小魚大魚看世界
主要是現在的所謂新能源汽車的發展路徑，跑偏了，新能源車被很多利益集團和背後的推手綁架，新能車被等同於電動車，但顯然電動汽車還有很多不足，讓太多車主都有顧慮，之所以還有一定銷量，主要是之前有補貼，電動車廠商又在一直賣力宣傳，給公眾洗腦，還有一些特定城市電動車上牌更方便等原因。
盤點一些新能源汽車普遍存在的問題： 1、普遍巡航里程不夠，現在主流售賣的電動車，續航一般還是在350KM-500KM之間，這個里程在城裡隨便開開可以，但是並不足以夠長途出行，所以很尷尬，經常需要充電，充電需求頻繁是普遍存在的。並不是每個人都買特斯拉，也不是每個人都能花得起幾十萬為了買續航里程高的電動車。
2、充電樁問題，即使在北上廣這種一線城市，充電樁即使有很大發展，仍然是遠遠不夠用的，何況二三線城市，遑論三四線的地區，在很多地方仍然存在充電樁都比找車位更麻煩的問題，而且未來並不樂觀，以我所見，在很多小區，物業對於裝充電樁態度消極，即使業主買了車位，仍然會遭到刁難，想安裝充電樁，物業經常會以安全，或者線路老化，無法荷載等等理由拒絕。所以對於一個普通老百姓而言，想隨隨便便裝充電樁，並非是一件很容易的事情。
3、造車品質和品控問題，新能源有段時間被炒的很熱，有願意嚐鮮的人購買了，但這波車主的反饋情況，顯然口碑並沒有形成，反而是很多車主都在吐槽，北汽的低端電動車，曾經問過一位車主，一天就要充一次電，這怎麼得了，而且每到冬季，里程衰減的會特別快，根本不敢開空調，造車新勢力曾經被很多人寄予眾望，但諸如蔚來等車企的表現，也是差強人意，蔚來已經連續有多起自燃問題，而且發生自燃的也不止蔚來一家，不禁讓人懷疑，新能源車的品控真的過關嗎，如果連基本的安全都無法保證，消費者怎麼放心大膽的購買呢
4、把新能源車窄化成為電動車，是偷換概念，電動車的報銷電池，是會造成非常嚴重的電池汙染的，這個問題不容忽視，不能只是片面的宣傳電動車的優點，但對於電池造成的汙染卻語焉不詳，或者故意忽略，新能源車應該走出小圈圈，大力研發氫能等其他能源方式。
5、大力發展電池車，甚至鼓吹禁售燃油車，完全是利益作祟，並不符合國情，在歐洲一些國家有所謂禁售燃油車時間表，但都是國土面積非常小的小國，而且能否真的執行，也有待觀察，現在國內不宜盲目跟風，中國的國土面積，比得上整個歐洲，從南到北，從東到西多麼廣博，能相信當真的禁售燃油車後，比如國慶中秋或者春節假期，高速公路上多少電動車會趴窩，服務區就是裝滿充電樁也不可能夠用，這種不符合國情，不客氣說甚至有點腦殘的言論，可以休矣。某些人士屢次鼓吹禁售燃油車，只能說不是蠢，就是壞，除此別無解釋。
