日前，由齊魯交通發展集團投資建設的青蘭高速公路萊蕪至泰安段改擴建工程在做好防疫的前提下，已經全面復工生產。目前項目復工人員已經達到3000人。該項目從2019年5月開始施工，是省內工期最緊、建設任務最重的高速公路建設項目。
據悉，該項目將力爭今年內交工通車，跑出高速公路建設的“齊魯新速度”。
復工點67處復工人員已達3000人
在泰安市徂徠鎮四標段的施工現場,記者看到，推土機、壓路機、大卡車等100餘臺各類機械正在有條不紊地施工。
向西是項目的重要控制性節點工程——徂徠樞紐立交的施工現場。據現場施工負責人介紹，徂徠樞紐擁有6條匝道，連接濟泰高速、青蘭高速，也是整個項目施工難度最大、工程量最大的工程，據介紹，目前正在抓緊施工黃金季推進工程進度，現場已經調集了140多臺機械，預計到4月末的時候，樞紐立交將會雛形初顯。 據齊魯交通青蘭萊泰項目辦負責人介紹，目前項目全線復工人員已達到3000人，復工點已達到67個。各參建單位正開足馬力，按調整後的施工計劃，優先開展控制性節點工程的施工，全力以赴搶工期、趕進度。
引入“黑科技”每片箱梁可節約週期3.2天 從徂徠樞紐立交向西橫跨汶河，便是項目第五標段所在地。在位於泰安東高架施工現場，工人正在將預製好的箱梁吊裝到橋墩上。“雖然箱梁看起來很普通，但是箱梁的生產過程卻不一般，用上了多項‘黑科技’。”該標段負責人介紹。 在位於施工現場附近的箱梁生產工廠，記者看到工人正在進行鋼筋捆紮、混凝土澆築、箱梁蒸養。“在原先箱梁的生產中，有些施工程序要在室外進行，一旦有了雨雪天氣，就會耽誤進度。”相關負責人介紹，“該梁場在省內首次建起了全封閉鋼結構大棚生產車間，使箱梁生產不再受雨雪天氣的影響，可以全天候進行生產。”項目負責人還介紹說，“我們在省內首次使用了移動臺座，利用移動臺座將箱梁平移至養護區，這樣就節省了箱梁平移等待龍門吊時間。” 通過引入以上“黑科技”，每片箱梁可節約生產週期3.2天,由全智能梁場承擔的生產任務是1845片，使用傳統的生產方式需要277天的時間，用上新的生產線後，生產同等數目的箱梁僅需要203天，節省了74天的時間。 “為了年後快速施工，春節前我們就儲存了較為充足的原材料”。項目辦負責人介紹，疫情突如其來，很多原材料廠不能及時開工，“由於準備充分，項目進展並沒有受到原材料短缺影響。” 復工的同時也是新冠肺炎疫情防控的關鍵時期,為了在嚴防疫情的前提下加快工程建設，項目辦多次召開復工動員調度視頻會議，第一時間部署、調度項目辦和各參建單位人員返崗復工及疫情防控工作。各標段均採用施工人員包車、私家車“點對點”方式返崗，確保人員健康安全抵達工地。人員進場後，集中進行隔離封閉管理，每個居住點指定專門疫情管控人員，所需生活用品和食品全部由專人持證外出統一採購發放。同時嚴格做好返崗人員個人防護、體溫測量等各項防疫工作。
實現全國東西大動脈暢通無縫連接4條高速 據項目負責人介紹，青蘭高速萊蕪至泰安段是國家高速公路“71118”網G22青蘭高速的重要組成部分，也是我省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中的“橫三線”的重要組成部分。 項目東起鋼城區顏莊鎮西港村南的G2京滬高速，與在建濟泰公路及泰新高速聯網後，利用泰新高速加寬改建至泰山樞紐立交，向西終於G3京臺高速泰山樞紐立交，主線全長63.9公里（新建43.1公里，加寬20.8公里），概算投資91.27億元。
青蘭高速公路萊蕪至泰安段改擴建工程意義重大。 與京滬高速、泰新高速、京臺高速及在建的濟南至泰安高速相聯接，可以有效實現路網之間無縫銜接，建成後將實現青蘭高速真正意義上的貫通，對於改善區域路網布局、提高路網通行效率、促進路網整體效益的發揮具有重要作用，對於確保國家主通道暢通，推動沿線地區的經濟社會發展具有十分重要的意義。
“工程自2019年5月開工，截至目前，累計完成概算總投資的22.4%，其中路基工程完成49.6%，橋樑工程完成42.7%。”項目負責人介紹，項目將狠抓質量，加快施工進度，力爭今年內通車，跑出高速公路建設的“齊魯新速度”。
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