有寶
這是滴滴平臺選造成的!輸入目的地後好活都搶!路邊打車沒好話;的哥都停在路邊接單l他們也得養家啊
是爺們盤他
之前和朋友在北醫三院門口打車，就用滴滴打的車。司機在三公里外開車過來的，坐上車後，跟司機聊天，我問他為什麼門口那麼多空車不接單呢，按理說打車的人應該不少呀，為什麼都是幾公里外的接單。司機說是平臺沒有給他們分配。。。還說之前去農大接了個活兒，是對老夫妻。老太太上車就說司機來的真慢。一路上嘮叨著。司機就說他是從哪哪趕來的。是平臺派的活兒，平臺不給派近的，這也沒辦法。然後司機還說他對老太太說如果這一路上，老太太要是能聽到在兩公里以內的叫車服務，他免費拉這趟活兒。。直到老太太下車都沒聽到比較近的叫車。針對於打車難，應該是人多，出租車少，順風車還下線了。滴滴派的車也遠，司機不想接。等等吧。
漫無目的
北京打車為啥這麼難？我是@九門吏部尚殳。
北京打車為啥這麼難？我認為主要的原因有兩點。一個是運力太少，一個是城市太大。
運力太少是因為這出租車是國家管控的一個行業。出於安全考慮，北京的出租車是規定司機要是北京本地戶口。還要考取《出租車駕駛員證》。出租車公司也都是國家所有或者授權的公司。主要的運力來自出租公司購買的出租車。出租公司更新車輛就要考慮車輛的折舊，使用年限，維護費用等等等等。。。所以，車輛的增加不是拍個腦袋就買的。而近幾年的網約車呢，有些公司打破了這個局面，可以利用私人的車輛還有一些租賃公司的車輛。來作為網約車出現在市場上。但是，看起來好像這裡有很多違規的情況出現。國家還不是百分百的支持。所以， 這種形式的運力增長也是得到了壓制的。或者說公司的考慮不周導致了一部分運力不合規。
北京的城市太大是有目共睹的吧。出租車到底是在那個區域跑，也不是自己能百分百控制的。比如剛才還在前門呢，一個單子可能就去六環外了。這要是從六環外就很難馬上找到回城裡的單子。有的司機就一點點的往市裡蹭。一個小單一個小單的走。但是，也有可能一個單子又給拉回六環外。還有運氣好的司機可能一個單子就去機場了。可是，機場要排隊，排隊有時候就需要三四個小時才能接到單。 我看到過出租在機場排隊的壯觀場面。上百輛出租排在出租車專用的候機通道里。排進去了也出不來了。所以，這些被單子帶到邊緣的車就一時發揮不出運力了。
寫在最後：出租車的運力需要出租公司和網約車公司齊心合力的找到解決的辦法。國家也在公共交通上下著很大的力氣發展。
其實我們也可以在新時代有新方法。不妨找到一些公交和出租車相結合的方法。一段打車難的路段坐公交，到了好打車的路段再打車。總而言之，還是隨機應變的好。您說是不是？
九門吏部尚殳
發幾張圖你就知道滴滴是怎麼玩的了，注意截圖的時間。相差一分鐘，周圍空車十幾輛，你拿軟件叫車讓你排隊十分鐘，滴滴就是自己玩，極力促成你拼車或者叫專車增加他們的抽成，因為同地段終點近似，司機拉兩個人拼車司機只能收到近似一份車費，滴滴公司抽成加車費比司機多一倍還多。還口口美名其曰提高高效出行。呵呵，太黑了。
浪漫一生7848
不要把什麼都怨在滴滴身上，也不能把什麼都怨在司機身上，我幹滴滴三年了，我說說我的感受，
現在打車的女士們，遲到率達到80%，現在很多地方不能停車，或者是探頭非常多，你要是多等一會兒，就這冒被罰款的危險，我曾經三個月之內罰款五個，所以沒有辦法，我最高的一天，接女乘客的取消率達到40%，否則罰單不定多少張？
無奈
白山284395816
打車會越來越難的，因為北京打車有很多規矩，其中五站兩場司機是不能隨便停車載客的（有私攬區）五站是（南站、西站、北京站、西直門北站、清河站）兩場（首都機場,大興新機場）醫院門口不好打車（因為老年人可能小便失禁）單身女士不好打車（生理問題只有他自己知道付完車費下車就跑）小學校不好打車（孩子在車上足反如果提醒容易遭投訴）路口不好打車（這就不用說了吧）再就是儘量不要用軟件叫車（你去哪裡直接告訴司機啦！你看現在還有拒載的嗎？）再就是價格太低（司機要算成本核算）
大爺就這樣
價格問題，起步價二十，每公里三元，打車難能緩解大半，千萬不要駁斥我要價太高，拜託大家想想，從八十年代末出租車起步價10元零4角，公里1.2，到現在起步13，公里2.3，起步價漲了不足百分之三十，公里價漲了不足一倍，而總體物價上漲近百倍，其它行業工資也漲了十倍不止，可出租車司機收入卻不漲反降，那時三四千，如今還是三四千，如此反差之大，沒人關心，之所以打車難，根本原因就是收入高，低價打車造成打車人員暴增造成的，現在天天打車上下班，比養輛十多萬的車都便宜，具體的要價高不高，大家摸著良心想想，對了這是北京價格，小城市更低，說多了都是眼淚。
二兩河邊
打車難是什麼時候，白天車有，夜間你不休息司機們累一天了要休息，雨雪天路不好走出點事司機們要自己花錢修車，還好幾天出不了車，出了故障公司還要罰司機們所出來幹活不直，三過年過節，你過年司機們辛苦一年了也要過年，你上班三倍工資司機們沒有，車費你也不給多一分，還是休息和家人團聚，白天司機不兩仨小時拉不到活呢，所以夜裡少出來
原北京土箸人
照這麼下去，幹出租車行業司機越來越少，為什麼，問滴滴吧，市場就弄這麼亂糟糟，黑車都合法化了，出租車行業己經不景氣了，誰還喜歡幹這行，沒有出租車了，以後乘客都要付出高昂的價格打網約車了
先鋒懷舊影視
這個跟地理位置有一定關係！你想想北京，一線城市，中國的心臟！！哪裡的人都嬌生慣養似的，一副無所謂的樣子，一臉你愛買不買的態度，你能打上車？你要換一個地方，做一個比較就可以得出結論！你像我老家是那個河北張家口市懷來縣，你去那玩，我告訴你想打車，不用你招手，出租車司機主動問你去哪啊？可以說只要你站在那東張西望，就會有人出租車路過，然後滴滴你幾聲，問問你去哪，坐不坐車啥的，你在北京試試，你站那幾個小時，都不會有出租車主動問你的，而是你招收，人家踩油門加速行駛過去了，讓你搞的不知道他們是不是工作呢，是不是幹活呢！！！所以這個跟地理位置有一定的關係，當然還有別的因素，不說出租車司機就說一些滴滴司機專車司機什麼的，你去三四線城市跟你在一線城市那種態度問題都是有一定的關係！說白了，就是有一個地理位置優越的感覺吧，就是這個樣子！我們那邊開車都是主要是出行目的，你像北京那些人開車，感覺就是開車玩，就跟個大玩具似的，就是這樣的感覺！
