一边推纯电动，一边在排斥，宝马坦言用户不爱纯电动汽车

在BBA中，宝马是最早干上纯电动汽车的。早在2011年，宝马就发布了全新子品牌宝马i。不久，首款纯电动汽车i3就正式发布了。可这么多年过去了，宝马量产的纯电动汽车依然只有i3一款，iX3和i4迟迟不能落地。

如果说是宝马在纯电动汽车方面的技术上不成熟，才不让新车急忙上市，那或许有点说不过去。从i3上市这几年来看，并没什么负面新闻，而i3的销量也表现得比较不错，今年5月份全球销量3482台，同时期知名度很高的日产聆风也不过才4678台。这么来看，宝马i3的销量一点也不算低。那么为什么宝马在推纯电动汽车时表现得这么谨慎呢？真实情况是宝马一边推纯电动，一边在排斥。

近日，宝马研发总监接受采访时坦言：没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有。有的只是监管机构的需求，而非消费者的需求。原来用户不爱纯电动汽车，这才是宝马对纯电动汽车推出不太积极的真正原因。

宝马这番针对纯电动汽车的肺腑之言，真的说到了很多消费者的心坎里去了。不光是宝马所提及到的欧洲地区，其实在国内，消费者购买电动汽车大多数也是不太情愿的。没有美国人那样的大房子和车库，充电非常不方便。有时为了安装一个充电桩，又是和物业协商，又是和电网协商。而更多的人，连一个固定停车位都没有，使用上怎么能带来方便呢？

所幸，有些人解决了充电问题，每天上下班使用是不愁了，可周末出个远门怎么办？里程焦虑始终困扰着纯电动汽车用户。虽然这几年续航里程提升得很快，从300到400再到500公里，最大续航里程已经可以突破600公里了，但是这样数字有多大的实际意义呢？要么以60公里等速测出来的结果，要么就是关闭空调按照国家所谓的十五工况法测出的结果，与实际使用情况差距有多大？反正车主们是深有体会，冬天开上空调暖风跑个高速，实际续航里程能达到厂家宣称的一半就算不错了。这样的五百、六百公里只是看起来很美好罢了。

而且，纯电动汽车上面搭载了很多所谓的新技术，尤其是电池包，为了续航里程，三元锂电池能量密度一再往上突破，而相应的安全措施却没能跟上来。特斯拉自燃了，蔚来自燃了，车主都不知道下一个自燃会不会发生在自己身上。这样的纯电动汽车，用起来能放心吗？能舒心吗？

面对种种烦恼，有的车主实在是不愿再坚持下去了，要不干脆把车卖了以后坐地铁打车得了。可去二手市场一转，发现没开两年的车，怎么掉价那么多？可车贩子的态度比价格还让人反感，一副爱搭不理的样子。这也不能怪车贩子，因为二手纯电动汽车不好出手啊，这有可能砸在手里的生意，车贩子也不想沾！

一边推纯电动，一边在排斥，宝马坦言用户不爱纯电动汽车，这句话真是说到纯电动汽车车主的心坎里去了。