從2018年6月份開始，中國汽車市場開始進入全面下滑階段，就連“金九銀十”的消費規律也被“金九不金，銀十不銀”的異象打破。面對風暴，傳統巨頭企業憑著自身體系優勢勉強渡關，而豪華品牌則藉助消費升級的趨勢逆勢上揚，部分頭部中國品牌憑著自身技術實力在寒冬中站穩腳跟，而最難熬的當屬仍處於奮力衝高階段的自主品牌第二梯隊，庫存壓力大、盈利空間小成為普遍生存狀況。
對於開啟“品牌向上、品質向上”3.0時代的東風風行而言，所處的外部環境，可謂機遇與挑戰並存。但令人感到欣慰的是，在大環境並不景氣的情況下，東風風行手裡卻仍然握著一張逆勢增長的“牌”——新風行T5。
經過本報記者梳理，自2019年8月份上市以來，新風行T5的單月銷量最高實現了50.2%的環比增長，在不少論壇、貼吧、網頁上，用戶以及專業媒體也毫不吝嗇於對其產品力給出稱讚之詞。銷量和口碑的雙豐收下，新風行T5儼然成為車市下滑中少有的“逆行俠”。那麼，究竟是什麼讓新風行T5得以逆勢增長？
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品牌定位至關重要
新風行T5在2019年8月份完成中期改款，本報記者對其上市後的單月銷量進行了盤點，數據顯示，風行T5在7月份的單月銷量為3202臺，8月18日新風行T5上市後，當月銷量立即攀升至4808臺，而9月份更是達到了6470臺，10月份為6371臺，11月為5489臺，雖然有所回落，但在二線自主品牌陣營中仍然屬於非常不錯的水準，而且在自家產品序列中也成為當之無愧的“中流砥柱”。
新風行T5的顯著增長，在當下一片哀鴻遍野的車市環境下實屬難得。其背後，得益於東風風行對於自身品牌的精確定位，以及新風行T5產品力的全面提升。
根據經濟學“長尾效應”理論，分佈在正態曲線尾部的零散需求形成一條長長的“尾巴”，將此部分非流行市場需求加總，其總體份額甚至比流行市場的體量還要大。東風風行得以逆勢增長，正是抓住了市場尾部的零散需求，不去擠佔頭部市場，而是將主要眼光盯緊三四線市場，將目標人群定義為務實、努力、勤懇的中小業主、公務員等用戶，並針對此部分精準需求做精準研發和對口營銷。
作為東風風行3.0時代的戰略車型，新風行T5相比於前序車型進行了大量的升級。據東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司副總經理文徵介紹，新風行T5的升級體現在外觀內飾設計、舒適性、安全性和動力性等方面的全面提升，雖然其是風行T5的中期改款，但是卻具有57項的整車升級。
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富有誠意的中期改款
57項的整車升級過後，新風行T5的裡裡外外已經經歷了一次完整的革新。作為一次中期改款，廠家誠意從中可見一斑。
改款後的新風行T5採用動態環繞式設計語言，採用 更大尺寸的“回形紋”進氣格柵+鉤形LED日行燈組合設計，並提供雙色動感車身+懸浮式車頂的外觀配色選擇，總體外觀上比改款前更富有時尚感，更容易博得年輕消費者眼球。
內飾大面積採用了軟質搪塑工藝，並配有12英寸超大觸控屏、12.3英寸液晶儀表、16色呼吸式多彩車內氛圍燈，整體科技感絲毫不遜合資品牌。而且得益於近幾年東風在車聯網領域較為先進的佈局，該車還裝載了FutureLink 3.0車聯網操作系統、智能語音交互系統、APP遠程控制系統等功能，智能網聯化在同級車型中處於前列水準。
更核心的產品力體現在三大件方面。國六動力升級過後，新風行T5提供1.6L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機兩個動力版本。其中，1.6L自然吸氣發動機採用的是三菱4A92發動機，匹配5MT變速器，該套動力總成雖然說談不上科技前沿，但貴在成熟可靠，完全可以滿足三四線市場日常居家使用。DAE 1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是東安6AT自動變速箱，動力更為強勁，而且得益於AT變速箱帶來的平順性和敏捷性優勢，1.5T版本顯然更適合富有激情的年輕用戶使用。
底盤方面，新風行T5調校風格整體偏向舒適性，KC試驗採用價值2000多萬的英國ABD試驗檯進行試驗，保證了開發設計的精度，具有較強的紮實感和厚重感。
除此之外，本報記者對新風行T5的用戶口碑進行了盤點，其中佔據較高聲量的是其大空間所帶來的便利性。當然這離不開2720mm的越級軸距，也離不開1060mm的駕駛座最大腿部空間和80mm的最大後排腿部空間。新風行T5還具有1.13㎡大尺寸全景天窗，後排座椅放平後，後備箱容積可拓展至1560L。誠然，這樣的空間表現對於對大空間有著諸多情愫的國人而言，有著巨大吸引力。
新四化風口下，新風行T5還配有CAE虛擬仿真改善降噪功能、博世9.1版ESP、上坡輔助、自動駐車等主動安全配置，甚至連FCW前碰撞預警、LDW車道偏離提醒、IHC自適應遠近光、TSR交通標誌識別等多項智能輔助駕駛系統也打包式裝配。參考其6.99-11.99萬元的官方售價而言，可謂誠意滿滿。想要的全都有，這或許正是新風行T5逆勢增長背後的秘訣。
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售後服務堪稱“勞模”
但產品力並非全部，逆勢增長背後還離不開東風風行在售後保障上的兜底。
作為國六升級車型，新風行T5的官方售價不增反降，起售價由7.99萬元降低至6.99萬元。除此之外，為了拉動消費，購車還享36期0利率或首付1999元包牌貸等貼息方案，至高貼息10000元，購車還可享受至高7000元現金紅包，以及3000元的置換補貼和3000元的車聯網基礎流量。在拉動年輕人消費這件事上，東風風行可謂盡心盡力。
對於低配車型而言，新風行T5指定版本加18元即可安裝豪華電動天窗、車身電子穩定系統、高清導航大屏、電動助力轉向系統，滿足用戶對於舒適性配置的追求，從中可以看出東風風行對於目標用戶需求的把控能力著實功力不淺。
作為售後服務保障的兜底一環，新風行T5整車享受8年或16萬公里超長質保，為打通消費者購車“最後一公里”錦上添花。眾所周知，合資品牌慣用的3年或10萬公里質保標準是行業平均表現，而東風風行堅持以8年或16萬公里超長質保要求自身，從中不僅可以看出廠家對於自身產品質量的自信，更能看到其對於消費者權益的關注與維護。在售後保障方面，東風風行的“勞模”表現的確值得不少企業學習。
結語：如果用一個詞語來形容東風風行，記者首先想到的是“專注”。專注於三四線市場的品牌定位，也專注於用產品和服務的提升打動消費者。在緊湊型SUV陣營中，新風行T5不是硬實力最強的那位，但它能成為與整體下滑趨勢“逆行”的單一車型，其背後離不開東風風行專注做事的精神與全套的、系統的用戶用車解決方案。
車市下滑的大環境下，車企更需要這種專注精神。起風的時候，深耕一片池塘或許好過播撒整片水域，即便池塘和水域終究是連為一體的。
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