九龍雄霸
雖然“人”、“之”無足輕重，卻反映出了我們認識事物是否真假的問題，這就不是無足輕重，而關係重大了。
20多年前，一次公幹，從包頭返回北京，到青龍橋站剛好近天亮，就一個人下了車。事先只在地圖上看準了這條線路，比回北京再坐旅遊車到八達嶺要省。下車後，問題來了，四周竟然沒有看到一個人，車站工作人員也不知道躲在什麼地方。天還沒大亮，只有車站路燈，就藉著路燈在鐵路邊轉悠，看到了詹天佑的塑像，還有一些京張鐵路的介紹。依稀記得，有一塊很大的黑色石頭牌，上面畫著鐵路的示意路線，比較複雜，現在已經記不得是人形還是之形，早知道今天會回答這個問題，當時就把看到的鐵路示意圖和實際看見的鐵路走型記清楚就好了，當時只顧了看懂去八達嶺的線路，沒料到有今天。
真實的線路究竟什麼形，以真實的線路形狀描述就是了，儘管那裡的線路現在已經面目全非，估計哪塊石碑還是原樣的。總之，認識事物，只能根據事實，而不是靠記憶或者傳說，更不是根據需要而改編的東西。
通用漢語研推
是這個形狀的。火車站在圖一右側，車開過來進站，然後開出走岔道另一側。躺著的人字。
土司不是吐司
其實和盤山公路一個原理，直線上山……車輛連剎車也沒用了，爬不上還溜下來！
盤山公路的轉彎，道路彎度比較容易實現……火車彎不了，辦法是兩個火車頭，斜向左爬到半山腰停下來……再用另一個火車頭、換軌，斜向右到山頂！鐵路線象＂人＂行！
但為什麼又會有人說＂之＂形呢？因為京張鐵路後來改建、擴建了，從擴建的鐵道上來：火車是先向右、再向左、再向右才能上山頂！
所以詹天佑的京張鐵路就是＂人＂形，被說成＂之＂形只是後來改多了一彎、誇大其詞！
新晴辛靜
功能部分是人字形的，其實主要這麼設計是當年內燃機車動力小，需要在這裡由一前一後雙車頭牽引才能上去，現在其實沒必要了，單機頭一樣上
兔兔的胡蘿蔔
我記憶裡，是之字形
大夢既人生
我讀書的時候只說過人字形，沒說過之字形啊。
不與S比爭論
不說別的，就說具體的具，為什麼我的印象中是三道槓，好多頭條朋友印象中是兩道槓，而且不在少數？不是一兩個人的說法。
還有我記得98年我們這洪水，可隔壁村的朋友就是說是99年洪水。
人間的酒
我的記憶是人字形，火車上到一半時，人字的一撇推了一把就上坡了。
山西日月同輝
我廣東86年的，我清晰的記得當年的課本確實是說“之”形。還有一段描述火車上山下山的，說是採用前後雙火車頭，上山的時候這個推那個拉怎麼怎麼的。現在想來應該是印刷錯誤還是怎麼的後來改了吧。
麥田裡的螢火蟲
我70後，小學時學的課文是“人”字結構的
