本次日内瓦车展被迫取消， 戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示了理解，他表示： 安全与健康是当前的第一要务。我们理解取消日内瓦车展发布会的决定，并乐于采用这种新颖的线上发布形式。
而对于新型冠状病毒疫情，康林松表示戴姆勒正密切关注其发展态势。同时对于中国市场，他介绍到此前根据中国国务院延长春节假期的相关通知，戴姆勒积极响应，调整了相应的复工时间。而自2月10日，奔驰已携手本土合作伙伴，逐步恢复了在中国的主要生产工作。
新型冠状病毒目前已经在全球多地传播，包括日内瓦车展、北京车展都已经取消或延期，甚至连F1中国大奖赛也已确认延期举行，谈及其对戴姆勒全球业务的影响，康林松表示：“现在判断我们受到的具体影响还为时过早。目前，其他市场的业务尚未受到太大影响。我们目前的工作重点是‘可持续新豪华主义’，这意味着对电动化和数字化的投入及重视。”
新一代E级——奔驰的中坚力量再蜕变
奔驰E级自1946年问世以来，历经十代累计销量已经超过1400万辆，是奔驰品牌历史上最畅销车的车型，深受客户喜爱，可以说是奔驰品牌的中坚力量。
3月3日，新一代奔驰E级车正式亮相，新车在外观及动力方面相比老款车型都有了明显升级，同时也是对奔驰“可持续新豪华主义”的一次诠释。 戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员，负责市场营销与销售的贝思格（Britta Seeger）表示：“我们认真聆听了客户的声音，为新一代E级提供丰富的选择，包括轿车、旅行轿车、轿跑车、 敞篷车甚至全地形车型。对客户而言，时间是真正的奢侈品。我们也期待为客户带来更多的便捷，打造真正的豪华。”
新一代E级装备了很多电气化及数字化的装备，例如带有集成式启动电机（ISG）和48V智能电机的全新四缸发动机、最新版MBUX智能人机交互系统以及梅赛德斯-奔驰最新的安全和驾驶辅助系统等。
此外，在销售和服务端，奔驰也进行了数字化升级，贝思格介绍到：“我们通过‘最佳客户体验 4.0’（BCE 4.0）的部署，聚焦于线上、线下丰富触点的打造，从销售、服务等层面入手，尽可能便捷客户的生活。”同时她预计到2025年，线上销量将占到梅赛德斯-奔驰全球销量的25%；到2025年，将有80%的服务预约线上完成。
加大新能源投入，积极推进“碳中和”
在新一代E级发布的同时，奔驰还带了3款新生代插电混合动力车型：全新CLA插电式混合动力轿跑车、全新CLA插电式混合动力猎装车、全新GLA插电式混合动力SUV，纯电动续航里程均超过70公里，百公里综合油耗最低仅1.4L，进一步扩大了奔驰的电动车阵容。
据康林松介绍，奔驰未来出行的发展方向是“碳中和”，在“2039愿景”的指导下，奔驰将致力于在未来20年内实现乘用车新车阵容碳中和。除smart EQ、EQC、EQV之外，EQA纯电SUV已在瑞典完成冬季测试，将在年内上市。在销量预期方面，奔驰预计今年实现48V轻混车型销量翻倍，从20万辆达到40万辆；预计电动化车型（插电混合动力和纯电车型）销量占比达到此前的4倍。
为保障电气化车型所需的动力电池供应，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员，负责集团和梅赛德斯-奔驰乘用车研发、采购及供应商质量的马库斯·谢弗（Markus Schäfer）透露：“我们正在建设自己的全球电池生产网络，现有3家电池工厂位于德国、中国北京和泰国曼谷，另外6家电池工厂在建中。”
总结：新一代E级除了外观及配置的变化外，最大的改变在动力上，不管是全系标配的ISG混动系统的轻混动力还是全新的插电式混合动力系统，都让新车的节能水平达到了新的高度。而新能源车的投放已为奔驰带来了积极影响，据路透社报道戴姆勒预计2020年销售的汽车平均碳排放量将降低20%，距离碳排放达标又进了一步。今年，奔驰还将推出多款新能源产品，这也将积极推进奔驰的碳中车计划。
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