之前大眾POLO身為一部兩廂的小型車，在車市上的保值率可以說僅次於飛度，因此不少人在購車考慮時都會選擇大眾POLO，在國內汽車市場中大眾POLO的銷量也一度幫助它成為了爆款車型，之後POLO迎來改款，大眾在新款車型上增加了更多的年輕元素，同時尺寸上也加長不少，沒成想大眾這次居然在這部車上栽了跟頭，改款後的車型銷量情況慘淡，如果說之前達到了巔峰那麼現在就跌落到谷底。
大眾POLO的銷量不難發現2019全年賣出了73444輛，下降比率為70%，2019單月銷量來看10月份為4742輛，11月份回暖達到8214輛，不過12月份的銷量又出現了明顯下跌，僅為2482輛，實打實的數據反應出新款POLO確實是一部改款中的敗筆車型。
那麼大眾POLO真的非常差嗎？首先新POLO沒有采用前款PQ25平臺，卻而代之的則是優秀的MQB平臺，加長版尺寸為4053，1740，1449mm，特別是軸距達到了2564mm，相比前代車型的尺寸，新代確實更大一些。從整體外觀看，新大眾POLO用上了新式家族設計，車身線條很是硬朗，也顯示出一種流暢感，看上去倒有幾分縮小的高爾夫的感覺。同時新POLO提供了多種車身配色，為那些追求個性化的消費人群提供了更多選擇。
內飾上和外觀一樣，首先配色上的選擇更加多樣化，整體內飾設計風格還是能讓人一眼看出是大眾的味道，只不過顏色上用到了雙拼色設計，這也讓這部車的內部風格更加年輕化一些。動力上看新大眾POLO搭載EA211 1.5L發動機，配合5MT+6AT變速方案。
為什麼這部車的銷量表現會這樣尷尬呢，其實在19年11月份銷量上漲的時段主要原因就是因為大眾給予了給力的優惠政策，比如在北京車市，大眾POLO在11月份降價幅度將近3.5萬元，這才導致了銷量激增情況的出現，一度達到8千臺。在12月份銷量跌倒2000臺上下也反映出這部車銷量上不去的本質原因，總結起來主要有以下這幾點。
第一就是空間問題，相信試駕過POLO的用戶都會有一種空間侷促感嚴重的感覺，雖然大眾新款確實是增加了POLO的尺寸，不過就實際的空間使用率和舒適度反饋來看大眾POLO新車型的表現成績和老車型還是有一定的差距，甚至要更差一些。
第二就是花樣多，從4S店的實際情況來看，不少二三線城市的大眾POLO都提供了優惠，但是12月份4S店玩起了新的花樣，如果你想要享受購車減價的政策，那麼你就必須要先選擇貸款購車，如果不願意貸款買車，那麼2萬元的優惠也就無從談起，相信說到這裡大家都知道其中的貓膩，往往貸款的話還有多花幾千元的手續費，折算下來看優惠力度就不像之前那麼香了。
第三點就在於大眾POLO的發動機能達到的動力僅為113PS，老飛度至少也有131PS，因此113PS動力的大眾POLO確實有些吃力，在配置上新POLO的吸引力也不強，甚至有些落後時代的感覺，雖然車輛更年輕化了，但是操作起來的直觀感受卻很落後，還不如1.2T的高爾夫帶來的滿足感多。
POLO賣的不好主要還是價格偏高，軸距的增長以及象徵性的空間增大並不能掩蓋它A0車的定位，原本用戶就打算入手一輛既便宜又耐用的大眾車，硬生生被價格勸退了。話說回來，軸距的增大必然會導致整車成本增加，因此大眾選擇提價，但是大眾可能忘記了，POLO本就是一輛短小精悍的小車，如果強行增大尺寸，那這部車就和小型車的身份不相符了。
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