南京万通ynn

大家好，我也是个汽车迷，一有时间就在汽车之家里看各种车，豪车除外，也经常去店里试驾10-25万左右的家用骑车，总体有这么几点感受吧，国产车在面目感官上确实比合资车要好一些，不管是配置,空间，做工也好都是不错的，看着就那么的高端大气上档次。 前几年吉利博瑞刚上市，在车展上看到后，我给也来参观骑车的车友说，这车是目前国内国产轿车里最牛🐮的骑车了，他竖起了大拇指～可是反观这几年他的销量554辆。不及大众宝来，朗逸车的小零头～不知道大家是不识货，还是买了那辆自己不一定喜欢但是是别人认可的那辆。我前段时间去试驾了一下神车CRV提速感觉还行，但是发动机的噪音让你真不敢深踩油门，我不由自主的来了一句，这就是CRV吗，旁边试驾员说：“对，本田车就这样”。也真不知道是不是试驾车的原因还是什么，但是还别说这车底盘那叫一个整，和以前时间的现代途胜的感觉一样，整而有路感，和最早时间试驾的哈弗H6Coupe2.0T还有吉利博越1.8手动比起来不管是动力还是底盘感觉都要好的多，特别是底盘，这两辆车的底盘也是一个整体，但是这整体和坐船差不多，晃晃悠悠的感觉，特别是后排，感觉更明显。拿完驾驶证，就到隔壁的荣威店去了，试的是荣威Rx5，1.5T这一上手名字感觉比刚才的要好的多，特产是提速的噪音感觉，还有加速感觉，都挺不错，底盘感觉还行，但是不是那么整，路感比较多，小碎的颠簸感也比较多。通过我的试驾感觉是国产车已经有了它们的神，但是和合资车比还是差那点魂。

小工匠噢耶

近年来国产汽车发展的可圈可点，有部分人老是认为“外国的月亮圆‘’的歪道理，咱们国产车的实际销售量来说吧！我说话没有华丽的语言，但事实求是。红旗被喻为中国车的长子，红旗已经构建了一部四院的研发体系，形成了三国五地全球研发布局。新塞了，人工智能：研发分院，确立了红旗品牌理念。新高尚，新经致新情怀的理念。先后研发了

𠃊系例一红旗至尊车；s系列一红旗轿跑车；H系列一红旗主流车；Q系列一商务出行车；2019年总售量10万余台．从高端到低端，从官用到民用红旗站在新的高度上振兴中国汽车从红旗开始

被喻为汽车狂人的非吉利汽汽车李书福莫属我自己非常敬佩他，爱国有责任民营企业家、这次武汉疫情捐了2亿多，还有一句话说的好；不是外国车跑遍全中国，而是中国的车跑遍全世界，听了就提气，去年吉利汽车销量130多万辆，从一个小品牌发展家喻户晓，从收购沃尔沃到入股奔驰吉利汽车将眼光很远，通过收购将吉利汽车技术发展个新台价，吉利与沃尔沃汽车合资成了新品牌领克第一次让平民人开上豪车

发展汽车不仅仅是吉利一个业务，旗下还有学校，摩拓车。最新还搞航天卫星，中国最牛的车企，还有咱们国民神车H6车企长城，去年也110多万辆，在俄罗斯建厂、将汽车销售布局欧洲。随着国家的经济发展，国产车质量会越来越好，电动汽车时代到来，中国车企必然弯道超出，到时中国的汽车跑遍全世界不是梦

林全德

韩寒说，中国造不出像样的汽车发动机，这句话这么多年了，除了奇瑞的自主发动机稍见起色，仍然不被国人认可外，似乎也没错，确造不出像样的汽车发动机不说甚至造不出耐用的轴承和液压件，这不是嘲讽，这是事实。汽车发动机是一个庞大的系统工程，其研制难度不亚于航空发动机，内燃机的工作原理很简单，但是要想在没有经历过内燃机技术改进过程的情况下自主制造出内燃机，简直是痴人说梦。从1866年奥托研制出第一台四冲程内燃机到今天，德国人已经在汽车发动机上折腾了150年，中国呢？在19世纪末到20世纪30年代的40余年中，西方在发动机的进气、冷却、燃料汽化和启动方面取得了极大的进步，而其中一些问题至今是困扰国产汽车发动机研制与生产的桎梏。

▲国产的国三型发动机

再说传动系统，作为传动系统的关键部分，变速器一直是各大汽车厂商努力的一个重要方向，但是直到今天，国内数得上名来的汽车品牌有95%使用的都是是日本爱信公司生产的变速器，这家成立于1969年的丰田子公司，几乎垄断了中国汽车变速器市场，这或多或少有着明治维新的功劳。国产变速器发展至今困难重重，然而法国标致早在1889年便研制出了最早的变速器，而美国福特公司更是在1908年就研制出了自动变速器，在此过程中，液力变矩器、液力耦合器和行星齿轮等技术难度得到了解决，西方的汽车工业也再次将中国甩了几条街。

▲国产的沃尔沃S60

到制动系统，国产车与欧美日韩的差距没有多大，但是西方在汽车制动系统上的研究，比中国早了近100年。1919年，法国海斯博诺·索扎公司率先制成了四轮鼓式制动器，并将其推广在了汽车上；2年后，美国杜森伯格公司又推出了液压助力器和气动助力器，制动效果进一步提高，而随后脚踏板控制四轮制动器和手刹控制传动轴制动也成为了现代汽车制动系统的主要形式。

▲国产的汽车品牌标志

除了上面说到的发动机、传动系统和制动系统外，中国在汽车的外观设计上也完全落后于西方，特别是近些年来，从陆风X7到众泰T700，满满都是路虎和保时捷的影子，甚至可以说是一个模子里刻出来的。究其原因，除了缺乏创造力和设计人才外流外，中国在汽车外观设计上的先天不足也是非常重要的一点。从最早的马车型汽车、箱型轿车、福特T型车到楔型轿车，中国无一例外都缺课了，由此产生的对汽车外形设计美学理解的缺乏，不得不说是中国汽车外观设计缺乏创意的关键，至今全球主流的汽车外观设计仍被博通、宾尼法瑞和乔治亚罗等公司垄断着。

遗憾的是，后起的中国汽车工业并没有踏踏实实补足欠下的功课，而是直接坐享他人的研究成果，没有积累足够的技术基础，用“先天不足，后天畸形”来概括真是再形象不过了。

不过最近几年还是踊跃出不少车企取长补短，潜心研发汽车核心部件

从哈弗走出国门远销海外到奇瑞焦作发动机工厂17年就已经将一代acteco发动机出口再到不得不说的吉利汽车集团，从低到高端基本覆盖所有车型，最近由领克联手瑞典Cyan Racing组成的Cyan Racing Lynk & Co车队，在2019 WTCR（世界房车赛）的初战中，摘得了车手和车队双料冠军头衔。可以说，领克车队此次在参赛前，就被不少专业媒体看高一线。其十足的夺冠底气，一方面印证了领克03拥有不俗的“底子”，另一方面，也证明了通过整个车队职业化的运作，夺取世界级好成绩并非天荒夜谈。

自主品牌今后的发展该何去何从，至少吉利的蓝本已经描画得非常具体，并且再一次收获到了开门红。最后，希望国产汽车越做越好。

每壹优质分享

国产车目前发展速度非常快，未来发展分为几步。

第一步：稳定品质

国产车目前处于稳住品质的状态，已经由早期的故障率高改为可靠性和稳定性高。已经得到了广大消费者的认可。并且认可度和购买度不断提高。比亚迪，哈弗，吉利等车型都有不错的销量。

第二步：提升车型品质

消费者对汽车的要求越来越高。非常看重性价比。国产车目前性价比非常高，主要体现在价格水平低，配置突出，车型尺寸大。目前需要在原有的基础上继续提升品质，稳住性价比。

第三步：占领市场

国产车型与国产手机相同，目前国产手机已经占领了国内主导权，并且向国外发展。消费者心态也都有所转变。不久的将来汽车消费者也会转变心理，以国产车为主导。

总结：国产车尺寸大，配置高，价格水平低，可靠性也不错，性价还是很高的，完全符合消费者选车心理。

今夜无风小明

近几年国产汽车可谓是如日中天，都在努力抢占合资车市场，还是有很多国产汽车一日不如一日，这里我就不点名说明了，大浪淘沙一部分淘汰是正常现象，商场如战场企业不进步改变迎合当前社会需求，那么市场就淘汰你企业。

国产汽车一路高歌猛进的汽车企业有，吉利汽车、长安汽车两个企业是国产汽车标杆，当然有的企业也不错如比亚迪、哈佛，但是比亚迪的主战场不在燃油车上，主要表现是新能源所以不加对比，哈佛一直靠Suv领军，轿车就不用谈及市场了，而且去年开始至今哈佛销量一路下滑，哈佛Suv宝座被宝骏替代。

长安汽车从商用车转型乘用车还是非常成功，比如长安逸动、CS35.CS75.CS55都是热销火爆车型，长安现在也是复制了福特生产模式进行造车，与福特合资这么多年也学到很多东西，目前长安在重庆两江新区建立了全球研发中心，势必把长安品牌打造出来。

吉利汽车最近两年也非常火爆，吉利汽车以前有多品牌，大家都知道吉利车标有好几个，但是都没有一个成功，吉利汽车的转折点是在福特把沃尔沃卖出去开始，推出新品牌以帝豪，吉利汽车借助沃尔沃的名声与参考借鉴技术，把吉利品牌重新树立起来，如今的吉利成为奔驰股东以后更是让吉利品牌火了。

如今所有国产汽车都还需要在发动机以及变速箱上努力研发，不然都是受制于人，做的产品都是八国联军。

眼高于顶的巴戒

国产车现在做的越来越好，从外观，配置，性价比上相比合资车有优势，但是还是建议买几个大牌的国产车，以免入坑。变速箱相比合资还有差距，很多车型还是用的国外的变速箱，以后随着经验的积累肯定会越来越好。本人长安 cs75，2016年购入4年跑了75000km正常保养没出过什么毛病。

段段阿斌de肥宅生活

国产车目前还没有真的发展都是披着自己做的外套而内脏都是国外的。中国造车该好好反省反省。

先说中国造不出像样的汽车发动机，这句话这么多年了，除了奇瑞的自主发动机稍微有点看头，但国外仍然不认可。

再说传动系统，作为传动系统的关键部分，变速器一直是各大汽车厂商努力的一个重要方向，但是直到今天，国内数得上名来的汽车品牌有95%使用的都是是日本爱信公司生产的变速器，这家成立于1969年的丰田子公司，几乎垄断了中国汽车变速器，悲哀呀！

还有制动系统，国产车与欧美日韩的差距没有多大，但是西方在汽车制动系统上的研究，比中国早了近100年。

其次这个外观，国产车现在外观有做得很好的，也有类似众泰这种。有点缺少自己的设计，一味地抄袭。

遗憾的是，后起的中国汽车工业并没有踏踏实实补足欠下的功课，而是直接坐享他人的研究成果，没有积累足够的技术基础，用“先天不足，后天畸形”来概括真是再形象不过了。

最后希望国产汽车能越来越好。

LOL瓶子

国产车近年来的发展很快，如果最近十年、二十年，用进步神速来形容也不为过。

中国民用汽车的发展，大概从八十年代开始起步，但是一开始只能做组装厂，没有什么自己的技术。甚至想做合资厂也不是那么容易的，很多车企只能去买国外老旧的生产线，来生产技术比较落后的车型。

跟现在相比，那时候买车的都比较有钱，这样造车的肯定不会很有市场，何况哪怕是十万以下的小车市场，仍然有不少合资车竞争。没有技术、没有工艺、产品落后，加上生产管理弱造成产品质量不行，那时候的国产车给人的印象就是开几年就散架。

为什么现在还有人买车先看“三大件”，就是那时候国产车给人留下的教训。我们现在都知道，其实“三大件”是车上最不容易坏的，但是它们一旦发生问题，会直接影响驾驶。而当时的国产车就是连最不容易坏的“三大件”都做不好，水平可想而知。

后来厂家一看这样没有出路啊，然后它们开启了“逆向”和“借鉴”模式，也就是我们说的“山寨”。这大概就是十几年的事吧，那时候的国产车，哪个不是逆向来的？卖得比较火的车，比亚迪F3、哈弗H6、帝豪没一个例外。

当然这样做也有一定的好处，就是剩下了研发成本，让自主车企们走出了一条性价比之路，不但活了下去，还赚了很多钱，这时候的积累也为最近十年的飞速发展做了铺垫。

而且这个过程中，当时“借鉴”最严重的几个车企，像“双环”、“众泰”都被淘汰了，也算是市场的自然选择。这时候大家对国产车还是没有大的信心，仍然是持有怀疑的态度，最多的看法就是“国产车便宜配置高，但是开几年净是小毛病”。就连吉利收购沃尔沃也普遍不被看好，大家都会觉得沃尔沃会被吉利“拖累”。

而国产车发展到现在，发动机已经有了国际一流水准（家用车），变速箱、底盘结构都有自己拿得出手的设计，就连外型也不再“山寨”，甚至超越了同级别的合资车。越来越多的人相信国产车，选择国产车，很少有人再说“国产车开几年就坏”。

这不过十年的时间，国产车从有自己发动机的技术的只有一两家品牌，到有了同合资车叫板的实力；从“廉价”、“山寨”，到现在“同样的钱跨级的享受”，你说这速度快不快？

老胡评车

我们国家的国产车是越做越好了，不论从机械上还是配置上都有很大的进步。你看去年评选出的中国心发动机，长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机，奇瑞的1.6TGDI发动机，吉利的混合动力系统，长城的GW4C20B 2.0T汽油机，红旗老大哥的2.0T/3.0T汽油机，海马的1.6TGDI发动机。而且在配置上一点不输外国合资车，各种安全配置都比较齐全，价格上也控制得比较合理。近几年还涌现出很多神车，对老百姓来说几万，十来万选择性多，参考性也多。

victorzhou

近几年国产车的发展可以说是非常的迅猛，各大车企也在不断的壮大自身的品牌实力以及技术方面的持续发展，特别是在SUV和MPV两大汽车领域方面，国产车的表现尤为突出。国产车一直这样发展下去，到底是真正的强大，还是国产车的悲哀.

首先来说一下SUV领域，过去几年的国内汽车市场可以说是SUV的天下，因为SUV车型已经达到了前所未有的火爆场面，很大程度上影响了统治市场多年的轿车车型，与轿车比起来SUV通过性更好，视野更加宽广，动力更加强劲，车内空间也比较充裕，在这一领域自主品牌的表现也是特别的突出，有的车型也是霸占销量榜，榜首多年，比如哈佛H6，和吉利博越等车型实力都是非常强的。国产车一直这样发展下去，到底是真正的强大，还是国产车的悲哀.

也许是因为哈佛和吉利的成功，让很多自主品牌看到了国内市场的商机所在，随之而来的便是各种各样的SUV，外观造型也是五花八门，内饰配置也是一个比一个豪华，而且几乎每天都有不同品牌的车型上市，其中也包括很多从来都没听说过的品牌，但是这样的车型纵使外观设计非常市场而且内饰配置也是非常的高，但是车辆的质量却没有保障，往往都是三天一小修七天一大修的节奏，而且这种车辆更没有车辆保值率可谈，往往都是开个一两年车辆就没什么价值了，在这一方面我们不得不承认合资品牌的车型在这一方面做的确实非常好。

再来看一下MPV领域，随着国内消费者在用车方面的需求不断的变化，空间更大舒适性更好的MPV车型在最近两年也慢慢的成为了市场的新宠，在这一领域国内市场一直都被本田奥德赛和别克GL8这两大车型霸占，这其中别克GL8更加偏向商务用车，所以作为家用的较少，但是近几年别克也在慢慢的往家用车方面靠拢，而本田奥德赛则一直都是以家用MPV目标来服务市场的，而且该车的整车质量也是非常过关的，在市场上的口碑也是非常高的。

而在最近两年国产车在MPV领域也是不断发力相继推出了几款比较有竞争力的车型，比如比亚迪宋，还有近期上市的吉利嘉际，在目前市场表现来看还是不错的，但是后期口碑还要看用户的多方面反馈和时间的验证，既然MPV现在已经慢慢成为了市场的主流车型，那么它会不会像当年的SUV一样遍地开花呢？如果真是那样的话到底是国产车真的强大了呢，还是都在一味跟风只为了图一时的利润呢，如果说只是为了图一时之利而不注重车辆本身质量的话，那会不会是国产车的悲哀呢

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