捷豹F-PACE,作為捷豹路虎旗下最漂亮的中級SUV，深受廣大的中國消費者歡迎，純正的英國範兒，讓人眼前一亮的造型設計，俘獲了不少粉絲。而北京奔馳GLC，憑藉漂亮的外形和豪華的內飾，在國內也是火得一塌糊塗。兩款車的價錢都在50萬左右，到底哪款車更合適呢？讓不少人糾結。

下面就以一款捷豹F-PACE四驅都市尊享版，車價54.8萬，對比北京奔馳GLC260 4MATIC動感版，車價43.1萬。這兩款車在市場上的終端售價差不多，F-PACE稍微要貴一些。

外觀

F-PACE的車頭造型非常流暢，既不像寶馬X3的線條那樣運動，也不像奔馳GLC那樣中庸，有自己獨特的英倫風格。

前大燈是氙氣大燈，日間行車燈是LED，相比GLC的遠近光全是LED大燈，科技上稍微落後點。估計捷豹路虎家的燈廠不給力，連300多萬的大攬勝也是氙氣大燈，我也就釋然了。

整個車身尺寸是4746*1936*1667mm,比GLC4661*1898*1664mm要大一些，軸距基本一致。從側面看，跟保時捷的MACAN更接近，像個多功能的全能轎跑車，所以車頂也就沒有帶行李架了。

後尾的造型更像是掀背兩廂車，修長的尾燈帶有LED燈帶，點亮後形成修長的燈帶，非常漂亮，讓整車更顯寬大。

F-PACE這個款式帶有倒車影像和電動尾門，方便身材小巧的女性客戶開關尾門。不過雙出的圓形排氣管，不夠大氣，這一點GLC就深諳國人心理，做成了方形排氣管。

GLC的前臉線條沒有F-PACE那樣豐富，圓潤不失動感，加上奔馳的盾標，瞬間就收割了一大票粉絲。

從側面看，GLC的配置要豪華一些，帶有鍍鉻飾條和車頂行李架，側面都是高腰線設計。

實車是GLC200

後尾的造型線條平緩圓潤，方形排氣管鑲上鍍鉻套筒，更顯霸氣和運動。

實車是GLC200

內飾

F-PACE的車門包裹的都是真皮，手感非常舒服，捷豹路虎家的皮具非常給力，用的皮料都很不錯。

為了更好地隔音，車門的密封膠條從門側到車門下邊包裹得很好，用料很紮實。

真皮的縫製，用的是法式雙縫線，常見於奢侈品包包。

車門側上方有密封膠條，下方也沒有，不過，在靠內部的密封膠條採用了植絨面處理，可有效降低噪音和隔音防水，值得點贊。

鉸鏈沒有偷工減料，採用的是鑄造成型的鉸鏈，成本高，不易變形，加工精度高。

可能英國人不太會討好中國人吧，不熟悉中國人的買車心理吧，20多萬的SUV都可以做出很好的中控臺，比如URV、冠道等。F-PACE的中控臺感覺粗糙無光澤。知道的人都知道，它用的是搪塑工藝，材料按上去，軟軟的，成本更高，工藝更復雜，也更安全環保。

座椅是桶狀的真皮運動座椅，工藝也是很細緻的，看針腳就知道了。

再看GLC，材料的搭配使用感覺就豪華些。

中控臺的做工是很細緻的，雙縫線工藝，感覺豪華很多。

讓人吐槽的是座椅是仿皮的，好在座椅有腿託，長時間開車更舒服。

配置

F-PACE用的是255/60 R18的寬胎，而GLC是235/55 R19的防爆輪胎。胎寬小一些，不過輪胎多一寸。

捷豹F-PACE在安全方面不遺餘力，帶有車道偏離警告系統，路虎的很多車也是標配，貌似車道偏離警告系統是他家開的一樣。

全真皮方向盤，帶有拇指卡槽，手感舒適，不算大，比較粗壯，類似賽車的運動風格。

雙炮筒式的儀表盤，運動感很強，不過沒有最新的液晶儀表盤。

F-PACE的顯示屏是8英寸的，比GLC的7英寸顯示屏要大一些，而且是觸摸操作的。比GLC要方便些。

顯示的畫面比較清晰，扁平化風格。

全景天窗，按鍵旁邊還帶有SOS和捷豹售後救援電話。貌似大部分豪華車都有這兩個功能。

F-PACE沒有帶當下最好用的CARPLAY功能，如果能升級這個功能，就非常好用了。

奔馳GLC的顯示屏，7英寸的，帶有carplay功能，要用數據線連接。

奔馳GLC的空調帶有花粉過濾功能，北方或者春天比較有用。一鍵啟動和節能啟停功能，兩臺車都有。

全景天窗的按鍵，SOS和奔馳售後救援電話按鍵。

奔馳GLC在安全方面的配置很高，此款帶有自動泊車和疲勞駕駛提醒功能，貌似這兩個功能在大部分奔馳車裡標配了。

自動泊車，一是不太會操作，二是想用心裡還不太放心，雞肋的功能，不說了。疲勞駕駛提醒，很實用，特別是高速長時間開車，容易打盹，提醒司機，提高安全。

空間

兩款車的軸距基本一致，FPACE是2874mm,GLC是2873mm。170cm的成年人，坐後排還有約20cm的腿部空間，夠用，不算非常寬敞，頭部空間約一拳。

座椅填充物比寶馬X3柔軟，真皮的皮質細膩綿軟，非常適合乘坐。

座椅是可以4：6放倒的，後備箱的空間從508L可以擴充到1000多L。

後備箱非常平整，下面是備胎。

遮物簾，放一些私人物品，也不會被發現。

GLC的後排空間也不錯的。

頭枕可以高低調節。

後備箱比較深，空間家用很充裕。

後排座椅4：6放倒。

動力

F-PACE的2.0T發動機動力較強，250匹馬力，365NM的扭矩，百公里加速是6.8秒，而GLC的2.0T發動機動力是211匹馬力，扭矩是350NM，百公里加速是7.8秒，整整慢了1秒。所以，FPACE的定位是極富運動樂趣的城市SUV，跟GLC強調豪華和安全的城市SUV定位形成錯位。開著這臺F-PACE，你以為他是一個穿著西裝的紳士，其實他是打著領結，穿著燕尾服的運動健將。

奔馳的這臺GLC發動機技術也是槓槓的，全鋁缸體缸蓋，渦輪增壓，1200轉到4000轉，就達到最大峰值扭矩，可見渦輪介入很早，在低速起步時，克服了常見渦輪遲滯和起步肉的弊病。

操控

F-PACE的前後懸掛是雙叉臂和後多連桿獨立懸掛，GLC前後都是多連桿，在駕駛操控上，GLC還採用了可變轉向比的轉向機構。好處是在低速轉完掉頭時，方向盤小角度打方向，輪胎大角度偏轉，方便掉頭。而高速時，卻相反，更安全。

越野

兩款車都是採用了多片離合器式限滑差速器，目前很多豪華SUV都是採用此種機構。

此種四驅結構，應付一般的越野路面還是可以的，主要考慮是城市使用，實用為主。

價格

F-PACE四驅都市尊享版，54.8萬，目前行情價在50萬左右；而GLC2604 MATIC動感版市場行情加2萬精品。F-PACE的價錢稍微高一些，不過考慮到F-PACE是原裝進口車，也關稅也要高一些。

口碑

FPACE的內飾不夠豪華，油耗偏高，畢竟偏運動的調教，很容易就一腳油門到2000多轉，油耗高一些也正常。

大部分的消費者對F-PACE的外形還是很滿意的。

而GLC更像一個各方面都均衡的三好學生，沒有明顯的偏科。貌似在變速箱二擋到三擋時有些頓挫，加速不太平順，很多買了GLC的客戶吐槽比較多。

總結

F-PACE，是一款顏值非常高的中級SUV，動力強悍，極富駕駛樂趣，除了內飾稍微差了點，是出席各大重大活動的不二座駕，因為可以和他人不一樣，有品位，有個性。

GLC，是目前銷售最火爆的中級SUV,除了惱人的加價外，其他方面還真的不好挑毛病，是家用和商用的優先選擇。

如果你有50來萬的預算，你會選擇哪一款車呢？

說出你的想法，或者來吐槽你對這兩款車的不同意見吧。

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