索納塔、起亞K5有過輝煌，但很短暫，靠的是什麼？一個是當時韓系車的潮流，另外一個是眼前一亮的外觀造型。為什麼很快又低迷不振了？有三個原因，一個是品牌根基不夠穩，二個是顏值持久性差，三個是整體品質不及日系、德系，從而逐漸淡出人們視線。
第八代是索納塔最輝煌的時期，距今已有近10年時間。10年之後，索納塔終於以徹徹底底的全新面貌出現，將於今年4月份正式上市，雖然有些晚，但十代索納塔還是讓人看到了希望。為什麼這樣說呢？雖然韓系整體還是比較低迷，但這是一個消費群體更新迭代的時代，如今的年輕人品牌忠誠度較前輩們要弱很多，只要個性、顏值能打動他們，就有希望。
毫不誇張的說，全新索納塔的外觀造型再一次讓人感受到現代的設計水平，與當下年輕人的審美有很高的重疊度。僅憑造型一項，就有可能扳回一局，相對而言，比全新起亞K5勝算更大。當然，所謂的扳回一局不是比肩日系、大眾B級車，而是可以找到自己的一席之地。
十代索納塔完全脫離了以往索納塔的造型，可以說是一次蛻變。整體造型偏於轎跑風格，車頭寬扁低趴，運動氣息十分濃烈。前臉採用家族標誌性的中網，配合上凌厲而不規則的線條，又營造出犀利前衛的潮流感，看起來個性十足。過去，在人們心目中，B級車應該是穩重大氣的風格，而現在呢？運動前衛似乎更是主旋律，雅閣、凱美瑞的市場反響足以證明此點。發動機蓋上的兩個鍍鉻飾條非常搶眼，是當今汽車設計界的又一創新，或許有人不喜歡，但最起碼是一次大膽的創新，多少也算是個進步。
側面採用小溜背式造型，營造出動感時尚的轎跑形象，與前臉低趴運動風格形成一氣呵成的整體運動效果。其實側面是最考驗設計功底的一個部分，既要表達車型定位，又不能太浮誇，兩者之間想做到平衡非常難，十代索納塔在這方面把控的確實非常到位，個人認為這個側面設計的非常成功。尾部有點菲斯塔的感覺，但整體更加大氣上檔次，從下往上的迴旋式貫穿尾燈是整個尾部的靈魂，也是現代家族特有的高辨識度語言。尾部設計錯落有致，層次感十分鮮明。就整體外觀而言，個人認為比全新起亞K5要漂亮很多，極有可能因為外觀而打一場翻身仗。
一直以來，現代都不是很注重內飾設計，因為它的主要市場是北美地區，這點與國內市場的需求一直都存在矛盾點。但在十代索納塔身上看到了改變，整體內飾有了質的提升，談不上檔次，但確實有了一定的設計感和質感。整體設計簡單幹練，雙連屏佈局營造出幾分科技感，與時下的設計潮流非常吻合。四幅式多功能運動方向盤非常搶眼，極為襯托運動定位。與其同時，還採用了時下比較流行的按鈕式換擋機構，使中控區域簡潔有序，視覺空間感更強。
海外版十代索納塔1.6T、2.5L兩款發動機，匹配6MT或8AT。國產版本或將搭載1.5T、2.0T兩款汽油發動機，以及一款2.0L油電混動系統，具體信息目前還沒有公佈。這樣的全新索納塔，你喜歡嗎？這次能翻身嗎？今年四月見分曉。
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