一位全球安全專家說，美國目前的港口安全制度沒有提供保護本國港口以及依賴港口的供應鏈免受冠狀病毒傳播所必需的安全水平。
週二，美國國會眾議院交通和基礎設施聽證會上，美國東北大學全球恢復力研究所主任Stephen Flynn表示，美國海岸警衛隊長期資金不足是安全風險的潛在因素。
弗林說，由於海岸警衛隊有責任保護聖迭戈的軍事存在，“我們在保護聖迭戈港口上的花費比所有其他西海岸商業港口的總和還要多，包括洛杉磯-長灘、奧克蘭和西雅圖-塔科馬。”
他說:“我們正在用我們在安全方面的投資和海岸警衛隊在對付冠狀病毒等疾病方面的能力進行交換，這是拆東牆補西牆。(增加海岸警衛隊預算的)需要在操作上得到充分認識，但沒有通過資源得到認識。”
海岸警衛隊的年度預算約為110億美元，佔國防部撥給美國其餘軍事部門7500億美元預算的1.5%。海岸警衛隊的預算是國土安全部(Department of Homeland Security)的一部分。弗林說，海岸警衛隊的資金在今後十年裡應該增加一倍。
“與我們願意投入在國家安全能力上的資源相比，這是微不足道的;我們只是沒有把海岸警衛隊納入其中，”他說。
在聽證會上，當被問及海岸警衛隊是否有足夠的資源來對付COVID-19時，海岸警衛隊負責行動的副指揮官丹尼爾·阿貝爾(Daniel Abel)證實，就郵輪行業而言，“這是一個挑戰”。“我們每天都在追蹤3000個目標。僅看郵輪航線，未來10天我們將有76艘船，約27萬名乘客和船員。”
在貨運方面，“我們沒有看到實質性的風險，”亞伯說。他說:“那些船隻進入後，我們把船員限制在碼頭上，無論如何都要把船掉頭。把貨物裝上船，回到海上，他們很高興，因為那是他們賺錢的方式。我們沒有看到來自貨物的巨大威脅。”
阿貝爾提到了1月底發佈的一份海岸警衛隊安全公告，公告要求在過去14天內抵達中國的商船上的船員留在船上。“如果有人生病了，我們需要得到通知，我們會處理的。但如果沒有人出現症狀，那艘船就會駛進來，他們會留在船上。”
與此同時，據美國零售聯合會(NRF)稱，由於中國的工廠關閉和旅行限制繼續影響生產，預計冠狀病毒對流入美國主要集裝箱港口的進口造成的影響將比此前預計的“更長、更大”。NRF負責供應鏈和海關政策的副總裁Jonathan Gold在3月9日表示:“完全確定冠狀病毒對供應鏈的影響仍有許多未知因素。”
“隨著中國的工廠繼續恢復生產，產品現在又開始流通了。但仍存在一些影響貨物運輸的問題，包括卡車司機能否將貨物運到中國港口。零售商正在與他們的供應商和運輸供應商合作，尋找將破壞最小化的途徑。”
美國最大的集裝箱港口洛杉磯港3月10日公佈，2月份集裝箱吞吐量同比下降22.9%。
美國港口當局協會(American Association of Port authority)本月早些時候宣佈，由於冠狀病毒導致供應鏈中斷，美國港口第一季度的貨運量可能較2019年水平下降20%或更多。
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