理想赫

总体而言还是丰田保养比较便宜一些，上次专门调研过丰田卡罗拉和大众朗逸保养数据对比，最终发现丰田保养成本非常低，大约是大众保养成本的一半。“汽车概况”简单以丰田卡罗拉和大众朗逸为例讨论一下这个问题，以6万公里为例进行比较，丰田6万公里保养总价格大约在3408元，大众6万公里保养总价位在10315元。

小保养价格

咱们以4S店要求的标准进行讨论，现在大众4S店要求，每5000公里或半年进行一次保养，机油保养288元，机滤45元，加上人工费，价位在527元。丰田4S店要求1万公里或一年保养一次，丰田机油价格为398元，机滤价格为39元，加上人工费，这样对于普通保养而言，丰田价位大约也在527元。

大保养价格

对于大保养而言，大众和丰田价格有些许不同，丰田规定每4万公里进行一次大保养，而大众规定每2万公里进行一次大保养，我们按照6万公里计算一下汽车整体保养价格，大众进行3次大保养，而丰田仅需要1.5次大保养即可。大保养主要包括发动机冷却液，空调滤芯，刹车片，轮胎保养。

通过以上分析，发现丰田6万公里保养总价格大约在3408元，大众6万公里保养总价位在10315元。

并且除去保养以外，丰田车辆燃油经济性比大众节省非常多，一般情况下，丰田1.2T_CVT和朗逸1.4T 7DCT对于，丰田百公里油耗比大众节省大约0.5~1L/100km，并且大众小毛病较多，除去保养费用，还有一些小毛病维修费用，大众和丰田养车成本孰优孰劣，结果一目了然。

汽车概况

我以前开宝来1.4T，说明书是1.5万保养，在北京保养说1万公里(三万换一套火花塞/600)，呼和浩特说7、8千公里，回我当地说5千公里!(两万换一套火花塞/600)!我就纳闷了，有个准没有?都是一汽大众咋的每一个都不同标准。

枫神84472792

日系车企最大的能力在于盘外功，也就是媒体引导方向。大家都有印象，08年之前，日系三雄凯美瑞雅阁天籁吊打大众双雄迈腾帕萨特，那时候网络刚刚兴起，日系车企应该也开始研究了，只是08年丰田刹不住导致曝光出来日系车没有的刹车优先系统，持续发酵。从此日系车一落千丈，日系三雄被大众双雄用零头吊打。不错，用零头！日系车企非常懂中国人同为东方人的心理特征，从此之后日系车企的宣传方向转向互联网这块。然而好几年都没有建树，日系车企的很多把产品往好的方向误导方法和战略方式都被其他网友撕裂。直到《今日头条》的崛起。以前日系车企在网上的宣传破产，是因为他们对成熟的门户网站都没有直接性的控制能力，因为之前的门户网站都是早期建立的比如百度、网易、新浪之流，日系车企不可能控制得住。然而《今日头条》这些后来成立的媒体网站（这里我先假定该媒体不是日系车企控股，只是假设有利益往来，毕竟这种宣传成本非常低，适合日本人这种东方人的狡猾，欧洲绅士是不屑于这么做的。）为了快速切入市场获得一席之地，无论是资金方面还是战略方面，如果能得到日系车企的帮助，那是毫不怀疑就会同流合污的。那个新媒体的创始人面对丰厚的诱惑抵得住？一边是破产或者平凡，一边是出人头地价值上亿。不能苛求每个人都是正人君子。于是，《今日头条》开始源源不断的为日系车发布软文。当然期间出于策略，偶尔也不痛不痒的批评下日系车或者赞扬一下德系车，这样更容易表现给不太深入研究的消费者一种貌似中立的形象。记住，只是在不痛不痒的地方表现一下而已，即表扬德系车和批评日系车方面。然后也是重点，大家应该也发现，《今日头条》的汽车销量排行榜经常性的一次跟一次不同，但毫不例外首先出来的排行榜一定是日系车比事实上占优得多，之后当然会放真正的排行榜出来。所以很多读者在今日头条总是发现有不同的排行榜。这是日系车企的杰作，因为这种虚假排行榜的引导作用非常非常重要，可以在短时间内促使销量大幅上升，因为日本人非常熟悉中国人心理，既有从众心理，然后再用软文吹日系车的好才有那么优秀的销量（前期虚假排行榜会导致以后真实排行榜销量更进步）。 可以这么说，这三两年来日系车的宣传软文都是从《今日头条》先发出来的，而且起到非常好的效果。如果说日系车以前省油说已经破产（经验证，哪怕2006年前的帕萨特1.8T自动挡也比同年丰田威驰1.5自动挡省油，没错，不是凯美瑞同级车，是小号威驰！这种对比让日本车省油说更加讽刺），因为可以验证所以日系车省油说破产了。于是，日系车企又抛出一个保值说。这里不得不承认，日系车抛出的二手车保值说是成功的。为什么？因为一旦误导到消费者，消费者是无法验证的。因为一部新车到成为二手车市场流通的二手车，一般都有个5-10年。没有那个消费者能用这个时间去验证，所以《今日头条》等媒体的引导就是至关重要的。大众车也保值，但大众车的保值是实打实用销量来说话的。即使这样，大众车和日系车的保值率在媒体误导利于日系车的情况下，谁更保值也是互有胜负的。但《今日头条》的媒体，他是用日系某某车来比大众某某车，而且有时是比5年车，有时是比10年车。总之要利于日系车才对比。你看见《今日头条》用06年的威驰来比同年Polo没有？ 没有！你看见《今日头条》用2010年的卡罗拉来比同年高尔夫没有？没有！因为那样的对比不能利于日系车。所以，日系车更不会用汉兰达或者rav4来比途观。就是这种手法的误导，让消费者看到日系车保值。 车的保值率产生于哪里？第一，销量；第二，耐用性。这里需要说明，日系车的耐用性是不如大众车的，但《今日头条》就是在误导国人，日系车的耐用性比大众强。依据就是开了十几年。汽车的耐用性首先就是公里数。在这方面大众是碾压日系车的。于是《今日头条》又说，出租车耐用是肯定的，日系车是不屑于做出租车的。出租车是地方政策决定取舍的。但《今日头条》不会告诉国人，掌握大数据的保险公司公务车，尤其是经常处在复杂或者危险环境的理赔勘查车清一色的大众车，虽然是从安全考虑也有，但不可否认的是耐用性得到保险公司的肯定。日系车则无此待遇。你别跟我说保险公司不知道汽车的大数据。交警知道但是不能说出来这是规则，保险公司也知道也不会说出来，但是他们可以做出来。 再说说故障率，媒体都说大众车烧机油。烧机油是故障，在国外必须召回的！为什么在国外因为烧机油召回的是丰田车而不是大众车？难道大众能公关国外而不能公关国内？不可能。当然丰田能公关国内不能公关国外倒是非常正常，丰田烧机油国内也很多案例，但对不起跟国外的不一样不能召回。由此可见，大众车最多是机油用量多一点而已。也就是同为四缸车，日系车要加4升，大众车要加4.5-5升这样。按照5000公里保养来说，真的分摊下来用不了几个钱。当然很多大众车主是8000-10000公里才保养！

用户62909700132

两田一产的车最好了，根本不需要保养， 换机油？ 不存在的，车子买来 后， 发动机盖直接焊死，两千万公里内一点毛病没有， 加油？？ 不需要 一箱油围地球跑两圈！ 雷克萨斯咋样 ？ 什么？ 你要买雷克萨斯，哥们儿 你是真懂车，雷车牛逼啊 五十万公里刚出磨合期，高速稳如狗，低速赛大牛， 没有最好 只有雷车，顶呱呱啊 顶呱呱！

江房加

哈哈，一看就没有大众车的，首保七千五，一年之内，过后一万公里一保养，半合成，保养一次4s大概490，准备两万三，还没去三保，4s说半合成五千一保，但是你问他为什么说明书上一万一保，他就说建议五千一保养

卿26864682

1.8卡罗拉，09年买的，换过一次at变速器油、两次轮胎、一次刹车片、一块电瓶。别的都没换过，日常只做基本保养，（机油、机滤、空滤）每次300元。

佛亦提屠刀

排量都不一样还讲啥省油

大大大火箭

想省油耐用，丰田、本田是公认故障率最低的汽车品牌，而且出了名的省油。个人觉得丰田比较小一点。

自主汽车

故障维修方面：丰田小，正常保养方面：差不多

陌契

既然是同级别车，正常保养就都差不多。丰田也不是啥也不用管就那么耐用的。

關鍵字: 大众 丰田 德国汽车