2月份車企銷量排行榜新鮮出爐，前15名中自主車企佔據5席位，分別為吉利汽車，長安汽車，奇瑞汽車，長城汽車以及廣汽傳祺；其餘10席位全部為合資車企，環比1月份，2月份新出現了奇瑞汽車和廣汽傳祺自主品牌車企，但少了東風本田和上汽乘用車。
2月份由於受到新型冠狀肺炎疫情影響，車企銷量數據整體不高，雖然銷售數據不能代表車企綜合實力，但也能反應車企的部分應變能力。排行中同比下滑60%-70%的車企僅有廣汽豐田和北京奔馳以及奇瑞汽車三家車企，奇瑞汽車2月表現最佳，同比銷量下滑最少，廣汽豐田和北京奔馳同比下滑緊隨其後也還不錯。
排行榜中同比下滑70%-80%的車企最多，佔據7席位，也是車企比較平均的下滑水平，對於這個下滑數值較低相比就會較好，高於數值就相對較差，處於平均下滑數值的車企有一汽大眾，上汽大眾，吉利汽車，長安汽車，一汽豐田，北京現代，廣汽傳祺，這樣的車企2月整體表現正常。
排行榜中同比下滑高於80%的車企2月份表現最差，已經低於平均數值，2月份銷售數據相對較少。上汽通用，東風日產，廣汽本田，上汽通用五菱，長城汽車，佔據排行榜5席位同比下滑高於80%，這些車企下滑厲害的主要原因是主力SUV車型銷量下滑嚴重，玩車專家公眾號上一篇SUV排行榜中有盤點，奇駿，CRV，寶駿510，哈弗M6等前15名常客沒了蹤跡。
具體車企方面，一汽大眾和上汽大眾分別以30158輛和27770輛排在第一名和第二名，兩車企月銷量已經低於10萬輛，難怪網間有傳言3月部分車企就要開始銷量業績和工資掛鉤，降職降薪直至除名，常勝車企大眾都下滑到這樣了，車企不降薪還有啥辦法了。
吉利汽車以18586輛排在第3名，銷量下滑了，排名反而上升了，1月份吉利汽車還排在上汽通用的後邊排第4名，2月可以排進第3名，上升1名，也是難能可貴了。
長安汽車以12169輛排在第6名，環比1月份上升了2名，長安汽車的排名升級主要歸功於長安CS75 PLUS，上市幾個月終端沒有優惠，銷量也是穩步上升，SUV排行榜保持在第二名，長安汽車這次發力不錯，期待可以長久發展。
北京奔馳以11272輛排在第8名，奔馳2月份厲害了，環比1月份排行榜升級3名，並且入圍排行榜前10名，也是首次入圍前10名，也難怪奔馳方會說如果不生產每天損失4億元，現在奔馳發展勢頭正猛，同時投訴和質量問題也在爆發，3.15前的緊急召回就可以說明一切。
奇瑞汽車以10226輛排在第10名，也是首次入圍前10名，奇瑞汽車開始發力了，奇瑞汽車2月份成功入圍得益於有3款SUV車型，SUV銷量排行榜中捷途X70和觀致5以及瑞虎8全部入圍，接下來就是奇瑞汽車如何銷量持續保持的問題了。
廣汽傳祺以5678輛排在第15名，雖然名次是最後一名，但卻是首次入圍排行榜，廣汽傳祺已經非常不容易，2月份廣汽傳祺GS4已經入圍SUV排行榜，第二代傳祺GS4銷量在提升，影響了廣汽傳祺的整體銷量，入圍第15名也算正常。
寫在最後，2月疫情的讓車企經銷商大部分處於關門狀態，這樣的銷量也算正常，排行榜中合資東風本田失去了蹤跡，自主品牌來了奇瑞汽車和廣汽傳祺，可見合資車企也並不是處處完勝，自主品牌也並不是沒有一點機會，接下來就看各家車企3月份的表現了。
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