劉國東
車輪對於汽車來說，是個非常重要的部件，輪胎吃胎對於車輛而言影響也是非常大的，那麼吃胎的時候該怎麼辦呢？我們來分析下，首先對於吃胎來說的話，先來看看是什麼原因導致的，但是如果輪胎磨損的特別快，就要引起注意了。
首先對於車輛來說的話，有定位參數的原因，車輛的定位參數四輪定位出現參數錯誤，吃胎的話，主要和前束以及外傾角度有一定的關係，簡單的來說就是車輛在，同側的輪子在跑起來的時候就會發生吃胎現象，車輪出現偏轉的情況，同時的話輪胎也是不走直線了呢，同時和車輛方向機有一定的關係。
方向的前束值出現了問題了會導致無法拉動方向機的球頭，使車輛無法正常的進行工作，便會導致車輛無法正常的工作了，這種磨損對輪胎的影響也非常大，高速行駛的時候會導致車輛的車輛偏轉一定的角度。
另外除了這些原因以外，還和車輛輪胎的氣壓有一定的關係，當輪胎的汽車出行不準或者輪胎氣壓過少的時候，當車子在工作的時候就會有如此的景象出行，當然吃胎的話需要儘快儘早的去進行維修，避免車輛後期出現大問題。
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吃胎，是卡友們經常遇到並且頭疼的問題。充氣量過大或過小、前輪定位失準、前後軸不平行等原因都會造成吃胎。下面，輪胎報為大家整理了【解決吃胎15招】，15個吃胎案例，希望能夠幫到大家。
案例一：
吃胎現象
單個輪胎胎面兩邊不正常磨損。
解決方法
檢查輪胎胎壓是否過低或輪胎質量是否有問題。
案例二：
吃胎現象
每個輪胎胎面中間不正常磨損。
解決方法
檢查是否輪胎質量問題或是否胎壓過高。
案例三：
吃胎現象
轉向橋輪胎胎面呈“S”形磨損。
解決方法
檢查前束、鋼圈、轉向球頭、方向機固定有無鬆動。
案例四：
吃胎現象
後輪輪胎胎面呈“S”形不正常磨損。
解決方法
檢查鋼圈、輪轂螺絲及軸頭是否鬆動。
案例五：
吃胎現象
輪胎胎面某一處不正常磨損。
解決方法
檢查剎車轂是否失圓。
案例六：
吃胎現象
同軸上的兩個輪胎，內邊不正常磨損。
解決方法
檢查前束和轉向節主銷是否有問題。
案例七：
吃胎現象
同軸上的兩個輪胎，外邊不正常磨損。
解決方法
檢查前束尺寸是否正確。
案例八：
吃胎現象
轉向橋單邊內邊不正常磨損。
解決方法
檢查轉向節主銷。
案例九：
吃胎現象
轉向橋單邊輪胎外邊不正常磨損。
解決方法
檢查前橋與轉向節主銷是否變形。
案例十：
吃胎現象
車輛後橋一側輪胎內邊不正常磨損。
解決方法
檢查輪轂軸承間隙是否過大，輪轂與軸承外殼是否鬆動（走外圈），半軸導管是否向上彎曲變形。
案例十一：
吃胎現象
車輛後橋一側輪胎外邊不正常磨損。
解決方法
檢查鋼板中心螺絲，鋼板銷襯套，鋼板吊耳是否鬆動。
案例十二：
吃胎現象
雙前橋車輛轉向橋上單個輪胎內側不正常磨損。
解決方法
檢查吃胎橋轉向節主銷，輪轂軸承及球頭是否鬆動，前束是否過大。
案例十三：
吃胎現象
雙前橋車輛轉向橋上單個輪胎外側不正常磨損。
解決方法
檢查吃胎橋前束是否過小，轉向節主銷及車橋是否變形。
案例十四：
吃胎現象
雙前橋車輛轉向橋上一橋輪胎內側、一橋輪胎外側不正常磨損。
解決方法
檢查轉向同步及該車橋懸掛定位。
案例十五：
吃胎現象
雙前橋車輛兩個車橋上輪胎內邊不正常磨損。
解決方法
檢查前橋與轉向節主銷是否變形。
吃胎的問題幾乎伴隨著每一位卡友，大家一定要學會防患於未然，做好日常輪胎的保養和檢查，才能從根本上解決輪胎的吃胎問題。
輪胎人不知道的輪胎事
我們平時所說的吃胎是對輪胎異常磨損的俗稱，輪胎異常磨損的主要原因是四輪定位的前束和外傾角數據出現問題和胎壓過低或過高造成的
正常情況下車輪的
前束和傾角數據是不會有問題的，只有車輛底盤懸掛系統有問題才會影響四輪定位的數據，比如維修底盤零件以後，或者是球頭，拉桿，下支臂膠套磨損過大都會讓四輪定位的數據出現偏差，從而使輪胎異常磨損，
除了四輪定位數據以外輪胎的氣壓也很重要，如果輪胎氣壓過低或者過高都是造成輪胎磨損不均勻，所以定期檢查輪胎氣壓也是非常必要的。
售後服務技術總監
吃胎只是一種通俗的說法，其實是因為車輛方向跑偏，一個或者多個輪胎的兩側磨損不均勻，一般都說是偏磨吃胎。
造成這種現象原因有很多，最主要的就是四輪定位數據有偏差，方向跑偏所以兩側磨損不同。故障出現時先從簡單的胎壓開始查，因為如果兩側輪胎胎壓不等，也會造成跑偏。然後就需要做四輪定位，這個是需要去專業的店做的，數據很精準。
其他的都是一些小因素，比如輪胎的正反裝錯了，這個只針對單邊胎，就是單個輪胎兩側花紋不一樣，裝反的話也會吃胎。還有就是底盤件的松曠，不過這個一般都是事故才會出現。還有如果鋼圈嚴重變形的話也會影響吃胎，這個見的特別少。
希望我的回答可以給您帶來幫助，也歡迎各位朋友指點改正。我是VP技師，您的忠實夥伴。
VP技師
車輛發生輪胎異常磨損俗稱吃胎。吃胎的原因並不複雜，是因為輪胎對地面產生了軸向運動，輪胎對於地面只能產生一個徑向運動，如果再疊加一個軸向運動肯定會吃胎，一般後硬軸連接型，如果橋連接螺絲沒有松曠移位不會發生吃胎，比較多見的是前輪，立輪軸松曠，前束拉桿螺絲調整不正確或松曠，拉桿球頭松曠，這些故障修復難度都不大，比較麻煩的是一些載重車輛，前橋設計鋼性強度小，重載時前橋變型吃胎，空載時恢復正常，作四輪定位檢測什麼問題都沒有成了不治之症。
紅衫樹16
“吃胎”是俗稱。是輪胎的非正常磨損。“吃胎”有很多現象和原因:
①胎面中部或胎冠早期磨損，這種現象大多數發生在載重貨車的輪胎上。選擇輪轂太窄，胎面弧度面積變大，輪胎氣壓高，在行駛中只磨中心部分。
②胎肩兩側的磨損，通常是輪胎氣壓太低，胎面變軟內縮。只有胎肩和地面接觸摩擦。
③胎面(冠)兩肩單邊(只磨一邊)磨損，方向輪的外傾角超出規定值，是減震器上膠套軸承或者上支臂膠套磨損嚴重造成。
④胎面有波浪紋或者鋸齒狀的磨損，是車輛轉向橫拉臂球頭或者連接結構磨損嚴重，前束數值有改變，導致胎內側或胎外側的磨損。
⑤胎面有斑狀行的磨損，是輪轂的軸承松曠，輪轂扭曲變形，經常使用急剎車或者是飄移駕駛，動平衡偏差大受力點大磨損嚴重。
在許多的大貨車後驅動輪，也會出現此類非正常的磨損，多數是驅動橋橫拉桿(臂)銷子磨損，驅動橋移位，輪間輪邊間隙變大等等。
大多數車輛輪胎的磨損基本上相差不大，胎面磨損，輪胎手感溫度，輪胎的噪音都是有預警的。
歲月之梭
很多車主在保養的時候都會有師傅說你的輪胎“吃胎”了。“吃胎”的意思是輪胎偏磨不均勻，有的偏磨內側，有的偏磨外側。
導致“吃胎”的原因是四輪定位的數據不對，要上定位機調好數據才行，不然輪胎偏磨一邊很快就磨光了就要更換，這樣輪胎的使用壽命會大大減少。
現實追夢者
吃胎 簡單的說就是有一個或者幾個輪胎內側或者外側不正常的加速磨損 比起另外幾個輪胎 某一個胎的某個部分磨損的特別快， 可以在檢查輪胎的時候 明顯的看出來花紋下的別別的胎或者同一個胎的另外部分下的深 很快造成偏磨 導致該輪胎報廢。
