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如果是短途的公路客運那存在有幾個基本理由：.
1、時間上自由。火車和飛機都需要限定時間，而公路客運的時間比較自由。
2、空間上自由。火車是在鐵路上跑的，飛機在航線上飛，而汽車是在公路上跑，公路明顯要比鐵道周到。
3、基於以上兩點優勢，公路客運就有了短途優勢。很少有人坐火車是為了到50公里以內轉轉。
4、公路客運較為舒適。火車上的座位票很是麻煩，至少在中國這麼多人口的國家不是每個人都上車就有座位的。.基於這幾點優勢，客運企業的發展可能從這麼幾方面：.1、時間上更加自由。比如公路客運的路線網絡更科學更系統。路線的科學交叉能夠為乘客多提供一些班次。為乘客的出行提供更多的隨機性。讓乘客心中不慌，從容不迫。而這個是火車辦不到的。.2、空間上更加自由。提高車輛的使用效率，認真做好乘客流量分析，得出科學的車輛線路安排。一方面加大熱門線路的載客量，提供更多的班次，另一方面，對於客流量不大的路線要採取定時定點不誤點的政策。.
四川阿磊
縱觀目前全國客運市場經營狀況都面臨下滑狀態，甚至有些企業面臨倒閉風險。是人們的出行方式需求有所改變，倒逼客運行業改型轉制。未來長途出行都靠飛機，高鐵，百公里之內會有城市公交或城際公交來承擔短途出行需求。加之目前也有網約車都在爭相開展城際拼車業務，這無疑是短途客運的強大對手。還有現在私家車順風載客都給客運行業帶來衝擊。黑車並不是好亂客運市場的真兇，真正原因就是現在人們出行方式多樣化，人們需要更便捷以及更快捷的方式出行，而客運行業正是受這兩種條件制約。如果不改變自己的方式，不管是長途還是短途，畢竟會被需求量最大，服務更好的人搶了飯碗。
a潘志儒
中國只有實行終身制才能杜絕大部分非法營運，查到黑車直接吊銷駕駛證，沒收車輛；終身不得考取駕照和為其上車牌。
紅牛微生素
有買就有賣，只能引導私家慢慢走合法營運，才是一根本解決辦法，非法營運很難界定，不是說判刑，槍斃能解決的。
奮鬥7035763827883
有龐大的市場需求，有不等稱信息交換，門到門的服務需求，管企不管需的市場監管！
槿蹇
都發證，就沒有黑車了
z老曾玩吧
死路一條
用戶3116147251683
不治裡黑車，公路客運到底都是死路一條
用戶6639094633240
公交與私車共同發展。
微茫26
公路客運中長途受高鐵動車影響，農村客運受私家車和非法營運，各項費用節節攀升。難以生存。
