紅旗作為國產車企的前輩，相信紅旗都是家喻戶曉的存在，而現在我們眼前的這款紅旗H5，自從上市以來並沒有想它的大哥那樣飽受關注，在紅旗H5上也沒有了想L5那樣很多的中國元素在裡面，外觀方面也是更年輕運動了。
外觀方面，作為紅旗轎車的旗艦車型車頭部分也是使用了紅旗家族式設計，中網使用了多邊瀑布式設計整體大氣流暢，中網兩側鏈接的是LED大燈，中網與大燈是連接線在一起的整體毫無違和感。中網下方使用了一條貫穿整個車頭的下進氣口，兩側則是放置了霧燈，整體前臉年輕運動時尚，很得年輕消費者的喜愛。
來到車身側面，車側部分並沒有使用過的家族式設計進行裝飾，一條几乎等同於貫穿整個車身的腰線給整車在視覺上給車身進行了視覺加長，車門下方測試用了內凹是的設計也是增加了車身力量感。輪轂方面使用了19寸雙五幅運動輪轂，這樣的設計給整車 營造運動感帶來了不錯的運動效果。整車尺寸方面分別是4945mmX1845mmX1470mm長寬高以及達到了2875mm的軸距，放在同級別的B級車裡頭也是更顯優勢。
內飾部分，紅旗H5如果說外觀走的是年輕運動的風格，那內飾則是回到了豪華的傳統路線上。估計是考慮到內飾設計的年輕運動話跟車型定位可能不符，給大多數消費者營造一種不夠成熟穩重的感覺，和紅旗一直塑造的豪華汽車品牌不一致。但是個人反而外觀設計和內飾的設計風格有點差別過於分裂。內飾用料上H5還是很給力的，中控部分也是使用了木紋裝飾板進行裝飾，這也是為了襯托內飾豪華感。中控臺上方覆蓋的材料也均為軟性材質，同時門把手位置使用了皮革進行包裹，連同整車所有的皮質縫線都是真縫線，這一點看出紅旗在H5上並沒有偷工減料。
動力方面，紅旗H5搭載了一臺由紅旗自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，可輸出最大馬力為178PS，最大扭矩為250N·m，參數上沒有合資或國產車上的數據那麼亮眼漂亮，在發動機技術上也沒有過多的亮點可以拿出來說，在變速箱匹配上使用的是愛信第三代6AT變速箱。為整體的平順性做出了很好的保障，也有了較好的燃油經濟性。整體動力處於家庭用車夠用在路上超個車也會給你不錯的信心，整體表現都屬於中規中矩。
總結：紅旗H5，雖然借用其他平臺重新打造的新車但是和自家的H7還是有著本質區別的，但在內外設計和配置方面都是用心去做了全新設計。對比之前的紅旗確實是在穩步提升的，這也讓我們國內的消費者看到了紅旗也是一直在努力想造好車。話說回來對15萬元起售的紅旗H5，在同級別不管是合資還是國產都有著很好的性價比，相比之下思域確實有著其獨特的魅力和優勢，但是其定位滅有紅旗這樣的性價比，車身尺寸配置等個人覺得紅旗H5更據有性價比。
DZX
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