candy2004
你好，很高興回答你的問題！日系車省油的秘籍已經不是什麼秘密了，主要分為兩點：
1在儘可能保證安全的情況下，儘量減輕汽車的重量！日系車普遍比較輕，但是一般出現事故卻很少出現人員傷亡，這是因為日系車採用的是吸能結構！把撞擊受到的力分散在汽車各部分，而汽車內部安全設施氣囊防護都比較到位！所以很多人受損嚴重，人員卻沒有很大傷亡！
2發動機變速箱好！這點也是公認的，日產多數採用CVT變速箱！燃油經濟性以及排放方面比較出色，而在日產成熟的發動機技術加成下，在日產工程師多年的調教下，日產車輛動力家用足夠，油耗的確是比較低的
星辰養車派
大家好，我是小卓。下面我來分享一下我的回答日產HR16DE系列發動機在第二代及以後的序列中日產將其命名為“雙噴射”，這並非是我們今天熟悉的歧管+缸內直噴的模式，每個氣缸對應的噴油嘴由一個增為兩個，即每個氣門都有與之對應的噴油嘴。 HR16DE發動機採用頂筒式氣門驅動機構。為了保證凸輪與頂筒的耐磨性並減低兩者之間的摩擦係數，在其表面增加了既堅硬又耐磨的DLC(Diamond-Like Carbon)類金剛石塗層。 鏡面缸孔熔射技術是雷諾日產聯盟掌握的一項替代發動機缸套的技術。為了代替缸套，會使用等離子噴塗技術在缸內形成一層0.2mm厚的噴塗熔射膜，得益於鏡面缸孔熔射技術的使用，在全新一代軒逸上使用的HR16DE發動機其壓縮比達到了10.8：1，因此動力上相較於前兩代發動機有所提升也就不足為奇了。
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