逍遥隐士欧诗蓝
从电量储存方面考虑，当然是48V好，电量存储多，使用方便。
另一个是电的输送，同功率情况下，可以实现高电压小电流，这样可以保证电路安全，这些都不用多说。
但都有个但是，48V电压的用电设备不多，房车用电设备大多都是12V的，这样，就需要一次电压转化，而这一转化过程就要损失一部分电能，还要增加一套转化设备，似乎是又意义不大了。
12V的设备比较多，比如照明灯，坏了就可以很方便的买到，48V估计就不是很容易了。
所以，在考虑大环境下，还是随大流比较好。
开房车游天下
12V房车生活电瓶
由于现在皮卡，轻客等12V底盘发电机的原因，现在的12V房车生活电瓶是主流。
优点：
1 房车启动电瓶与生活电瓶之间有一个隔离器，当汽车打火后，隔离器接通，前车发电机为生活电瓶充电，仅仅一个隔离器，接线简单而且价格便宜。
2 相对成熟稳定的12V房车配件设备，比如12V三能源冰箱，12V迈克斯换气扇，12V房车马桶，还有12V的电褥子等等，无需逆变，直接使用。（这里个人不看好12V的电视，12V电压力锅，太落后，也不智能）
3 汽车负极搭铁，接一些花里胡哨的氛围灯等设备可省一根负极线。
缺点：
1 无法同时使用大功率电器（比如即热水龙头）。举例说明，我在山东春秋用房车，早上起床洗脸刷牙暖水问题，即使有恒温水箱，即使加了小厨宝等暖水设备，但是长久驻车后，每次洗脸刷牙，都得等待10多分钟预热，这个等待挺无奈。我看有玩家用48V,6000W的逆变器，配合家用3000W的即热水龙头，正好解决这个问题，而且即热水龙头价格实惠。
2 逆变带空调，12V的天然缺陷，一是大电流引起发热，潜在电气着火问题。二是大电流引起的电能损耗问题。对于这一点，从理论上Q=I2Rt ,R=ρL/S，从现实中为什么高压输送电就可理解。
房车设计，逆变器与锂电池之间的距离太长线损也增加。
3 空调等感性负载的瞬间启动电流为额定电流3到5倍，这就需要更粗的铜线（国标50平或者70平铜线，成年人手指那么粗），铜线贵，安装维护也麻烦。
24V房车生活电瓶（优缺点和12V差不多）
皮卡，依维柯，大通大部分是12V的底盘，轻卡24V底盘发电机。
曾经帮一车友改装军用依维柯2046，底盘是24V，130A的行车发电机。羡慕这个24*130=3120瓦的行车充电速度，对比我的C7A是12*110=1320的行车充电速率。
对比24V底盘的轻卡和12V的依维柯大通等，轻卡并不是一无是处。这个行车充电速度是很大的优点，玩过房车后认识到行车充电的重要性，有玩家把12v110A的行车发电机改装为220A，私自改装部分玩家遇到着火问题。
行车充电速度，很重要的一个参数，建议多关注。也关注行车借力发电机，双行车发电机的房车，仅仅再次强调行车充电这个参数的重要性。（这样的房车很多，只是很多房车媒体不介绍，还有买家不关注这一点而已）。
48V房车生活电瓶
优点：对比前面的12V，可以用48V，6000瓦的逆变器解决即热无需等待暖水问题；铜线无需太粗，施工，更换逆变器都方便，而且逆变器不贵，线路也损耗少，热量少等优点。
缺点：升压降压模块，会有有一定损耗。
220/400V房车生活电瓶
就听说过两个车友，用更高电压等级的房车生活电瓶，说说一个电动汽车行业从业者的房车。
用新能源汽车电池和电池管理系统，一组电池电量为40度，电压等级为350V,自己做的IGBT逆变电路，可大功率12KW单相用电，10KW三相充电，车上所有的大功率电器可以同时使用。一组40度电量的电池4个小时充满。充电和电动汽车一样，直流交流都可以充。
优点：整个电动汽车电池总成搬过去，由于补贴，电动轿车电池实惠；而且搭配国标充电桩线，补充电也方便。直流电压还是高了点好，这才是真正的快充，12V和他比，只是个玩具而已。
缺点：房车带40度电，太重了。
最后的总结：
1 12 48 400V到底哪个好，存在即合理，当今12仍是主流，不过隆翠，海王星，趣峰，鑫吉顺等很多房车厂家都采用了48系统，我个人更看好48系统，48V的最大优点在于同时使用大功率电器。
2 48V房车的忽悠现状，房车用了技术含量高的48V系统（其实就一个升压降压模块，没多大技术含量）；应该多卖几万块钱（其实这两模块也就几百元，不讨论48V的行车发电机）；48V充电快（其实充电快慢取决于充电机功率，与电压等级无关）；48V充放电时候对电池较好，电池寿命高（其实这取决与容量和功率大小）。
12V房车忽悠现状，48V不成熟（说点实话，承认自己搞不定48V就好），甚至电压等级不安全（没有绝对安全，什么年代了，电动车都48V了，大巴车都400V了）。
3 愿意认识真正的房车爱好者，欢迎留言。
房车实话实说
目前还是12V适用，48V效率高，使用电线细，但逆变耗电多也没有匹配的电器可用。玩房车应该是有条件的玩，没有好不好的说法，比如拖掛房车很麻烦，路上非常危险不安全，车速快了，配重不平衡了，轮胎气压不平衡了，车闪装的东西放的不平稳容易发生死摇摆。房车也不好用而且不好维护，受各种限制多，出去显得张扬，后期从结构到车身容易松垮。
自驾出行游玩以简单满足基本生活需要为好，因此床车最适用。
本人玩房车床九年多了，先买房车用了两年多不好用卖了，买了辆面包改装成床车，感觉非常方便，而且经济适用。
人们出去享受的不是房也不是车，而是沿路过程，沿途美景，这是出游的基本观念，到了目的地享受的也不是房不是车，否则住家里，住星级宾馆最好。
用户3628035283356679
当然是48v，电压越高，同功率条件下电流越小，对线径要求也越低，节省材料，线耗也降低，提高效率，且48v是安全电压的上限，安全性也比较高。
市面上48v的设备种类也多，配置比较方便。
唯一的缺点就是车载发电机是12v，无法兼容，但房车的发动机仓比较宽敞，这给加装48v发电机留下了改造的可能。
老郑90726
12V优点：汽车原电力系统，技术成熟可靠，有很多12V电器设备可以选择
12V缺点：12V的电流会比较大，车内使用大功率电器时对线路的压力比较大，解决办法是电池-逆变器之间采用70平方的粗线连接
48V优点：逆变220V损耗小、电流相对较小，适合车内大功率电器运行，市面上可以采购到品质可靠大厂出品的48V锂电池组
48V缺点：48V的电器几乎没有，如果车内要使用12V电器必须要增加DC-DC模块，但这些DC-DC模块都是些山寨小厂的产品，可靠性差有安全隐患
个人观点：如果你的房车堆满了大功率电器需要用电池带起（空调、微波炉、电磁炉、烤箱……），那么还是建议你使用48V系统，否则就选12V，根据我个人的房车用电习惯，我会选用12V
房车闲聊
为了解决房车住车用电，安装光伏离网系统，配套使用12V24V系统比较好，成本低效果好，能源利用率高。
苍穹新能源
应该倡导房车的电源电压48V。并鼓励厂家开发对应的48V电器：电冰箱、洗衣机、空调等。
这样可以绕过逆变器，直接应用电池供电，降低了逆变器损耗，电源效率会有很大提高的。
江千里2014
现在最优方案是48V供电系统，详细原因可以参考我在头条里写的技术类文章，关于房车用电部分的描述，极客匠人，您身边的技术专家，有问题可以私信我
极客匠人
无疑12伏在房车上的普及率最高，原因是12伏匹配的车用电器比较多，48伏有诸多优势，到还需要加降压模块，现在空调都有12伏变频了。所以选12伏还是48伏，主要看你车里电器如果12伏多选12伏，如果220的多，选48伏。本人自改b型房车，选12伏。因为除微波炉和电水壶外，其他都是12伏电器。
阿伟玩房车
还是48v优点多，48v逆变器效率高，转换效率高相当于省电，电压越高转换效率越高，大功率ups基本都是96v以上；工作电流小，用电安全。即使有需要12v供电的设备，也可以用dc-dc模块转换，效率高达97以上，行车充电可以两种方式，一是把行车发电机用DC-DC模块转换成48V，二是充电时改为并联（这样充电时影响逆变器的使用）。
