咱多餘62622807
不可否認的是，國內目前的政策普通兩輪摩托車的最長的使用的年限是13年，在使用到第10年的時候後面的每年年檢如果不合格的話也會直接報廢。但是，現在很多動輒十幾萬到幾十萬的頂級摩托車在使用幾年幾乎都像新的一樣，而在使用到第13年的時候可能整車都沒有修過，對於這種情況應該怎麼辦呢？
↓↓↓07年的本田CB1300現在看起來還非常的精神
實際情況如果摩托車在這個政策還未更變之前就已經到達13年的話，那就沒有辦法從法律的途徑來說的話是必須要走報廢流程的，不過，我覺得如果從車主的個人利益的角度來看的話，我覺得很難把一輛能正常使用而且外觀保養還可以的車送去報廢廠再領個幾百塊的報廢的錢回來吧？
我見過的，有些買大貿車比較早的朋友，或者是收到的大貿車快到使用年限的，其實一些日系的四缸大貿車在使用到13年的時候車況還非常精神，在手續到期以後，就將車輛的手續拿去報廢，或者有些就直接不處理，然後把車子當做水車賣掉或者自己收藏在室內亦或者是用來改成下場地和賽道的車輛。只要不上路行駛就沒有什麼問題，在這裡我是不提倡騎過期的摩托車或者是水車上路行駛的，會面臨著各種各樣的風險。
那麼概括地講一些大排量的摩托車手續到期了除了報廢還可以怎麼處理呢：
1.改成場地用車：特技摩托或者是下賽道的車
2.用作個人收藏：可以徹底清洗乾淨放完油水放在家裡或者店裡陳列
3.賣拆車件：可以將車子的還能用的零配件拆賣讓車子繼續發揮價值
4.用作技術研究：可以用來研究耐久度這麼持久的原因是什麼
總而言之，雖然國內的一些摩托車在使用到13年的時候從性能的角度來看車子已經到了報廢的程度了，但是很多進口的大貿車只要保養得當使用13年以後車況還是比較好的，從國內的政策角度來看的話這樣的摩托車是“耐久度過剩”，因此可以適當的操作，讓手續到期的車子發揮一定的價值，當然，在政策到期了以後是絕對不可以開上路行駛的，否則將會面臨吊銷駕照的風險。
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明說汽車那些事
扎心處理，粉碎
悠悠醉
正常騎著，只要有牌交警看到都不管，但要注意，別違章，別出事故，五十年沒問題！
l你最好別想我
牌子一摘當水車賣，錢畢竟不是大風颳來的。別吐槽我。都這麼幹的！
攢夠七龍珠
什麼叫高端？沒有因為你所謂的高端而給你延長報廢期，現行規定：不論你花多少錢買的二輪摩托車一律報廢期最長為13年。
李哥As
玩了三十六年車了。沒有超過五年的。差不多就賣了吧。這個傷腦筋的問題留給別人吧
阿堅大叔
體現了社會主義的優越性
有個驢友
只有報廢，不報廢咋辦，報廢了可以放在家裡車庫裡沒事看看。哎，其他省是13年強制報廢，我們江蘇是11年，我們江蘇摩托車主更鬱悶呢。
美好的七十三
不上路的話又無所謂，可以放家裡當收藏品，實在想玩租個賽道跑兩圈也是可以的
THOMOS新風系統
什麼時候再出來個人到十幾二十年強制報廢！
