就在這兩天，珠海部門官方網站連發兩個公告，珠海隧道有望今年內動工 。
來自珠海環保局的環評公示，珠海隧道工程建設地點為珠海大橋西（燈籠公路東側）至珠海大橋東，建設單位為珠海市軌道交通有限公司。
該項目第一次環評報告已在去年年底公示，這一次為二次環評公示。
而同樣是在近日，珠海市自然資源局發佈了《珠海隧道工程海域使用權公示》，珠海市軌道交通有限公司提出珠海隧道工程用海申請。
這意味著，這一工程即將上馬。
環評：珠海大橋下建隧道，擬投資近50億
根據環評公示，項目擬總投資約49.8億。
擬佈置在珠海大橋的南側，主線西起現狀珠海大道主線，向南轉向下穿珠海大道輔道後轉入珠海大橋南側，以盾構段進入磨刀門水道江中段，繼續向東下穿堤岸後，以礦山法形式下穿掛錠角山體後，向北轉向接入珠海大道主線。
工程為雙向6車道（單洞三車道）雙管單層盾構方案，直徑為14.5m。
工程全長約5.0km，其中隧道長度約4.48km（包括盾構段長度2.93km），雙向六車道（單洞三車道），設計速度（銜接主線）為80km/h；輔道雙向六車道，輔道設計速度為50km/h。
工程主要建設內容包括:主線工程、輔道工程、出入口匝道工程、掉頭車道工程、隧道附屬工程、過街天橋工程、路網改造工程等；其中主線工程包括建築工程、結構工程、通風工程、給排水及消防、機電系統及附屬工程設計；輔道工程包括道路工程、管線工程、電氣工程、安監工程、交通工程、海綿城市及附屬工程。
本工程建設工期計劃為：2020年6月底至2024年6月底，施工總工期約4年。
東西岸出入口曝光
那麼，珠海隧道東西岸出入口設置在哪裡？環評報告也作了詳細圖解——
西岸主輔出入口
在燈籠公路西側設置一對南進北出的出入口，東側設置一對北進南出的出入口，往燈籠公路方向的車流需要在珠海大橋東岸提前誘導走輔道系統。
東岸主輔出入口
東岸在進入隧道之前設置一對出入口，南側入口服務珠海大橋西往東車流匯入主線，北側出口滿足主線車輛通過輔道上橋、到華髮水岸小區以及掉頭的需求，同時兼作隧道的容錯車道，危險品車輛及超寬超載車輛可以通過該出口走輔道系統。
現狀珠海大橋東岸為一對北進南出的出入口，本工程將該出入口方向對調，為了使全線出入口分佈更加均衡，將屏西十路東側現狀的一對出入口方向也進行調整，南側由進口調整為出口，北側由出口調整為進口。
5橋1隧6路，珠海東西區聯通，全面加速
隨著珠海隧道的加入，珠海東西區交通要道建設，全面加速。
最新消息，洪鶴大橋定於今年航展前通車。香海大橋梅華互通至造貝互通段，今年年底實現通車，全線通車預計在2022年底。
至於跨雞啼門特大橋，按照原工期計劃，將於2020年6月底實現大橋合龍，全線貫通。
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