許多年輕人在進入職場後，都會計劃購入人生第一輛車，一來可以免去每日擠地鐵、公交的痛苦，二來短途旅行也會更加方便。例如在我們公司，不少年輕人入職後第一件事，就是讓我們參詳選什麼車好。
過去很多年輕人傾向於選擇買A0級小車，畢竟入手門檻比較低。不過近年A0級小車賣得越來越少，一方面是年輕人買車可接受的預算範圍變大，另一方面是不少年輕人已是在車輪上長大，對第一臺車的品質會有所要求，單純四個輪子加沙發是滿足不了他們。
過去不少A0級小車只顧低價，不顧體驗，現在的年輕人大多追求品質，不少A0級的小車就被他們自動過濾了。
從數據可以看到，A0級小車在中國市場的佔有率，從當年夏利時代的30%，跌到5%以下（2018年數據）。惡性循環的是，各車企看到A0級市場如此，也在減少對A0級小車的投入，我們看到福特、日產等廠商，都停止對原有A0級車型進行更新。
儘管如此，我們也看到有品牌的A0級小車能逆勢增長，例如說廣汽豐田的YARiS L車系，受到越來越多年輕人的喜愛。車系裡有兩廂車型致炫，也有三廂車型致享。以今年9月為例，就賣出了近萬臺。所以說“點兒背不能怪社會”，並非年輕人不喜歡小車，而是很多小車沒真正迎合到年輕人需求罷了。
年輕人最愛小車，如何煉成？
在原有兩廂致炫和三廂致享的基礎上，YARiS L再增加偏運動風的致炫X。新來的致炫X，也是以年輕人為目標。那麼這款車如何去迎合年輕人的需求？
一是個性化。年輕人希望與眾不同，致炫X有別於市面上常見車型，你無法簡單把它歸類到三廂、兩廂或SUV的行列。我們姑且將致炫X稱為跨界車，它既有兩廂車的動感，又有SUV的野性。
相比兩廂版致炫，致炫X外觀採用了運動化全新的大嘴倒梯形進氣格柵。中網內部加入了燻黑裝飾，四周則採用銀色鍍鉻勾勒。此外，全新造型LED大燈內部加入了折線形日間行車燈。
車尾造型同樣經過了較大幅度的調整，全新樣式的LED尾燈造型更加立體，中央亮黑色烤漆面連接兩側尾燈，形成了貫穿式效果，下方護板採用黑銀配色，增強運動氛圍。車頂還增加了行李架，讓整臺車看起來更活潑跳脫。
總之，致炫X這款車看著非常個性，無論走到哪裡，都相當有存在感。嗯嗯，開著這種特別個性的車，在路上可以創造機會給異性過來跟你搭訕……
二是空間實用性。週末年輕人喜歡三五知己出去自駕遊，哪怕大家都有車，但還是習慣“擠”到一臺車上。駕駛途中歡聲笑語的快樂，分分鐘大於旅遊景點帶來的樂趣。正如公司年輕同事常說，去哪裡不重要，關鍵是和誰一起去。
雖說造型更加潮，但致炫X依舊保留致炫車型的優勢，就是空間實用性高。偏方正的造型除了看著很可愛之外，還帶來更高的垂直空間。由於頭部空間更開揚，後排坐起來可謂是轎車中的MPV。
方正造型使得尾廂同樣有更多垂直空間，方便堆疊旅行時的行李箱。致炫X的尾廂容積高達326L，反觀對手一般低於250L。另外，致炫X後排座椅座椅可以進行4/6放倒，能進一步擴充尾廂裝載能力。
三是優異的駕駛性能。致炫X車身小巧，豐田在駕駛調校上，也有意把它這個優勢發揮出來，開著它可以自如穿梭各種橫街窄巷。上下班發現擁堵嚴重，導航告訴你旁邊有條小巷，開別的車會猶豫一番， 怕被卡在裡面出不來。
開致炫X就可以放心“殺進去”，它能自如拐過各種狹窄彎角。如果進去後發現不對勁，致炫X可以自如 地進行掉頭，隨時三十六計走為上計。無懼拐彎抹角，無形中能縮短你的通勤時間，早上可以多睡十分鐘……
除了操控性之外，致炫X駕駛的其它方面也非常出色。動力方面，致炫X搭載1.5L NR系列發動機，最大功率達到81kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm。配合全新的S-CVT超智能無級變速器，變速平順杜絕頓挫，百公里綜合工況油耗僅為5.2L。致炫X這款車可謂是馬兒跑得快，同時又少吃草。
四是安全性。當代年輕人喜歡啤酒裡泡枸杞，背後映射出年輕人其實愛惜自己。去到買車的時候，安全就不能馬虎。致炫X這款車全系標配了VSC，在緊急變線等時刻，透過對不同車輪施加不同的剎車力，對整臺車形成合理的轉矩。例如車有往外滑的趨勢時，VSC會制動外側車輪來抑制。總之在有了VSC後，致炫X擁有更穩的極限操控姿態。VSC這項配置在別的A0級小車上，非常難找到，分分鐘要頂配才有。
另外，致炫X還有坡道輔助、胎壓監測、高強度GOA車身等。坡道輔助就是在坡道起步抬起剎車後，車輛能讓制動片延遲片刻再鬆開，防止溜坡情況的的發生；GOA車身則是豐田的看家本領，不僅能應對撞擊事故，還能全方位加強座艙防護，緩和二次撞擊，有利於駕駛者逃逸或被救。至於“財產安全”方面，致炫X會有倒車影像和倒車雷達，避免停車時出現不必要的損傷。
五是內飾精緻。前文說到，部分年輕人開始捨棄小車。原因不是對小車這個東西有偏見，而是很多小車限於成本，內飾會做得特別糟糕。豐田很懂得在有限成本內，將內飾質感最大化。尤其是部分塑料面板，通過特殊工藝，在上面打出縫線，看起來會有此處是真皮的錯覺。
另外，致炫X也有皮質座椅，這項配置在A0級小車上很難找到。座椅的皮質材料是仿打孔的皮紋樣式合皮，參照了凱美瑞與漢蘭達的座椅造型及仿打孔皮紋進行設計，再配上紅色縫線，在質感上更接近中高級車。
致炫X跟對手比起來，如何？
先說本田飛度，這是款很早在中國興起的A0級小車，受到一眾家用買家歡迎。但飛度近期銷量有下滑趨勢，從原來銷量過萬，變到只有一半左右，具體原因往後會說。這款車動力系統效率確實很強。加速快，而且還省油，被年輕人稱之為超跑GK5。
另外，飛度在空間方面也不輸給致炫X，大家都是採用偏方正的造型。不過飛度的短板非常大，就是加速時的噪音非常大，而且音質粗糙。使得飛度這款車開起來會有廉價感，反觀致炫X，加速雖沒那麼出彩，但NVH兼顧得更好。
另外，飛度要到頂配才有車身穩定系統，不像致炫X那樣作為全系標配，安全配置較為欠缺。相比之下，同樣的價位區間，致炫X擁有更高的性價比——不僅全系標配了VSC車身穩定系統，HAC坡道起步輔助系統之外，還全系標配LED前大燈、倒車雷達/倒車影像，頂配還配有8英寸大屏，為年輕人提供更加安全便捷的用車體驗。
最最關鍵，飛度目前沒有升級到國六，在很多大城市並不能上牌，這個是飛度近期銷量下跌的原因。致炫X在排放方面一步到位，直接去到國六B水平。國六排放也使得致炫X在日後轉手時，保值率可以更高。
A0級小車還有大眾Polo Plus，Polo車系一直是精品小車的代表，讓大家感慨原來小車可以如此下本。這款車在底盤質感方面，做得相當有越級感。不過相應的，大眾這款Polo Plus的售價也很越級，自動擋起步價去到10.99萬，已經可以買到不少A級車了。對於年輕人而言，用這個預算去買一臺A0級小車，無疑有點超標。事實上，Polo Plus的銷量也不高，月銷基本在5000臺以下。
沒有短板的木桶
概括來看，致炫X這款車不一定每一點都做到最極致，對手某些方面可能更強。但迴歸到年輕群體用車的需求，對手車型都有一些難以忍受的短板，讓你要做艱難抉擇。致炫X就沒有這方面的問題，整臺車做得非常均衡，能很好應付駕駛、空間、經濟性等方面的需求。另外不得不說，就是豐田在質量可靠性方面的金字招牌，這個能大大減少車輛日後的費用支出。
產品質素本身過硬，廣汽豐田也很懂得迎合市場需求。例如及時推出國六車型，避免大城市無法上牌的尷尬；針對當今年輕人口味，推出更時尚的致炫X，擴充車型陣列；針對手頭資金不多的年輕人，會有靈活的金融方案，可以低至1萬首付買車，所以說，當公司年輕人想買車，我們都會推薦他們先去看看致炫X，然後再作選擇。
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