孤獨的旅行者乀

不管你是買什麼車的，總有人會說好，也總有人跳出來說它的不好。其實購車的話還是要看自己的需求，買真正適合自己符合自己需求的車子，而不是花自己的錢買一臺讓別人感到滿意的車子。

紅旗汽車可以說是自主品牌汽車中非常有分量的車企，很多人對紅旗汽車還是深有情懷的。國慶期間的紅旗汽車讓人覺得非常震撼。實際上我們消費者還是比較傾向於我們自主品牌汽車的，只是自主品牌汽車的表現不盡如人意，最後讓人有所放棄。

前幾年的紅旗汽車表現確實是並不怎麼優秀，但是近一段時間的紅旗表現還是比較出色的，讓消費者能夠看到他的努力推出了幾款，非常大氣，具有性價比的車子。例如紅旗的h5、h7、hs5、hs7。

這幾臺車子的檔次還是比較高的，個人覺得還是非常具有性價比的。紅旗還有一款l5，售價500多萬，更是紅旗的圖騰和精神所在，並不是所有人都可以買或者是買得起的。

紅旗汽車在一定程度上也能夠代表我們自主品牌的汽車，優缺點都非常的明顯，配置豐富，性價比特別的高，但是總體質量穩定可靠性相對會遜色一些，後期的話保值率也並不太高，這就是有人喜歡有人詬病自主品牌汽車的原因。

買車的話還是需要慎重一些，多瞭解一下汽車的優點或者是不足，符合自己的審美，能夠滿足自己的需求的車子，它就是合適的。自己所買的車子不一定就是別人所喜歡的，對於別人的評價也要有一顆平常的心態，我們所買的車子是適合自己的，是自己喜歡的，而不是適合別人，別人最喜歡的車子。

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紅旗這款車當家用車可以嗎？到底值得買嗎？其實，說到紅旗這個汽車品牌，老師傅是充滿著情感的，但是如果你要買紅旗H7，老師傅就覺得算了，因為性價比真的不高，而紅旗H5這款車還是挺有性價比的，下面老師傅就簡單來分析一下。

首先來說，紅旗H5這款車是終身質保的，所以咱們就知道它這一點，就足以說明廠家敢對自己的產品負責，而現在這代紅旗H5用的是結合了一汽很多合資技術，比如說變速箱用的是愛信的，而發動機和大眾的EA888發動機1.8T有著莫大關係，底盤運用的是馬自達阿特茲的技術。

當然，也有不少網友吐槽為什麼自主品牌用那麼多的合資品牌汽車的技術？其實，在老師傅看來為什麼不可以把成熟的好技術應用到這款車上呢？要知道哪個廠商開始造車的時候不都是拿別人的呢？所以老師傅覺得這都不是什麼問題，但是最關鍵的是紅旗廠商開始自主設計了，紅旗H5放在你面前，你能說它不好看嗎？

而且紅旗H5的誠意也十足，就比如說配置方面，起步不到十五萬的車就有豐田凱美瑞那麼長，LED大燈，中控十英寸的顯示屏以及天窗等等，所以說真的是挺棒的。

因此來說，如果你對紅旗這個汽車品牌有感情，也想要高配置，而關於質量靠不靠譜，那麼你只要知道它終身質保就可以了，同樣選擇它當家用車也是可以的。但是你要問它質量穩不穩定，老師傅只能說它肯定不如合資車或者進口車質量穩定，畢竟紅旗H5還算是一個新產品，多多少少會有一些瑕疵，如果你能包容它這些，自然還是非常值得買的一款車。

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現階段的話可以考慮紅旗H5或者紅旗HS5，都是中級車級別車型。和大家講講HS5。

紅旗HS5的車輛前部採用了紅旗家族化的設計理念，標誌性的車頭中央紅旗標誌飾條，和上方發動機蓋上的飾條相呼應，紅旗直瀑式中網得到了保留，並且尺寸加大，使得整個前臉顯得非常莊重霸氣，有著非常高的品牌辨識度。

如果說外觀給你沒有帶來視覺上的，那內飾的設計也許會給你眼前一亮。

設計上採用了儘量多的橫向線條來提升車內橫向的空間感，當然液晶儀表盤和懸浮式的中控大屏讓人聯想到新款奔馳的內飾，副駕駛座前面的橫向線條在視覺上提升了車內橫向空間感，使用了觸摸式的空調控制按鍵，簡潔而又增添實用性。而在配置方面，目前紅旗HS5全系標配了前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入等多種功能性配置，讓大家在安全駕駛之餘，也能變得更加輕鬆。

電子手剎和自動駐車採用了對稱式左右分列，方向盤佈局也是如此，這一點小細節還是值得稱讚。中間是駕駛模式選項，該功能還是全系標配。

除此之外，HS5的座椅同樣值得一讚，前後排坐墊長度、座椅的包裹度，以及後排靠墊角度，這些都是HS5可以和對手在靜態方面叫板的底牌。畢竟，空間夠寬敞，坐著夠舒服，是目前大部分國人對於汽車的主要訴求，甚至是必要訴求。
整體來說，紅旗HS5的各部分表現均衡，值得購買。

車庫探車

紅旗車型定位為國產豪華車，還是很值得選擇的，車型整體的可靠性和穩定性不錯，整體的車型文化底蘊深受，非常有情懷，車型整體的豪華感和高級感很突出，深受消費者青睞，認可度比較高，旗下的中高端車型競爭力很強

紅旗HS7
紅旗HS7定位為中大型SUV，是標準的城市豪華SUV，入門車型指導價格34.98萬，目前沒什麼優惠，保險1.2萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共3.5萬左右，全款落地40萬左右，紅旗HS7整體的價格水平中規中矩，符合級別標準，性價比表現不錯

總結：紅旗品牌車型整體的實力很突出，外觀顏值表現不錯，座艙功能性和做工用料都很強，還是很值得選擇的

色彩車圈

紅旗汽車早就從多年的沉寂中甦醒過來，如今憑藉著紅旗H5、HS5、HS7、H7等車型逐漸又喚起了大家對這個品牌的熱愛，曾經的“官車”如今改款升級，成為了國產品牌裡比較獨特的一個存在。曾經多少人的夢想之車如今已經走入尋常百姓家，值不值得買這個問題根本不存在。

紅旗H5作為中型豪華轎車，價格只有14萬多起步，而它的對手不說寶馬3系、奧迪A4L，跟凱美瑞和天籟之流還是可以一較高下的，只是沉寂多年，想大爆發於市場，仍然需要再積累幾年。

紅旗汽車一改往日的嚴肅刻板造型，化身潮流時尚類型，H5一經推出就讓很多年輕人種草，而H5採用的是馬自達阿特茲的底盤，調校雖然仍有差異，在舒適性和運動特性方面也有不錯的均衡。

而HS5和HS7更是針對家用SUV的需求而推出，我一個鄰居就是買的HS5，回頭率很高，而且空間比較寬敞，2870毫米的軸距完全能夠滿足需求，動力更不用多說，2.0T發動機+6AT變速箱，算是比較成熟穩定的組合，224匹的馬力，零百加速只要8.2s，而油耗可以控制到8L以內，實際跑的話應該在10L左右。

紅旗復興，作為民族品牌，是非常值得支持的，顏值、空間、動力都不缺，配置方面也很豐富，紅旗這兩個字的分量和這個品牌，比BBA要強大的多。

車誠相見

紅旗品牌是自主品牌陣營中的第一品牌，這是當之無愧的。他誕生於上世紀50年代，曾經為各國YS提供專門的行政車輛，品牌段位非常高，時至今日儼然已經成為了普通人對於高端自主品牌的形象符號。從2013年起，紅旗品牌開始的復興計劃，計劃在未來數年內推出多款車型。目前該品牌旗下已經推出了H5、H7、HS5、HS7、E-HS3等多款車型，未來還將會推出多款高端車型，民用領域的大舉進軍成為紅旗復興的重要舉措。

總的來說，從紅旗推出H5車型開始，旗下的多款車型都具備非常高的原創度，車型運用的技術性能也成為了消費者津津樂道的話題。無論是多款車輛的外觀設計造型，還是內飾風格的體現，都充分展現出紅旗品牌，作為自主品牌陣營中高端品牌的應有的質感，整體表現出來的豪華感和檔次感非常強，消費者的喜愛程度是非常高的。

紅旗H5和H7是轎車產品，分別是中型和中大型轎車。兩款車型基於不同的消費群體，打造出了兩種完全不同的車型印象。H5設計大氣典雅，具備跑車的風範，溜背式的側面造型，略顯低趴的車身，非常符合年輕人的審美標準。H7外觀設計飽滿霸氣，商務感十足，是國產品牌在該領域的車型力作。

紅旗HS5是中型SUV，外觀造型時尚靚麗，增添了更多的時尚元素，在紅旗原本比較樹木的品牌印象下，這種設計風格反而容易吸引更多的年輕和家用消費群體。外觀原創度非常高，車輛辨識度非常強。內飾設計採用了目前最主流的雙橫屏中控顯示屏，科技感非常突出，豐富的舒適性和科技化配置更便於駕駛者操作相關功能。大量使用了真皮和軟塑材質，讓車內的觸感更好。全系搭載了2.0t渦輪增壓發動機，動力表現相當強勁，加速性能相當優越。總的來說這款車型在同級別的車型當中具備非常強的競爭優勢，特別是做工用料和配置方面有著無與倫比的優勢。

紅旗HS7是中大型SUV。整體的設計風格更突出飽滿穩重大氣的理念，車身長度達到了5035毫米，車輛軸距更是高達3008毫米，這樣的車身數據表現，在視覺效果上，讓整款車型看起來更大，實際使用上，也能有更寬敞的乘坐空間。內飾設計方面，採用的是上下雙屏的中控臺設計，配合鋼琴烤漆面板以及銀色鍍鉻飾條，讓車內層次分明，使用了更加豐富的科技化配置，讓車輛的操作更加便利。全系搭載3.0t機械增壓發動機，這是紅旗自主研發的全新技術的大排量發動機，技術性能的體現還是相當不錯的，整體的動力表現相當出色。

綜上所述，紅旗旗下的多款車型表現出來的產品力都比較強，在各自的細分市場都有較強的市場競爭優勢，特別是出身自主品牌陣營，在做工用料、整車品控以及科技配置等方面，都有較強的優勢，都是值得考慮的車型。

鴻漸談車

我今年6月份買的紅旗H5頂配，個人一感覺比較滿意。車內舒適，燥音小，功能全，比較適合我這個七十二歲老人開。

關鍵字: 車子 紅旗 汽車