東風風行X5其實就是基於早期的景逸X5改進而來，兩者就是互換一個名稱，不過根據現在的申報信息來看，很明顯只保留了風行品牌，原有的景逸系列似乎很罕見，當然這不影響東風風行的銷量，雖然沒有跨入主流行列，不過這次改版之後可就難說了，整體的改動相當成功，而且推出兩個版本的前臉造型。
首先露面的是風行X5，不過其造型並不陌生，正是北京車展上首次亮相的風行T5，不過這個T5目前主申報圖提供的則是風行X5的命名。
上下圖對比就能看出，主申報圖尾部標識的是風行X5，不過選配標識裡到是出現了T5的字樣。
而此次風行X5的另一個造型版本到是首次亮相，當然風格很眼熟，特別是大燈部分，與雷諾新一代科雷傲接近，當然並非完全的拷貝，只是風格思路接近，格柵部分則改為鏤空的三橫幅式，此外整個前保險槓也做了重新設計。
尾部造型對比紅色的風行X5（T5）基本一樣，尾部車型標識也是風行X5.不過後保險槓全部推倒重新設計，這與前端的改動思路接近。
而在其選裝標識裡出現了風行T4的標識，這樣一來也就解釋了這個新造型的定位，顯然是一款低於T5的車型，不過整車尺寸除了長度卻是完全一樣的；T5長寬高分別是4550/1825/1725mm，軸距2720mm，T4長寬高是4460/1820/1720mm，軸距一樣，寬度與高度的尺寸差異與整車裙邊有一定的關係，並非整車實際寬度增減。
同期還展示了全新一代風行X7的申報圖，而整個改動思路接近T5版，車頭起碼是一模一樣的。
不過尾部沒有任何變化，還是老風行X7的造型設計，看來這不是主打車型，東風柳州並沒有完全上心，只是實現了車頭的家族化。
而尾部的選裝標識讓我們有點暈，風行X5L，或者景逸X5L，甚至還出現了T7的標識，到底選擇哪一個？個人偏向T7，這樣一來整個產品陣容也就完全成型。
動力方面也是各自定位的重要區別，T4型僅有1.6L發動機（瀋陽航天三菱的4A92型），T5則是1.5T發動機（瀋陽航天三菱的4A91T型）、而T7則是選擇了綿陽新晨動力機械有限公司的CE16型直噴增壓發東西，也額就是寶馬技術投產的那款，三個車型三個動力型號，而且分別採購至兩家動力企業，這從一個側面也能看出，東風在動力總成層面的尷尬處境，幾乎就沒有自產發動機什麼事。
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