劉國東
车轮对于汽车来说，是个非常重要的部件，轮胎吃胎对于车辆而言影响也是非常大的，那么吃胎的时候该怎么办呢？我们来分析下，首先对于吃胎来说的话，先来看看是什么原因导致的，但是如果轮胎磨损的特别快，就要引起注意了。
首先对于车辆来说的话，有定位参数的原因，车辆的定位参数四轮定位出现参数错误，吃胎的话，主要和前束以及外倾角度有一定的关系，简单的来说就是车辆在，同侧的轮子在跑起来的时候就会发生吃胎现象，车轮出现偏转的情况，同时的话轮胎也是不走直线了呢，同时和车辆方向机有一定的关系。
方向的前束值出现了问题了会导致无法拉动方向机的球头，使车辆无法正常的进行工作，便会导致车辆无法正常的工作了，这种磨损对轮胎的影响也非常大，高速行驶的时候会导致车辆的车辆偏转一定的角度。
另外除了这些原因以外，还和车辆轮胎的气压有一定的关系，当轮胎的汽车出行不准或者轮胎气压过少的时候，当车子在工作的时候就会有如此的景象出行，当然吃胎的话需要尽快尽早的去进行维修，避免车辆后期出现大问题。
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吃胎，是卡友们经常遇到并且头疼的问题。充气量过大或过小、前轮定位失准、前后轴不平行等原因都会造成吃胎。下面，轮胎报为大家整理了【解决吃胎15招】，15个吃胎案例，希望能够帮到大家。
案例一：
吃胎现象
单个轮胎胎面两边不正常磨损。
解决方法
检查轮胎胎压是否过低或轮胎质量是否有问题。
案例二：
吃胎现象
每个轮胎胎面中间不正常磨损。
解决方法
检查是否轮胎质量问题或是否胎压过高。
案例三：
吃胎现象
转向桥轮胎胎面呈“S”形磨损。
解决方法
检查前束、钢圈、转向球头、方向机固定有无松动。
案例四：
吃胎现象
后轮轮胎胎面呈“S”形不正常磨损。
解决方法
检查钢圈、轮毂螺丝及轴头是否松动。
案例五：
吃胎现象
轮胎胎面某一处不正常磨损。
解决方法
检查刹车毂是否失圆。
案例六：
吃胎现象
同轴上的两个轮胎，内边不正常磨损。
解决方法
检查前束和转向节主销是否有问题。
案例七：
吃胎现象
同轴上的两个轮胎，外边不正常磨损。
解决方法
检查前束尺寸是否正确。
案例八：
吃胎现象
转向桥单边内边不正常磨损。
解决方法
检查转向节主销。
案例九：
吃胎现象
转向桥单边轮胎外边不正常磨损。
解决方法
检查前桥与转向节主销是否变形。
案例十：
吃胎现象
车辆后桥一侧轮胎内边不正常磨损。
解决方法
检查轮毂轴承间隙是否过大，轮毂与轴承外壳是否松动（走外圈），半轴导管是否向上弯曲变形。
案例十一：
吃胎现象
车辆后桥一侧轮胎外边不正常磨损。
解决方法
检查钢板中心螺丝，钢板销衬套，钢板吊耳是否松动。
案例十二：
吃胎现象
双前桥车辆转向桥上单个轮胎内侧不正常磨损。
解决方法
检查吃胎桥转向节主销，轮毂轴承及球头是否松动，前束是否过大。
案例十三：
吃胎现象
双前桥车辆转向桥上单个轮胎外侧不正常磨损。
解决方法
检查吃胎桥前束是否过小，转向节主销及车桥是否变形。
案例十四：
吃胎现象
双前桥车辆转向桥上一桥轮胎内侧、一桥轮胎外侧不正常磨损。
解决方法
检查转向同步及该车桥悬挂定位。
案例十五：
吃胎现象
双前桥车辆两个车桥上轮胎内边不正常磨损。
解决方法
检查前桥与转向节主销是否变形。
吃胎的问题几乎伴随着每一位卡友，大家一定要学会防患于未然，做好日常轮胎的保养和检查，才能从根本上解决轮胎的吃胎问题。
轮胎人不知道的轮胎事
我们平时所说的吃胎是对轮胎异常磨损的俗称，轮胎异常磨损的主要原因是四轮定位的前束和外倾角数据出现问题和胎压过低或过高造成的
正常情况下车轮的
前束和倾角数据是不会有问题的，只有车辆底盘悬挂系统有问题才会影响四轮定位的数据，比如维修底盘零件以后，或者是球头，拉杆，下支臂胶套磨损过大都会让四轮定位的数据出现偏差，从而使轮胎异常磨损，
除了四轮定位数据以外轮胎的气压也很重要，如果轮胎气压过低或者过高都是造成轮胎磨损不均匀，所以定期检查轮胎气压也是非常必要的。
售后服务技术总监
吃胎只是一种通俗的说法，其实是因为车辆方向跑偏，一个或者多个轮胎的两侧磨损不均匀，一般都说是偏磨吃胎。
造成这种现象原因有很多，最主要的就是四轮定位数据有偏差，方向跑偏所以两侧磨损不同。故障出现时先从简单的胎压开始查，因为如果两侧轮胎胎压不等，也会造成跑偏。然后就需要做四轮定位，这个是需要去专业的店做的，数据很精准。
其他的都是一些小因素，比如轮胎的正反装错了，这个只针对单边胎，就是单个轮胎两侧花纹不一样，装反的话也会吃胎。还有就是底盘件的松旷，不过这个一般都是事故才会出现。还有如果钢圈严重变形的话也会影响吃胎，这个见的特别少。
希望我的回答可以给您带来帮助，也欢迎各位朋友指点改正。我是VP技师，您的忠实伙伴。
VP技师
车辆发生轮胎异常磨损俗称吃胎。吃胎的原因并不复杂，是因为轮胎对地面产生了轴向运动，轮胎对于地面只能产生一个径向运动，如果再叠加一个轴向运动肯定会吃胎，一般后硬轴连接型，如果桥连接螺丝没有松旷移位不会发生吃胎，比较多见的是前轮，立轮轴松旷，前束拉杆螺丝调整不正确或松旷，拉杆球头松旷，这些故障修复难度都不大，比较麻烦的是一些载重车辆，前桥设计钢性强度小，重载时前桥变型吃胎，空载时恢复正常，作四轮定位检测什么问题都没有成了不治之症。
红衫树16
“吃胎”是俗称。是轮胎的非正常磨损。“吃胎”有很多现象和原因:
①胎面中部或胎冠早期磨损，这种现象大多数发生在载重货车的轮胎上。选择轮毂太窄，胎面弧度面积变大，轮胎气压高，在行驶中只磨中心部分。
②胎肩两侧的磨损，通常是轮胎气压太低，胎面变软内缩。只有胎肩和地面接触摩擦。
③胎面(冠)两肩单边(只磨一边)磨损，方向轮的外倾角超出规定值，是减震器上胶套轴承或者上支臂胶套磨损严重造成。
④胎面有波浪纹或者锯齿状的磨损，是车辆转向横拉臂球头或者连接结构磨损严重，前束数值有改变，导致胎内侧或胎外侧的磨损。
⑤胎面有斑状行的磨损，是轮毂的轴承松旷，轮毂扭曲变形，经常使用急刹车或者是飘移驾驶，动平衡偏差大受力点大磨损严重。
在许多的大货车后驱动轮，也会出现此类非正常的磨损，多数是驱动桥横拉杆(臂)销子磨损，驱动桥移位，轮间轮边间隙变大等等。
大多数车辆轮胎的磨损基本上相差不大，胎面磨损，轮胎手感温度，轮胎的噪音都是有预警的。
岁月之梭
很多车主在保养的时候都会有师傅说你的轮胎“吃胎”了。“吃胎”的意思是轮胎偏磨不均匀，有的偏磨内侧，有的偏磨外侧。
导致“吃胎”的原因是四轮定位的数据不对，要上定位机调好数据才行，不然轮胎偏磨一边很快就磨光了就要更换，这样轮胎的使用寿命会大大减少。
现实追梦者
吃胎 简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损 比起另外几个轮胎 某一个胎的某个部分磨损的特别快， 可以在检查轮胎的时候 明显的看出来花纹下的别别的胎或者同一个胎的另外部分下的深 很快造成偏磨 导致该轮胎报废。
