这几年，我们聊自主品牌的时候，很多时候，都是在聊吉利的新车又怎么、怎么样了，奇瑞的新车的销量又如何、如何了，但除了扯到"长安王"讴歌的时候，能聊到长安这个品牌的机会并不多。但是，长安这个自主品牌，早已不是像人们口中那样，在合资打压下苟活，而是暗地里卯足了劲，屡屡发力，近几年发布了不少新车型，销量都还不错。这次，长安又带来了自家元老级车型的换代版——逸动PLUS。
逸动，还真是长安的元老车型，在2012年上市之后，口碑和销量一直都很不错，所以才有如今更新到第三代的举动。更新到第三代，在国产自主品牌里，能做到近十年来长盛不衰，活到第三代的产品，能以几辆车呢。全新逸动PLUS，无论是在外观、配置还是在动力上都有了很大程度上的升级，还有十几天就要上市了，或许真能成为长安的爆款车型。在上市之前，我就带大家先来预习、预习这辆车，期待它上市之后的表现吧。
先看外观。新车在前脸上使用的全新家族设计，就是之前在CS75PLUS上出现过的，"很像雷克萨斯"的家族前脸，说像确实是像，但对于那些说是抄袭的声音，我则持相反意见。首先，对进气格栅进行设计本身是带着镣铐跳舞的事情，进气格栅本质上就是个透气网，操作空间并不是很大，不同的设计思路也容易得到相似的结果；其次，长安的这个家族设计，并不是将雷克萨斯的家族设计倒过来那么简单的，它还是有自己很强的独特性。
或许是过去国产汽车抄袭的劣迹太多，导致大家对好看的新设计都持一个谨慎的态度，但还是希望大家对国产车有信心，毕竟自主品牌近两年来的成绩是有目共睹的。
新车的进气格栅使用了双外观的玩法，在1.4T和1.6L的车型上，进气格栅造型有所不同，1.4T版进气格栅是熏黑的网状装饰，而1.6L版上是横向的镀铬饰条装饰。车头的大灯和尾灯使用了相同的双直钩形的箭羽式设计，前后相呼应。
新车侧面的比例非常协调，多采用流线型的线条来打造车身的运动感。车身顶部还使用了这两年非常流行的溜背式设计，在尾部微微上翘，能感受到整体的流畅感。
新车内饰也全新升级成了家族化的内饰设计，这一套内饰在CS55PLUS上出现过，几乎一模一样，像是一个模子里印出来的。比较有特色就是中间的10.25英寸贯穿式串联大横屏，看到这里，大家心里也一定冒出了奔驰S级、A级等车，确实奔驰是最早一批使用这种设计的，但个人认为采用大横屏是一种未来的趋势，是技术的更新换代，而不只是设计元素那么简单，未来我们会在更多的车上看到大横屏设计。
而新车上这个有弯折的大横屏非常有自己的特色，既让我想起了名族之光华为的折叠屏手机，其中又包含了面向驾驶员的环抱式的理念，个人认为这个设计非常厉害。
作为一辆紧凑型车，逸动PLUS的空间表现不是很乐观，虽然车高有1505mm，但由于底盘较高，前后排的头部表现都不是很乐观。在座椅调到最低的情况下，一米八的乘客坐在驾驶位上时，头部空间只剩下一指，后排也是如此。相反，后排腿部空间表现还行，有两拳的距离。逸动是不支持后排座椅放倒的，但这次全新的逸动PLUS的后排座椅是可以4/6比例放倒的，放倒前后备厢空间有500L，放倒后，能得到很实用的1000L空间。
这台车的动力配置非常值得一提。新车有两种动力匹配，一种是1.6L自然吸气发动机加5MT/6AT，另一种是动力更强的1.4T涡轮增压发动机加上7速双离合变速箱，最大马力158匹，峰值扭矩260Nm。
1.4T车型使用的是长安自主研发的NE平台的蓝鲸系列发动机，这个发动机热效率高、噪音小，科技含量是所有国产品牌中最高的一批，动力数据也是国产发动机中较强的，甚至能和同级别的合资品牌发动机一较高下。
预计3月份内，也就是还有十几天全新逸动PLUS将全国上市，目前预售起步价仅7.29万，配合2米7轴距带来的大空间、不错的动力与稳定的产品质量，很显然，这又是一台具有爆款潜质的长安轿车，毕竟能有同样产品力的朗逸、轩逸，几乎都是在10万以上，包括自主品牌的帝豪GL、艾瑞泽GX面对它，价格优势也不是很明显。
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