前段時間，2020國際消費電子展（CES）在美國拉斯維加斯舉辦。一直以來，CES都被視為是全球展示高科技及倡導未來生活方式的窗口。因此，隨著智能化科技的發展，越來越多的車企參與到了這場展覽中來。而在本屆CES中，寶馬推出的“城市套房車型”——BMW i3 Urban Suite、奔馳的VISION EQS概念車、豐田的電動跑車e-RACER概念車，以及本田的全新自動駕駛概念車等帶有各式各樣“新玩法”的車型，更是將此次展會的氣氛推向了高潮。 其實，除了這些德系品牌與日系品牌外，近幾年我國自主品牌在智能科技上的發展也是有目共睹的，搭載智能化配置的自主車型更是數不勝數。而在其它產品力的表現上，很多自主品牌車型都有著不輸合資車的實力。以長安歐尚汽車旗下的6萬級經典SUV——長安歐尚科賽5為例，其不僅擁有“外觀經典”、“配置經典”的優勢，同時還具備能夠與同級市場中的銷量榜首——寶駿510相抗衡的“口碑經典”。不過究竟表現如何，一比便知。 外觀經典，高顏值讓出行更出眾對於國內消費者而言，顏值高的車型更吃香。尤其是在競爭激烈的SUV車型市場中，外觀已然成為了消費者決定是否購車的重要因素之一。就科賽5的外觀造型來看，立體飽滿的前臉部分給人一種穩健、大氣的視覺感受。尤其是大面積鍍鉻點陣式進氣格柵的設計，中間搭配“雲鷹LOGO”，時尚感和精緻度立顯。而且，兩側銳利有神的前大燈設計，也為科賽5的前臉帶來了一份鷹隼般的銳氣。 相比之下，寶駿510在外觀設計上與科賽5的風格卻大不相同，其前臉部分給人的感覺要更顯“兇猛”。特別是被人稱為“眯眯眼”的前大燈設計，讓它的整體氣勢要更為犀利。而其六邊形的進氣格柵設計，搭配“駿馬Logo”的車標，也讓它在精緻度上要比科賽5遜色一些。 而在車身側面，科賽5和寶駿510的線條設計也各有各的特點。其中，科賽5的整車採用了時下主流審美的簡約曲線設計，車身流暢、靈動，既保證了運動感，但又不會顯得過於極致，給人一種“中庸”的美感。反觀寶駿510的車身設計則顯得較為緊湊，線條也相對要硬朗一些，而這主要也與其車身尺寸有關。寶駿510的整車尺寸為4220/1740/1625mm，軸距為2550mm。相比較而言，科賽5的大尺寸車身以及2560mm的大軸距，帶來的不止是更為出眾的顏值，還有更加寬綽舒適的乘坐環境。
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