幸福的存在165756267
你是不想活了就买迈腾。2020年的美国iihs碰撞试验中，马自达车型大都上榜为tsp➕，也就是最安全级别。印象中大众一款车都没有上榜。美国版迈腾都这个吊样，中国版迈腾能比美国车更安全吗？当然如果迈腾优惠8万元现金的话，可以考虑入手，毕竟便宜
丑陋的韩国棒子
以迈腾330TSI领先型为标准预算应该为落地价，商务轿车可以选择迈腾但建议帕萨特，运动车不需要考虑马自达。
迈腾330Tsi领先型指导价21.51万，优惠后虽然不能原价落地但也高不了很多，所以迈腾可以选择但要对DSG足够熟悉。众所周知迈腾帕萨特是中端商务轿车首选，而且两款车本就是不同版本的帕萨特，但迈腾的市场接受度并没有帕萨特高，其原因不仅是命名重点是变速箱。
迈腾使用的七档双离合为“低配版”的DQ380
帕萨特使用的七档双离合为“高配版”的DQ381
两台变速箱的代号差了一个数字、实际表现也差了一级，380的低速换挡顿挫和异响问题比较多，对DSG不够熟悉的话在初期的适应阶段会明显感觉到不适，后期也只能以脚感或者手自一体模式改善顿挫，简单的理解这台车是需要人去适应车的。
381在优化系统之后低速顿挫异响出现的概率要低得多了，不是特别敏感的话无需特殊的操作也能实现相对的平顺，用车体验的升级值得不到万元的差价。
所以两车对比建议考虑帕萨特330TSI精英版，指导价21.79万优惠幅度略小一些；车身尺寸加长到4933*1836*1469、轴距与迈腾相同为2871mm，新帕的外观设计没有迈腾中庸得体、多出一些凶猛的味道，不过仍是商务轿车的路线，如能够接受价格的提升选择帕萨特要省心一些。
运动型轿车不建议阿特兹，销量低迷冷门车不是问题，重点是所谓的创驰蓝天2.5L发动机与6AT手自一体变速箱的匹配性能平平；新款破百最好成绩不过8.35秒，在20万级只是商务轿车的水平，而且前置前驱也少了一些操控乐趣。
追求操控和性能推荐凯迪拉克ATSL技术版或时尚版，优惠后价格分别低于19万和21万；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，悬架结构为升级版的前双球节、后多连杆，指向足够精准。发动机纵置布局为后轮驱动，后驱轿车相比前驱轿车总可以做出一些匪夷所思的动作。
2.0T涡轮增压发动机最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），破百最好成绩6.2秒，充足的动力储备才是体验驾驶乐趣的基础，有性能再有操控显然更有性价比，运动型轿车应该是这种形态。
预算内商务轿车可以在迈腾帕萨特两车中二选其一，运动操控轿车ATSL是挺不错的选择，至少在目前应还属于标杆。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
22万元以下是B级车的范畴，这个价格内一般也只有B级车性价比最高，既能开出去又有大空间，商务或家用都能满足。
迈腾330搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7速湿式双离合，提速和加速都挺不错的，车内空间也比较宽适。油耗方面，迈腾330百公里综合油耗在9L左右，这个油耗相对了迈腾330的320N·m的峰值扭矩来说，不高。不过比较蛋疼的是迈腾全系车型都要加95号燃油。
阿特兹2.5不错，好多网友跟我说，买阿特兹要买2.5L的，有灵魂。2.5L的阿特兹配置是不错的，不输迈腾。动力方面最大马力192Pa，最大扭矩252N·m，只需要加92号燃油就可以，其百公里综合油耗在8.5L左右。
迈腾330和2.5L的阿特兹在综合优惠后的裸车价上几乎一样，迈腾330胜在动力强悍且空间大，适合商务也能很好的家用。2.5L的阿特斯主要是使用经济，且开起来有驾驶欲望，品控一般，车内空间一般，噪音方面也不好。
22万以下，我想额外推荐2.0T的迈锐宝XL，我个人觉得这款车比2.5L的阿特兹还要运动，另外还有十代雅阁。
阿凡聊车
当然，阿特兹单纯作为一台运动型中级车而言，其带给驾驶者的操控乐趣是迈腾给不了的，这是个取舍问题。
22万元内除去上边两个，值得推荐的是凯美瑞2.5L基本型、雅阁1.5T低功率版两个，市场保有量大、价格稳定、外形和内饰也符合大多数人的口味。希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
22可以选择的范围很大。阿特兹和迈腾都是好车。公里数不大 商用时间多 建议迈腾。其余用途建议阿特兹。如果是我。选18-19年低配a4L。可以买到准新二手车。完全两个级别。也可以选混动凯美瑞准新。都是更好选择。
启航汽车领域工作室
迈腾，个人不喜欢日本车。
豹升养车
首选2.5阿特兹，如有商务用途，需要舒适大空间，首选金牛座。大众车十万以上没有值得购买的？
逍遥游219630346
508L，金牛座，亚洲龙，君越，CC，ATSL，西马等等
车行湘北
大众不建议买，后期维护成本高，还是阿特兹吧
大俗大雅小苏打
没有需求啊？你的需求是什么？如果你对车没有概念或者认知就随大流吧
