很多人從小就有一種固有認知，認為開奔馳、寶馬、奧迪的都是有錢人，開勞斯萊斯、賓利的則是超級有錢人。後半句沒錯，畢竟勞斯萊斯和賓利最便宜都兩三百萬，能買得起的人手頭肯定不差錢。而前半句在當下就不一定對了，現在最便宜的BBA不到20萬就能入手，就連普通白領都能消費得起了。
不過，如果我們在路上看到有人開著下文這幾款看起來十分“低調”的車，就千萬不要小瞧別人，他們才是真正的“大戶人家”，不管這四個字帶不帶雙引號！
豐田蘭德酷路澤
蘭德酷路澤就是大名鼎鼎的陸地巡洋艦，別看它只是臺豐田，就以為它僅比漢蘭達這些城市SUV貴一點。其實蘭德酷路澤配置最低、最便宜的汽油4.0L丐版，在國內平行進口市場也要60多萬起步，最貴的頂配4.5T柴油版都接近150萬了，從車價上看，蘭德酷路澤就不是便宜的車。
而且蘭德酷路澤這類大型硬派SUV，油耗不會低到哪裡去，車身尺寸又大，一般小區地庫的車位很難停進去，車主的別墅都有私家車庫。所以蘭德酷路澤的車主，明明有錢買像奔馳S級這樣的D級旗艦轎車，為什麼卻偏偏要買臺豐田呢？
這是因為車主說不定都是家裡有礦或有農場的人，買臺轎車走這些地方的爛路顯然不合適，而像大G這種硬派SUV，雖然極限越野性能很強，但歐系車的可靠耐用性遠比不上蘭德酷路澤，沒準連續跑幾天爛路，嬌貴的輪胎就扎破了，避震筒就顛漏油了。
再說，蘭德酷路澤的車主就算不是礦主或農場主，也大都是退休後閒銀子特別多的中年人，喜歡去玩越野和長途穿越什麼的，對可靠耐用性、通過性、脫困性都十分看重，而符合要求的只有日系硬派越野車，豐田蘭德酷路澤則是其中最傑出的代表。
大家可別覺得越野和穿越是說走就走的輕鬆事兒，首先你要有足夠多的閒銀子，越野車本身、車子的改裝和一堆戶外裝備就是不菲的花費，更別說得比普通城市家用車支付多得多的油費和路橋費了。而且車子越野和穿越，輪胎等損耗件的更換週期、機油等油液的保養維護間隔，也比普通家用車短得多，這同樣要用錢！
其次，有錢還不夠，還得有閒時間，不過這兩點通常是相輔相成。普通白領上班族，都是打工拿固定工資，週一到五朝九晚六上班，既沒有足夠多的錢玩越野，一年到頭也就少數長假有時間自駕遊，買越野車根本划不來。而老闆們就不同了，就算工作再忙也能自由支配時間，何況手裡錢多，什麼時候只要想，就能去長途穿越任性瀟灑一回啊！
大眾輝騰
若說有錢人是因為蘭德酷路澤本身足夠優秀才買它，那買大眾輝騰和途銳的人除了因為車本身，或許還有出於主觀上想低調的心理。
大眾輝騰
為何這麼說？相信不少人都聽過車尾標下面帶字母的大眾惹不得的梗，這個梗中說的車就是進口大眾輝騰，它在當年是一款可搭載12缸6L排量引擎、對標奔馳S級寶馬7系奧迪A8、手工打造、最高售價超200萬的大眾品牌頂級旗艦轎車。（以2012款為例，最便宜75.92萬，最貴253.18萬）
大眾輝騰
說實話，輝騰在豪華舒適性表現上對得起豪華旗艦轎車的身價和定位，不過因為掛著大眾標，大眾又喜歡套娃式設計，因此輝騰很容易被不懂車的普通老百姓錯認為是爛大街的帕薩特。不過，被錯認為帕薩特，才是輝騰車主想要的效果。
大眾輝騰
輝騰車主明明有錢，可出於某些特殊原因財不能外露，只能故意找車品牌相對普通低調，但又能得到豪華品牌般享受的車。另一部分人，就是故意“裝低調”，選一臺豪華的大眾車，讓自己在車流中顯得獨一無二，在充斥豪華品牌的社交圈子中凸顯自己的品味，明擺著就是給“懂”的人看，看似低調，實則高調，而這部分人，幾乎佔了輝騰車主的半數。
第一代大眾途銳
途銳也是同樣的道理，曾在國內銷售的最貴的第一代途銳2008款 6.0 W12頂級型，售價達158萬。只不過，除了價格和樣貌同樣扮豬吃老虎，途銳在產品力上相比同級別豪華品牌SUV有更多自己獨到的特色。
第二代大眾途銳
比如途銳從初代車型至今，其越野性能在對手中都數一數二，雖比不上硬派越野車，但應付中等難度路況是完全沒問題的，即使你不是想買途銳來“裝低調”，而是真的發自內心喜歡途銳，那小編也十分推薦。
第三代大眾途銳 指導價：56.98-81.98萬
途銳在很多普通人眼中，也是和級別價位比它低，但尺寸比它大的國產城市SUV途昂傻傻分不清的。只不過，途銳的車主才不介意普通人看著自己開近百萬落地的“途昂”上街的眼光，因為在途銳車主看來，真正的好車取悅自己就夠了。
北京越野BJ90 指導價：98.80-128.80萬
北京越野BJ90，這款車看著就似曾相識，沒錯，它其實就是上一代奔馳GLS換殼換標的產品，底盤、3.0T V6 / 4.0T V8引擎、7AT變速箱、多地形全時四驅等核心部件都完全一樣，區別僅在設計。令人震驚的是，BJ90的價格也和奔馳GLS看齊，頂配達128.80萬！開百萬級自主SUV的註定不是常人。
BJ90在產品配置發佈上也頗讓人費解，作為一款2015年就曝出無偽裝諜照的車，經歷了漫長的等待，才在2019年12月末正式上市。而在全國逐漸鋪開國6的大環境下，新上市的BJ90卻僅提供國5車型，國6版要到2020年才推出，真看不懂是啥騷操作。
小編認為，暫且不說BJ90的物權所有者是什麼性質，反正能入手一臺連上市都如此“慢條斯理”的車，開它坐它的，都是非富即貴之人。而我們從中也能看出，北汽並不指望BJ90走量產生利潤，明顯就是滿足一部分人需求的“特供”產品。
BJ90目前雖然在北京越野的4S店是有賣的，但僅提供黑色和綠色兩種顏色，這不禁讓人遐想，什麼樣的人才會買？黑和綠在當代中國人的認知中通常分別代表“文人”和“武人”，其中具體含義我也不方便解釋，大家應該都懂。而這兩類人所在的機構或團體，採購國5的BJ90作為通勤車是完全沒啥問題的，嗯，再貼個黑色車窗膜，有內味兒了！
就算我們不那麼分析，就車論車，以當代國人的購車理念看，假如給你一百多萬買車，我想絕大多數人也不會買臺自主SUV，而是去買外國品牌車型。會去買BJ90的人，手頭的閒錢也肯定不止這一百多萬，家裡肯定也好幾臺別的車了，否則咋會去買臺百萬級自主SUV，還可能因為國5要上外地牌照，多不方便啊。
所以，大家在路上要是看見BJ90，能讓則讓，千萬不要別車也不要和它搶道，萬一出了糾紛，上面開車或坐車的人我們可能真的惹不起啊！當然，你要是能見到BJ90，那就去買彩票吧，說不定一等獎就中了。
理想ONE 指導價：32.80萬
理想ONE是市面上少數的增程式電動車之一，所謂增程，就是指車子平常優先採用電池的電量，使用純電模式驅動，等到電池電量不足時，啟動汽油增程器（也就是汽油機）發電，電力直接供應給電動機。只不過汽油機發電功率有限，所以此時的動力感受是較差。
理想ONE目前指導價32.80萬，一看不是什麼貴車，普通人努把力，存存錢還是能消費得起。但你不要忘了，理想ONE的提車交付週期可是出了名的長，半年都算短了，這對多數普通人來說顯然無法接受，普通家庭大都只有一臺車，大家買車都想交了錢就能馬上開回家，馬上享受有車以後的生活。
另外，理想汽車成立時間不長，市場保有量少，屬於常說的造車新勢力。雖然不能說新勢力造的車就一定毛病多，但理想ONE很多方面的可靠耐用性確實沒有經過長時間的用戶驗證，對於家裡通常只有一臺車的普通中國家庭來說，這方面的心理擔憂還是存在的，更別說對二手車殘值的擔憂了。
因此，理想ONE的車主肯定不會是普通人，而應該是家裡已經有幾臺車輪流開，手頭不差錢，想買臺“大玩具”來體驗來嚐鮮的有錢人，他們買理想ONE更多是為了表達自己的一種態度，通過標新立異、與眾不同來彰顯自己在社交圈子中的獨特品味。
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