今天給大家介紹一個法系豪華品牌——它的名字叫DS（法語譯為“女神”）。

說到DS這個品牌，對於大多數人來說，可謂是及其陌生。由於這個品牌在國內的知名度較低，品牌感存感較弱。以至於現實生活中，當一輛DS品牌的車型從我們身邊駛過時，能直接喊出它名字的人更是寥寥無幾。反之，把它誤判為國產品牌的人卻是大有人在。

雖然DS這個品牌沒啥知名度，但是，人家好歹也是一個法系豪華品牌，它曾是法國總統戴高樂所青睞的座駕，品牌代言人更是大名鼎鼎的國際巨星蘇菲瑪索。然而，即便有著戴高樂總統、“女神”蘇菲瑪索的光環加持，但是在我國卻淪落為“冷宮”代言人。那麼，有故事、有內涵的它，為何會遭國人的冷眼？接下來，且聽情哥給你慢慢道來~

蘇菲瑪索擔任DS品牌形象代言人

01 屬於DS的輝煌歲月

說到DS這個名字，最早可以追溯到上世紀50年代，那時的它仍歸屬於雪鐵龍旗下，長期以來作為雪鐵龍高端車型的身份存在，“戴高樂總統座駕”就是那時候的事情。

DS在那個年代，可謂是鮮衣怒馬、春風得意。除了有文化沉澱外，論技術成就也是一馬當先。 比如；世界領先的風阻係數、液氣聯動懸掛、隨動轉向大燈等諸多硬核技術，在當年皆是引領時代的黑科技。

然而，半個世紀的時光匆匆而逝。時間來到21世紀，各家車企紛紛排兵佈陣，手頭的實力更是不可同日而語。反觀風靡一時的DS，歲月的沉澱，並沒有換來技術的進步。大夢醒來，早已被別人遠遠甩在身後。於是，DS背後的老東家標緻雪鐵龍集團，自然動起了復興DS的念頭。

DS 急不可待的希望用電動化來完成“彎道超車”，一方面積極進軍新能源與電驅動市場。從 2015-2016 年開始，DS 就與維珍車隊合作參賽，彼此強強聯手。短短數年內，這支 DS 維珍車隊就成為Formula E 賽場上備受矚目的明星車隊。

然而，即便在 Formula E 賽場的成績能起到一定幫助，不過 Formula E 對汽車品牌價值的背書作用微乎其微。尤其從今年起，隨著奔馳、寶馬、奧迪等強勢車企紛紛入局 Formula E。DS 面對的挑戰可謂是直線上升，畢竟各路高手一擁而入，擱誰也招架不住！

02 折戟敗北之痛

另一方面；標緻雪鐵龍集團（PSA）把目光投向中國市場，畢竟我國人口眾多、消費潛力巨大。倘若能在我國穩步落地，未來可謂是無限光明。時不可失，時不可待。隨後PSA 集團找上了長安汽車，雙方談起了攜手合作事宜。

2010年7月9日，長安汽車與標緻雪鐵龍集團決定成立合資公司，隨後雪鐵龍DS系列車型引入中國市場。2013年，DS品牌正式投產。為滿足PSA集團的戰略佈局，2014年，DS 系列徹底從雪鐵龍這個母品牌中脫離出來。仗著自己的血統和氣質，DS 更是直接對飆“德系三劍客”BBA，頗有一番短兵相見的架勢。

DS 剛剛獨立的第一年，當年在我國市場就賣出 2.7萬輛，順利擠入國內豪華品牌前十之列。市場增長率更是一度超過500%，形勢彷彿當初預判的那般美好。然而，波譎雲詭的市場說變就變，美好的時光總是短暫的。

2015年，DS品牌再度取得2.7萬輛的銷量成績後，接下來就開始一路狂跌。從 2016 年的 1,6123輛，到 2017 年的6088輛，再到2018年的3687輛。尤其是在寒風陣陣的今年，DS品牌1~10月銷量僅為2030輛。其中10月份，全國銷量更是僅為10臺。自此，DS 這個法系豪華品牌徹底在中國市場折戟敗北。

近幾年銷量數據

窮則思變，危機出現後，長安汽車與標緻雪鐵龍集團也曾嘗試過挽救。2017年6月，雙方簽署戰略協議，決定聯合出資36億元重振DS 品牌。然而，這一舉措仍然無濟於事，市場表現依舊是一潭死水。連續虧損的慘境，早已耗盡了合資雙方的耐心。於是，雙方無奈就此作罷，只能選擇“和平分手”。

就在DS品牌止步不前的同時，一場巨大的變革已經開始。近日，DS品牌的母公司（PSA）與菲亞特克萊斯勒集團（FCA）正在推動合併事宜。DS 品牌背後的老東家，更是將中國合資公司50%的股份進行掛牌轉讓。

03 DS為啥在我國賣不動？

從高舉“法系豪華”旗號高調入華，到如今落得一地雞毛。為何DS 這個品牌會淪落如此慘境？對於這個問題，情哥個人認為主要有兩方面原因。一品牌力不足；二產品力不強。對於任何一個品牌而言，這兩個因素都尤為重要，哪一方面的缺失，都會成為致命的軟肋。

首先，我們先說產品力的問題。DS 這個品牌以獨到的設計、精美的工藝以及考究的用料為核心賣點。一味的標榜浪漫、品味、高雅等法式文化，產品調性與國人的認知及審美明顯背離。註定難以融入大眾市場。

這背後與標緻雪鐵龍集團的打法風格不無關係。由於PSA集團的市場重心在歐洲，進軍其它市場向來都是將歐洲那一套模式硬搬照用。比如；在設計風格上，喜歡特立獨行，但卻背離我國消費者的審美；不遵循國人駕駛使用習慣設置按鍵，經常造成駕駛員誤操作，從而導致用戶體驗大大折扣。如此一來，自然就會出現水土不服的現象。

其次，品牌力不足更是硬傷。對於國人來說，在選車購車方面尤為看重品牌和口碑。尤其是在豪華品牌這個細分市場，品牌響亮與否，直接決定了面子和身份。

在品牌力這一方面，DS 這個所謂的法系豪華品牌可謂毫無優勢可言。先不說與“德系三強”BBA的差距，即便是在雷克薩斯、凱迪拉克這些二線豪華品牌的面前，DS 底氣依舊不足。

最為關鍵的是，DS 車型的售價並不便宜。即便沒有一線豪華的實力，卻敢公然叫囂於寶馬、奔馳這些老牌豪華車企。低配的車賣高配的價，部分車型的售價甚至比BBA賣的還貴。

品牌力不足、產品更新換代跟不上，如此高高在上的姿態擺給誰看？退一步說，縱使購買豪華品牌的這群消費者經濟實力殷實，但是，誰家的錢也不是用麻袋撿來的，盲目的自信絕非好事！

總結

打鐵還需自身硬！對於任何時代而言，這句古話背後的道理都不過時。DS 為啥在我國如此慘淡？這算是近幾年汽車行業的典型案例之一。

現實告訴我們，適應環境才能不被淘汰，唯有不斷進取使自身變強，才能有效避免別人大口吃肉，你只能一旁看著喝湯的慘狀！

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