近日，特斯拉“減配門”事件爆發，國產版Model 3搭載的自動駕駛配置，與隨車環保清單上標註不符。特斯拉在消費者不知情的情況下，擅自減配引質疑。
3月2日，特斯拉被爆存在減配行為。有車主發現，自己購買的特斯拉Model 3在官方的環保清單上標註的是“HW3.0芯片”，而實際搭載的卻是HW2.5芯片。
隨後，有更多的國產和進口車主都發現了芯片不匹配的情況，這些車主陸續地向特斯拉官方和315平臺進行投訴，使得特斯拉掉入“減配門”之中。
特斯拉官方在3月3日發佈說明稱：之所以出現了硬件安裝的不一致，是受到疫情期間供應鏈的影響。並表示，“隨著產能以及供應鏈恢復，我們將按計劃陸續為控制器硬件為HW2.5的中國製造標準續航升級版Model 3的車主提供免費更換HW3.0的服務，請有更換需求的用戶，通過特斯拉服務中心預約。”
本想息事寧人的特斯拉，卻被馬斯克的“禍從口出”，將此時徹底推上風口浪尖。特斯拉CEO馬斯克首度回應態度強硬：不賠償、不道歉。他在一條推文中稱：“那些抱怨的人實際上並沒有選裝FSD功能，如果選裝了FSD，特斯拉會為他們免費升級為HW 3.0芯片。”也就是說，特斯拉只為選裝FSD功能的車輛免費換裝HW 3.0芯片。
馬斯克強硬的態度讓人吃驚，不少網友表示不會再考慮購買特斯拉車輛，希望中國加大對汽車的監管力度。
國內車主紛紛表示，對特斯拉非常失望！有國產Model 3涉事車主表示，問題的本質是車輛裝配的硬件與環保清單不一致，而不是裝配的硬件是否影響車輛的使用。“實車與購車清單配置不符本身就涉嫌欺詐。至於免費更換，且不說多跑一趟售後費時費力，最主要的是剛買的新車就要拆換硬件心裡肯定會不舒服。”
部分國內Model 3車主已在收集證據，準備集體上訴；也有車主向各大投訴平臺進行了投訴，並陸續收到相關部門的反饋。
3月10日，工業和信息化部針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉有限公司。責令特斯拉有限公司按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。
數據顯示，2019年，特斯拉的電動車交付量達到36.75萬輛，其中中國銷量佔特斯拉全球銷量的13%，同比勁增50%。據最新發布的財報顯示，目前上海超級工廠已經生產了近1000臺可供銷售的車輛，並達到了周產量3000臺的生產速度。
中國是特斯拉非常重要的市場，但此次特斯拉的“換芯門”卻讓其在中國消費者的心中，陷入“信任危機”。
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