大眾品牌的SUV攻勢，讓南北大眾之間的競爭再次進入白熱化態勢，原因很簡單，在中國車市下行的背景下，SUV市場也已經進入存量廝殺狀態，以前南北大眾或許還能各自搶奪市場份額，但現在蛋糕不再變大，南北大眾的新車又是一一對應的，競爭也就不可避免了。

上汽大眾作為中國最早成立的合資企業之一，在產品製造、品牌、口碑、服務等方面的先發優勢與靈活的市場應變能力，讓其一直保持著自己在市場的龍頭地位。

在今年競爭愈發激烈的車市，車企們紛紛將產品投放重點聚焦在了SUV領域。而早在9年前就開始進軍SUV領域的上汽大眾，在今年同樣集中火力猛攻SUV市場，並在終端得到越來越多年輕消費群體的認可。

SUV軍團集體提速

日前，上汽集團公佈11月銷量快報。數據顯示，上汽大眾11月銷量突破20萬輛大關，實現20.69萬輛，同比增長4%。除了朗逸、帕薩特、桑塔納等一貫熱銷的車型繼續穩定發揮之外，由途字輩和柯氏兄弟組成的SUV軍團更是為上汽大眾貢獻了不少增量。

尤其是與一汽-大眾探嶽同級別的途嶽，儘管兩款兄弟車型經常被拿來比較，但途嶽純正的德系SUV硬朗設計、優異的空間表現、全新的數字視聽、領先的科技配置與豪華SUV駕控體驗，令其在終端成功打敗探嶽，成為同級別中關注度最高的SUV。

不久前，在中國質量協會發布的2019年中國汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評中，上汽大眾途嶽力壓一汽-大眾探嶽，成為2019年度15-20萬元價格區間的SUV車型中，最受市場關注的新車。

難以逾越的品質差距

世界上沒有無緣無故的愛。消費者對上汽大眾的好感度和認可度比一汽-大眾更高，並不是沒有毫無道理。

早年間，由於締造了帕薩特、桑塔納、朗逸等多款神車，上汽大眾成為無數人心中的一塊“金字招牌”和質量保證。

作為大眾品牌在華推出的首款SUV，途觀藉助契合消費者需求的產品序列與合適的定價策略，在上市後即成為大眾旗下的又一款“神車”，並迅速超越日韓系SUV成為市場的新標杆。迄今依然穩居銷量榜首的途觀，途觀家族國內累計銷量已經突破200萬輛。

而可與豪華車媲美的途昂在2017年上市後，也繼續以優異的成績反哺品牌。截至上個月底，途昂上市以來的累計銷量也已達到23萬輛，名列中大型SUV銷量榜首。

前輩們的優異表現無疑為途嶽的前途奠定了紮實的市場基礎，併為途嶽提供了成熟的產品製造經驗、服務管理體系和可靠的品質保障。而這些都是一汽-大眾短期內所難以企及的。

一汽-大眾於2018年才引進第一款SUV車型探歌，相比於上汽大眾晚了8年之久。因而，在SUV製造經驗與產品品質的穩定性上，一汽-大眾也要遠遜於上汽大眾。相比於途嶽，探嶽作為一汽-大眾的第二款SUV，還處於企業製造“磨合”期的試水產品，不僅距離年輕消費群體的多元化需求更遠，在產品品質穩定性上也存在一定風險。