2019年11月10日，北半球入冬第三天，太平洋西岸某地居民盡情地發揮著與生俱來的數學天賦，一場大戰即將打響。
而在遙遠的非洲大陸南端，2019年國際汽聯跨界拉力賽南非站比賽落幕，標緻車隊瑞典車手提米-漢森在經歷了十分抓馬而又驚心動魄的決賽之後拿到分站第四，加冕年度車手總冠軍。漢森與同積211分的對手奧迪車隊挪威車手巴克魯德打成平手，但漢森本賽季拿到了4個分站冠軍，而巴克魯德僅拿到1次，漢森憑藉分站冠軍次數優勢贏得年度總冠軍。這是WRX歷史上競爭最激烈的冠軍頭銜爭奪戰，懸念一直保持到最後一戰的決賽暨2019賽季第196場比賽才見分曉。
另一看點是兩大功能飲料在WRX賽場的對決，最終以紅牛塗裝的標緻208戰勝魔爪塗裝的奧迪S1宣告結束。
紅牛208 vs 魔爪S1
那WRX到底是什麼來頭？說起WRX，不少資深車迷的第一反應是經典拉力賽車Subaru WRX。而這裡提到的WRX賽事，是始於2014年的FIA World Rallycross Championship，國際汽聯世界跨界拉力錦標賽。為了與WRC世界拉力錦標賽相區分，FIA把Rallycross表示為RX，於是有了WRX的簡稱。雖然歷史較短，不過該賽事近幾年發展態勢十分迅猛，躋身FIA五大世界冠軍賽事行列。巨大的商業價值吸引到了功能飲料Monster的冠名贊助。各大廠商和知名車手也紛紛投入到WRX的賽場，拉力名宿勒布，索爾伯格，磚叔，前F1世界冠軍維倫紐夫，DTM大咖瑞典飛人馬蒂亞斯·艾克斯特羅姆，都曾參加WRX的比賽。
WRX 簡介
關鍵詞：場地
WRC在全世界車迷心中有著無可取代的地位。但由於賽段距離長範圍廣，即使有航拍的輔助，也很難通過直播讓觀眾完整地瞭解比賽進展。Rallycross就像是賽車界的“超級碗”，把拉力和場地賽有機地結合起來，在橢圓形場地內開展輪對輪的激烈對決。現場觀眾和直播觀眾都可以對賽場一覽無餘。
關鍵詞：跨界WRX
是把非鋪裝和鋪裝道路相結合的賽事，場地內既有砂石跑道又有柏油賽道，這就是“跨界”名字的由來。同時拉力賽的混合路面和場地賽的競賽形式相結合，保證了比賽的觀賞性和對抗性。
關鍵詞：小丑圈（Joker Lap）
與傳統的場地賽不同，WRX在賽道上額外設置了一個加長部分作為小丑圈，每場比賽中，車手都必須至少完成一次。小丑圈大大增強了比賽的不確定性，也為車隊的戰術安排提出挑戰。Montalegre賽道示意圖，其中紅色部分為小丑圈
關鍵詞：WRX賽車
目前WRX賽車分為四個組別，分別為四驅的最高組別SUPERCAR，前驅的SUPER1600，後驅的TOURING CAR，還有中置四驅由Olsbergs MSE生產的RX2組別。最高組別的RX超級賽車由超過600匹英制馬力的2.0升渦輪增壓引擎驅動，配合四驅系統，可以在2秒內完成0-60mph加速，比F1賽車還要快！
2019賽季已經告一段落，但本賽季出現的一些變化值得關注。隨著大眾、奧迪、標緻的相繼退出，那些叱詫風雲的大牌車手的離開也使WRX星光黯淡。但新的車隊和分站賽的加入為比賽增添了新活力。出身拉力世家的漢森兄弟圈粉無數，雖敗猶榮的巴克魯德也不遑多讓，WRX逐漸培養起了自己的明星，提米-漢森晉升為WRX第四位車手冠軍。廠商的離開，也為私人車隊騰出了空間，使用標誌賽車的Hansen車隊在本賽季強勢奪冠。
在我看來，2019賽季是WRX走向變革的賽季，是開啟新階段的元年。
閱讀更多 CultClassic 的文章
