中國國內的疫情正在逐漸恢復，而全球的爆發卻愈演愈烈，世衛組織已經將新冠肺炎定義為全球“大流行”了，這場災難面前沒人能獨善其身。
目前意大利成為了疫情嚴重程度僅次於中國的國家，而意大利同時也是全球重要的汽車生產基地。目前全國已經封城，對汽車企業和零部件企業的打擊可想而知。
意大利輪胎製造商倍耐力一名員工病毒檢測呈陽性後，該公司位於意大利北部的工廠不得不宣佈減產。菲亞特克萊斯勒也暫停了意大利工廠的部分生產。意大利著名的制動器生產商佈雷博（Brembo）計劃暫停意大利北部工廠的生產，而這裡的產能供應著全球一半的汽車製造商。
雖然暫停了一些交通和物流，但是汽車品牌的經銷商店鋪依然營業，只是客流量非常低。菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂在意大利的銷售店目前都在營業中。而公司的員工則被要求儘量在家辦公。
西班牙的情況也很糟，大眾在西班牙納瓦拉地區的工廠擁有4800名工人，負責Polo和T-Cross車型生產，目前工廠還在正常運轉，但是考慮供應鏈即將中斷，所以大眾和工會商量接下來臨時遣返部分員工回家，不上班的工人可以拿到全額基本工資，但是其他諸如夜班工資之類的額外收入就沒有了。西雅特也考慮遣散巴塞羅納附近工廠的部分員工回家。
德國的處境也很危險，德國經濟部長Peter Altmaier表示，病毒爆發正在打擊德國經濟，供應鏈受到嚴重影響，尤其是工業領域，未來幾周影響會開始顯現。
歐洲如此，南美洲的情況也不容樂觀。由於來自中國的零部件供應短缺，墨西哥的許多汽車廠將在未來幾周停產，這將嚴重打擊墨西哥經濟。在墨西哥，汽車製造是支柱產業，貢獻了全國生產總值的3%，目前墨西哥是全球第七大汽車生產國，而且這裡生產的汽車80%供貨給美國。
目前受影響最大的是阿瓜斯卡連特斯州，日產在這裡擁有兩家工廠，奔馳擁有一家工廠，戴姆勒與雷諾-日產聯盟還有一家合資工廠。日產已經開始改用昂貴的空運來運輸零部件了，為的就是避免影響生產。除了墨西哥，南美洲其他國家也受到了影響，巴西汽車製造商協會警告，4月一些汽車工廠將不得不停產。
對於美國來說，雖然暫時沒有出現汽車工廠停產或者供應中斷的情況，不過它也不可能獨善其身。摩根士丹利預測，今年美國的汽車銷量將受病毒影響，下降9%，年初這個數字還只有1%-2%。分析師認為，病毒會導致許多消費者暫緩大宗商品的消費，比如SUV和皮卡等昂貴車型，同時對汽車信貸和二手車消費也將造成影響。
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