人生不完美ii
通用別克車有三缸的嗎？我怎麼不知道？第一次聽你說的，我給上海通用汽車廠服務了三年，也搞不清已經開過多少輛，運送過多少輛別克車了，通用還有個副廠是在瀋陽那邊，主要是生產gl8的，別克車總的來說開起來都還比較舒服，駕駛感受比較好，口碑還可以，都說通用費油，有的說通用車底殼漏油，有的說有發動機故障難以解決處理，因為我以前開的全都是剛出廠時間不長的新車，所以大家說他存在的問題，我也沒有驗證過，有一次我給客戶代駕了一輛舊的別克汽車，好像有近十年的車零了吧，感覺到好親切，從內飾裡面的磨損程度看，覺得確實是一輛老別克車。另外還有在昆明一個朋友那裡看到過一輛別克公司20年出的那款賽歐車，20多年了還有人開，還說那輛車真好，開不壞，聽他那麼說，我也很開心！…
陶先鋒
2020款威朗前臉造型像極了“大哥”君威，採用了家族式“三維展翼立體美學”設計。上半部格柵採用橫向直條紋設計，提升了前臉視覺寬度；下半部格柵採用動態的全新水波紋設計，配以鍍鉻式條，打造出雙展翼效果。
這樣的設計給人以一個更加低重心、大空間的視覺效果，不難看出這輛車的設計是為了吸引更多的年輕消費者。它所面向的客戶群體也應該是看重運動低趴外觀，顏值至上的年輕人。
車身側面依舊保留了上款的造型，快背式車頂辨識度極高。值得一提的是車尾增加了一體式尾翼，大多數的轎跑或者強調運動屬性的車型通常都會有這樣的尾部設計，這使2020款威朗相比較19款車型增加了青春氣息。
除此以外，車身長度和高度各增加了5cm，寬度則保持不變。
2020款車型搭載了兩種不同排量的第八代Ecotec發動機，分別是1.3T和1.0T，兩者均為三缸發動機。1.3T搭載CVT變速器，1.0T搭載6速手自一體變速器。
據通用發動機設計部門專家透露，新款發動機基於“單缸最優”理念進行正向開發，並且採用了全球領先的35MPa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵、電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統6大核心技術。
高配車型所搭載的CVT變速箱，也是目前國內首款鋼鏈結構的CVT變速箱。它與傳統鋼帶結構CVT最大的區別就在於，鋼鏈結構有利於增加滾動摩擦、減少動力損失，另外還可以提供更小的工作半徑，從而達到更大的速比範圍。
1.3T搭配CVT的組合相比較先前的1.5T搭配7速雙離合那是真的翻天覆地的變化。最大功率121kW，最大扭矩240N·m，比19款車型減少了3kW的最大功率和10N·m的最大扭矩。雖然扭矩是有所降低，但是最大扭矩轉速從原來的1700rpm提前到了1500rpm，這樣也能較好彌補功率和扭矩的降低。
零百加速官方成績，由原先的8.8s變成了現在的9.3s，相應的工信部綜合油耗也比2019款降低了0.3L/100km。
無論是從發動機的全新設計，還是7速雙離合換成了CVT，亦或者是所有的參數以及動態表現都不難看出，2020款威朗在堅持運動化的原則下，也在不斷追求舒適與高效。
所以，改款威朗更加適合於在城市道路上日常上下班代步，或者這才是它正確的使用方式。
小強同志
目前國內很多汽車企業都有三缸機器，像是你講的別克，還有福克斯甚至高端的寶馬也有三缸車型！為什麼這麼多企業要選擇三缸呢？主要還是兩個方面！對汽車企業來說，三缸機與四缸機的製作成本不一樣，三缸機的造價更加低廉！那麼車企的盈利空間更大！對於消費者來說的話，因為少了一個缸，所以油耗方面同比會降低不少，隨著油價的連年攀升，廣大的普通群眾還是非常在意油耗的，那麼恰好有這麼一款車能滿足要求，而且也不太丟面子，所以選擇三缸車的人還是不少。
當然了三缸車還是有它的缺點的，那就發動機抖動比較厲害，尤其在怠速運行的時候，行駛起來以後抖動會稍微輕一些，其實也不是輕了，主要是被路況的反饋所掩蓋！讓你感覺不到而已，而且隨著車齡的增加抖動會更加劇烈。這些車常見的通病就是發動機支點老化的比較早，因為常年震動嘛，自然壞的快一些！
廠商也知道自己的三缸機有抖動現象，所以通過很多措施來降低抖動現象，比最常見的就是通過加平衡軸來降低抖動現象，而且是很多個平衡軸，但是效果不理想，三缸機就像是蹺蹺板但是是一邊兩個人一邊一個人，它怎麼都不會平衡的，只能是降低，要想完全消除不太容易！
至於說三缸車能不能買，這個要看自己怎麼想的，如果你不怕它抖，我就想省油，那就買唄！不然的話不建議你考慮三缸車，另外三缸車保值率比較低，因為多數人還是傾向於四缸！所以不建議您買！
長楓sky
別克威朗是一款A+級另外轎車，2020款共推出了四款車型，上市沒半年光陰終端曾經有了5萬元擺佈的優惠力度，全系搭載的都是三缸策動機，入門級為1.0T+6AT，而另外三款車型均為1.3T+CVT的能源總成，也是車企的主推車型。
在表面計劃上，威朗或是很懂用戶人群的喜歡，整車細膩且富裕動感，家屬飛翼式的中網造型很有辨識度，車身側面的線條也很凌厲，凸起了行動的氣味，並且鋒利的LED大燈為全系標配，同時還配有自順應遠近光功效，真相威朗的起售價跨越了15萬元。
老款威朗還接納1.5L和1.5T四缸策動機，而新車則換裝了通用第八代Ecotec三缸直噴渦輪增壓策動機，三缸機因為生成的就比四缸機少一個缸，因為奇數缸的原因，為了按捺策動機發抖，進入了平均塊寧靜均軸，但是發抖幅度仍然要比四缸機大少許，威朗經歷對NVH等方面舉行優化，來讓整車的行駛品格能到達四缸機的水平。
在現實駕駛感覺中，除了怠速時策動機有稍微彰著的發抖外，其餘環境下或是感覺不出來，用戶人群能夠撤銷對三缸機的疑慮，因為環保越來越嚴酷，三缸機逐步成為各大車企主研的偏向，來日將會有越來越多的品牌在當家車型上應用三缸機，好比本田、吉祥等。
在建設上，威朗最的富厚齊備，全系標配了主副+前排+前反面部氣囊、胎壓闡揚、ESP、倒車雷達、上坡幫助、電動天窗、長途啟動、3.5英寸液晶儀表盤、8英寸中控屏、語音掌握多媒體+電話、車聯網、OTA晉級等建設，知足通常家用或是妥妥沒疑問的，根基不消後期加裝甚麼融合了。
但是跟同門的英朗比擬，威朗的上風就並辣麼彰著了，尤為是費用方面，英朗的入門級裸車價不到8萬元，建設與能源也有著上佳的闡揚，關於通常家用徹底能夠或許勝任，威朗的銷量還不到英朗的零頭
二手車人的日常生活
上汽通用進入中國以來，這幾年給筆者最大的感覺就是優惠幅度真的非常的大。從凱迪拉克、別克到雪佛蘭這幾款車子都是靠著巨大的優惠來衝擊市場。
其中別克有一款車型分別採用了兩廂和三廂設計，它的銷量一直非常的不錯，而且外觀樣式也特別的好看。
這款車型就是別克的威朗車型。別克威朗車型老款採用的是1.5升自然吸氣和1.5t的渦輪增壓車型，而最新款的威朗採用的三缸發動機，究竟這款三廂車型性價比高不高，值不值得買？我們一起來看一下這款車型的配置。
2020款威朗三廂車（國Ⅵ）指導價從15.29萬到18.29萬元，該車系上市時間為2019年9月份，是一款4門5座緊湊型三廂車，這款汽車採用的是渦輪增壓的進氣方式，發動機排量為1.0T和1.3T，與之匹配的變速箱分別為6擋手自一體和CVT無極變速，全系對應的最大功率分別為92KW、121KW，對應的最大扭矩分別為180Nm、240Nm。
2020款威朗三廂車（國Ⅵ）該車系的長寬高分別為4723mm、1802mm、1466mm（1476mm），軸距為2700mm，經過我們的試乘試駕，這款車的內部空間還算是寬敞吧，駕駛感也還行。
2020款威朗三廂車（國Ⅵ）全系採用的是前置前驅的驅動方式，全系前懸架採用的麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用的是後扭杆梁+瓦特連桿非獨立懸架，採用的電力助力。
2020款威朗三廂車（國Ⅵ）配備的輪胎規格有R16和R17，輪圈採用的是鋁合金材質。在輔助操控配置上來看，全系均配備了前後駐車雷達，這一點還是很不錯的，全系目前只有15T自動進取型未配備倒車影像和定速巡航，其餘的配置車型均配備了倒車影像和定速巡航或自適應巡航系統。
在駕駛模式切換方面，2020款威朗三廂車（國Ⅵ）的駕駛切換模式包含了運動和經濟這兩種模式。在外部/防盜配置方面，2020款威朗三廂車（國Ⅵ）全系均配置了電動天窗或可開啟全景天窗，全系車型均配備了遠程啟動功能，這一點真的是相當不錯。
其中部分配置車型配備了無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入功能（全車）。2020款威朗三廂車（國Ⅵ）座椅全系採用了織物、皮/織物混搭和皮/翻毛皮混搭這三種材質，全系均配置了前後中央扶手，部分配置車型配置了後排杯架。在多媒體配置方面，2020款威朗三廂車（國Ⅵ）全系均配備了觸控液晶屏，尺寸為8英寸。
其實除了一個三缸讓人有一些疑慮之外，這款車型的配置還是很不錯的，結合上巨大的優惠幅度，這款車型的性價比還是十分不錯的。選車跟選人生伴侶其實也是相遇相識，喜歡合適就好，不能糾結太多。
6666汽車之家超人
目前國內很多汽車企業都有三缸機器，像是你講的別克，還有福克斯甚至高端的寶馬也有三缸車型！為什麼這麼多企業要選擇三缸呢？主要還是兩個方面！對汽車企業來說，三缸機與四缸機的製作成本不一樣，三缸機的造價更加低廉！那麼車企的盈利空間更大！對於消費者來說的話，因為少了一個缸，所以油耗方面同比會降低不少，隨著油價的連年攀升，廣大的普通群眾還是非常在意油耗的，那麼恰好有這麼一款車能滿足要求，而且也不太丟面子，所以選擇三缸車的人還是不少。
當然了三缸車還是有它的缺點的，那就發動機抖動比較厲害，尤其在怠速運行的時候，行駛起來以後抖動會稍微輕一些，其實也不是輕了，主要是被路況的反饋所掩蓋！讓你感覺不到而已，而且隨著車齡的增加抖動會更加劇烈。這些車常見的通病就是發動機支點老化的比較早，因為常年震動嘛，自然壞的快一些！
廠商也知道自己的三缸機有抖動現象，所以通過很多措施來降低抖動現象，比最常見的就是通過加平衡軸來降低抖動現象，而且是很多個平衡軸，但是效果不理想，三缸機就像是蹺蹺板但是是一邊兩個人一邊一個人，它怎麼都不會平衡的，只能是降低，要想完全消除不太容易！
至於說三缸車能不能買，這個要看自己怎麼想的，如果你不怕它抖，我就想省油，那就買唄！不然的話不建議你考慮三缸車，另外三缸車保值率比較低，因為多數人還是傾向於四缸！所以不建議您買！
人生苦短何不去試試
價格不差太多的話，還是考慮4缸機吧，相對省心點，現在買車不是大頭，用車養車，油費，保險等才是大頭，買個省心的車享受美好生活，希望對你有幫助
蛙咔咔咔
我看還是不要買，通用降價太大了，二手車不保值，零整比可不低啊！
小莫拍天下
價格上還是比較親民的。作為業務用車還可以考慮，就保值率來看，那就不建議考慮了。
東莞大城子
別買
