心A態
因為騎手沒有底薪，全部是靠一單單的辛苦賺來的！！以西安為例，大部分騎手的工資一個月就五千左右，想要賺更多，可以啊，從早上6點到晚上12點一直跑，一個月不休息，你也可以賺一萬以上，但這需要體力與毅力，但你有這份毅力隨便找個銷售工作賺得比這個都多啊，跑著跑著跟工友們聊著有好的機會就跳槽了。還有就是騎手門檻低，很容易上手，這導致很多騎手都是兼職的，農閒時間或者本來就是打零工最近沒活就跑跑（像有的裝修工人貼磚一天賺一兩千的都有），接到活就停了。
最後還有個原因，騎手的招聘價格基本是透明的，人力資源公司或者美團餓了麼運營商就是靠招人賺錢呢，招一個人提成幾百，缺人時候可以上千，所以很多人包括騎手推薦工友入職都賺錢呢，你看到的都是廣告
龍汪喵大水
你好，很高興回答你這個問題。說實話我沒做過騎手，但是我覺得騎手和快遞行業應該都差不多。我是做快遞的。其實我們快遞公司也是相當於天天在招人，天天在招人。工資的話也是不低的。為什麼呢？我就發現了一個問題。不管是快遞還是外賣，現在能幹住的基本上都是年齡稍微稍微有點大呢。外賣和快遞都是屬於服務行業，有的時候客戶送東西，有可能你一句話就會惹客戶不生氣，好的客戶他會和你說，但是一般的客戶會直接投訴你。年輕人年輕氣盛，有的時候會和客戶吵起來，有的時候腦子一發熱直接當場就離職或者直接就不幹了。謝謝
財緣閣
兩個點：一是缺口大，而是人員流動性大。
為什麼說缺口大呢？首先隨著互聯網的發展，外賣平臺越來越多，處理大眾廣知的的美團、餓了麼需要騎手外第三方騎手公司，如閃送、螞蟻配送等。要知道這些平臺賺錢都是需要騎手的，誰的規模大，誰能佔有的市場大，誰就可以爭取更多的利潤，畢竟都是要剝削一下的，配送費又不全到了騎手那裡。所以大量的招聘意味著會有大量的利潤。
第二就是人口的流動性大了。你經常會在街上看到有的配送員穿著美團的衣服，拉著餓了麼外賣的箱子。不同平臺會有不同的政策，有些騎手加入一家平臺後發展的不好了，就換一家，再不好再換一家，所以騎手的穩定性對配送公司來說都是個問題，只有大量招聘才能減少人員流動造成的損失。同時各外賣平臺的政策不同，賞罰政策等。外賣騎手的生活是很心酸的。
還有其他原因，有些騎手會因為堅持不下去，改行的。要想想一下，炎熱的夏天，在外邊跑的是騎手，曬得透頭的在被公司處罰或者被顧客差評投訴，心裡是很難承受的。下雨時、下雪時都是騎手最辛苦的日誌，因為正常人都不願意出門。很多人會因為承受不了而放棄。
另外現在騎手團隊有類似金字塔的設計，你所看到的招聘都不一定是公司直聘的，而是下面的騎手在組建自己的騎手小團隊招聘的，類似於保險公司的模式，所以為了能整更過的錢，騎手也在招聘騎手。
我是張小虎
我問過一些從事過外賣行業的人，他們說流動人員多，原因其實有這麼3點：
第一，高薪願望破滅。本來看別人說送外賣掙的挺多的，只要勤快一點，每個月收入上萬元不是問題。不過等真正從事這一行才發現，想要大到那麼高的月收入太難了。首先你負責的區域要繁華，這樣配送費才高，點外賣的人相對也多一些，其次，你得保證得到所有客戶的好評，差評會嚴重扣分，收到了投訴甚至會扣錢。
第二，工作太辛苦。張三送外賣一年多了，每個月的收入在6000多左右，但是每天要跑30多單，一個月只能夠休息2天，每天都在路上，工作10到12個小時，早中晚都有人訂飯，下午還要送下午茶，夜裡又要送夜宵，總之，任何時間都有人在點外賣，沒得歇實在太累了。
第三，發展沒前途。很多外賣員都知道，自己是不可能送一輩子外賣的，身體肯定扛不住，每天這麼奔波，很多人都有了職業病，因為忙著給客戶送餐，外賣小哥幾乎不能按時吃飯，胃病很嚴重；而且現在平臺沒什麼補貼，賺的比以前少很多了，很多人都擔心以後會更少。
美視頻
我是蘇青檸，很高興回答你這個問題。我有個朋友曾經是個外賣小哥，我們曾經聊過這個話題！他是這樣和我說的。
第1.騎手有收入高和一般的，如果你想高收入，你可能需要付出更多的時間，剛開始做，不熟悉路，一開始收入並不高，而且收入高還有其它的技巧，比如順路單，不是每個人都有高收入。
第2 .騎手每天在外面跑，也存在很大的風險，風裡來雨裡去，冬天下大雪你得送，夏天高溫40度也得在外面跑，有的跑夜裡單子，更是影響正常休息與睡眠。
第3 沒有五險一金，沒有保障 ，還得天天在外面跑，都覺得不是長久之計。
最後，可能就是社會地位了，雖然跑了幾個月，熟悉路線，也能吃苦，收入也高了，但是可能還是覺得底人一等，沒有社會地位，可能還會遭到顧客白眼，投訴。大部分都是過度下，賺點錢，再從事其它工作！
在這裡我非常想說，執業不分高低貴賤，我們需要外賣，每一個勞動著都值得尊重。如果您點的外賣超時，請給我們的騎手多一點理解，少一些責怪，他們真的很不容易！
蘇青檸
題主，稍微注意一下你就會發現，基本每一個低門檻的勞動密集型行業都一直在大量招聘新人，無論快遞業還是各種製造業工廠，除非工廠沒有訂單經營不下去了，否則招聘是不會停的。
原因當然很簡單，就是人員流失的多。畢竟這些行業從業人員可替代性強，哪怕是像富士康這種做高科技的蘋果手機等的工廠，招進去的人培訓一天兩天就能上線幹活了，這也就因為著工廠主不可能給出較高的薪酬和福利待遇去提高員工的留存率。
想想看騎手的情況，風裡來雨裡去的，拼死拼活才能掙個相對高一點的收入，比如萬把塊錢，可是一旦有兩單耽誤或被投訴，平臺就會下狠手罰款扣錢，一兩天白跑都很正常。這些外賣平臺為什麼敢這麼扣錢？也同樣是因為員工可替代性太強，加上我們仍然處在人口紅利的末期，人還沒那麼難招聘，招進來的新人很大可能還更聽話更好用。
一邊是平臺的剋扣、缺少關愛，另一邊是外賣快遞看著簡單，幹起來卻不是一般人能吃得了的苦，夏練酷暑冬練三九，風裡來雨裡去，凌晨幹到半夜卻連吃飯的時間都沒有，還經常受平臺和客戶的窩囊氣，你要是幹過一定不會再想入坑。於是，幹一段時間就走的人一直不少。
這也就是你天天看到快遞外賣在招人的原因。
人生默示錄
典型的高收入高壓力崗位，適應不了的，堅持不住的，賺夠了錢想換工作的全年都有。
快遞只要不是生鮮，你上午送還是下午送問題不大，沒有人會因為你晚到半小時投訴。但是騎手不一樣，說多長時間送到一定要多長時間送到——對面是位飢腸轆轆的食客哎，離約定時間十分鐘就開始準備用餐了呀，你晚到半小時？心情毀了，飯菜涼了，差評就來了。
所以，如果快遞小哥是忙碌奔波的話，那麼外賣騎手就是刀尖舔血了。也就有了各種騎著電動車橫衝直撞的劣跡。外賣平臺是不可能仁慈的，就這麼個活，不願意幹就滾蛋。
結果就是有人適應不了，有人幹久了覺得疲勞，有人有了更好地去處，最後外賣平臺只能再招人。
一塊紅布矇住眼
做外賣騎手挺不容易的！
風吹日曬，磕磕碰碰再所難免！遇到不好伺候的客戶給差評，公司還要扣工資！而且沒有五險一金，出了交通事故還要自己買單。
"鐵打的營盤，流水的兵"，所以好多人都把外賣騎手的工作幹一段時間後就換工作了。
真正能做到月薪過萬又有幾人呢？真正能幾年如一日堅持下來的騎手，那才是真漢子！
滸山異鄉人
你好！很高興回答你這個問題。很榮幸我就做過一段時間騎手，這個問題要分開看！騎手分直營還有代理商兩種！直營基本在一二線城市，有底薪，待遇相對不錯！這塊離職率要好點！代理商的話，基本一二線以下城市都是代理商在做，待遇都不高，人員變動大，基本每天都有入職和離職的！
愛生活愛地球
第一，所謂的高薪需要付出的是高強度的體力勞動，風裡來雨裡去，趕不上飯點等情況時有發生。
第二，人員流動性大，或因騎手難以堅持、或因騎手跳槽或因類似平臺較多，競爭大。
第三，平臺出於擴張與打廣告的考慮，只有搶佔的市場越多，才有足夠的利潤。
