用戶9980029848625

古代的建築技術還是很先進的。而且是不斷修護才這麼穩固的。而且因為古代的制度問題，工匠們為了報命才修的如此堅固。而現代的建築更新換代快，材料用的也不同，自然就挺不過幾百年。

古代的建築大多為木製，和現在的鋼筋水泥不同。但是卻比現在的建築持續的更久。這其實裡面有兩個原因，第1個是因為工匠的工藝，第2個則是因為古代的制度。

不要小瞧古代人的技術。在中國有很多關於建築的書籍，比如說，《考工記》，《木經》等等。而且還出過魯班等很出名的工匠。所以技術上是很先進的。

比如說榫卯結構，不用一顆釘子也可以很牢固，這就是古人的智慧。在現在很有宮殿上所運用的技術，比如說抬梁式什麼的，是現在技術也做不到的。

而且因為古代建築大多數都是木質結構，所以在防蚊蟲蛀咬，木料腐蝕的上面更加用心。而且古代沒有水泥等物質，為了提高牆的硬度，還會在泥中摻雜著糯米等物，使其變得更加堅固。

第2個就是由於古代的制度。在古代是封建帝王制，如果工匠建造出來的房屋不合格，是會被殺頭的。所以為了自己的性命，工匠們也會竭盡所能。

而現在就不一樣了。現在建築材料多，技術也更加成熟，所以蓋樓的速度也就更快了。因為現在都要求速度，所以相對來說質量可能沒有以前那麼好。

• 而且現在需求也多，建築物是經常更換，不會像古代保持的那麼持久。

時代不一樣了，追求不一樣。現在都追求錢，偷工減料。我家裡還有十幾年前買的東西，甚至我爸讀書時的東西都還可以用。以前不管你是黑道白道都非常有原則，沒原則人家不和你玩，鄙視你。那時候社會風氣不一樣。

小柴歷史

為何古代橋和建築物幾百年不出問題，而現在有些建築物幾十就出問題了？這和古代橋和建築物當時所用的建築材料有關係，也和當時的施工工藝，匠人水平有關係。人們都知道，古代橋大多用的是石砌結構，如河北趙州拱橋距今己有上千年的歷史至今完好無損。古代建築物如山西應縣木塔，距今也己經上千年，仍然屹立不倒，這說明我國古人有著高超的工匠手藝和智慧，在建築中他們充分運用建築中的力學構造原理，運用卯榫結構，防腐工藝，力學平衡等作為科學依據，使之其建築穩固耐用。我國古代傑出的匠人魯班就是我國古代建築界的傑出代表。在建築物的砌築施工中他們還會用一種叫做米漿的材料做為砌牆中的粘接劑，這種粘接劑粘接強度非常高，從而有效保護了牆體的堅固，如我們現在看到的許多古城牆和其他古建築。所有這些都表明我們古人有著高超的建築智慧。另外一個原因古代橋樑能至今保留下來，而現在的建築和橋樑幾十年就出問題也和現在建築或橋樑荷載超載有很大關係，如現在的許多橋樑，因為大型車輛通過或汽車荷載較大，嚴重超過橋樑的可承受能力也是重要因素。還有一個原因是地球環境變化，地殼運動，氣侯變化等都有關聯。另外就是現在建築一些不法承包商，建築商良心泯滅，在建築材料使用上以次充好，偷工減料以致造成現在有些建築物短命的情況。

虎哥143993466

我僅談我對橋的看法，其中有朋友說到的，加上我的意見算個歸納吧。
一、橋的承載的重量不同。古代橋走的大多是行人，轎子，馬匹，稍寬的河蹚水、繞行、渡船；而如今多是大小載重汽車接連不斷。
二、橋拱形和跨度設計不同。過去的橋大多拱形高，跨度小，高度低，如今的橋通過的江河寬闊，而通行車輛巨多，橋面要求坡度平，寬、直。
三、順不順應自然環境不同，過去橋的位置充分遷就地勢位置，隨彎就彎；現在雖然設計上也考慮，但由於影響因素太多，尾大難調，難免不能兼顧。現在保留的古橋多處在了冷僻位置，橋下水量也少，使用率基本相當低。
四、建造工期長和短不同。過去的橋一造好長時間，底基充分沉澱實，現在雖然有夯實的機械但是工期要求緊，其差別還是有的。。
五、實心眼和巧心眼不同，過去建橋的工藝笨重而實在，現在的巧妙而簡單。
六、以使用為目的和以贏利為目的的工程不同，這點我不用解釋。
七、橋適應的氣象條件不同；氣候相比古代逐斬惡劣，酸雨颱風洪水，水泥鋼材適應環境在某些方面要比石材差。

十、概率和心理問題，保持到現在的古橋建築有它的特殊原因，數量也少之又少，好比人的壽命，年幼夭折和八九十百歲老人，這不能比。不算特意拆除的，好多木橋石橋一衝而跨斷的有多少我們沒有考慮吧。社會進步更新橋樑需要換代，給我們造成一個才幾年的橋又要拆太不結實的感覺。

泰山木32140178

古人，智商非常高，有些是現在科學也法能解開的迷。建築上用的用連環扣法，大多用的木材都是堅硬之木，以木主柱，以三角互支，扣損，為主，有些基本上不用一顆釘，建築的橋，房，所以說百年不出問題。而現在的建築多以磚塊，鋼材為主，隨著風吹日化，會託落。那麼有人會問，古代的建築不也會風化嗎，我們忽落了一個重要的環節，古人用的木材都是用桐油擦了上百遍，桐油可防水，曰照，蟲，建築的主柱子用桐油侵泡後，刀斧也破不動的，，，，，，，

看人間百態品人生哲學

其實題主說的是一個概率上的錯覺罷了！

如果細數古代建築恐怕千萬不止，但真正能夠完好無損的保留下來的很少。而今天，我們能夠看到的這些為數不多得以保存下來的建築，幾乎每一座都經過了若干次的修繕。

所以，如果只是用這些得以倖存的建築，來表明古代建築如何的堅固，就顯得太以偏概全了。

當然，我這在這裡不是要貶低古人的智慧。其實每當看到這些古建築，我就會從心底對他們佩服，佩服他們的工藝和技術。

再說現代建築，數量也是非常龐大的，但出現質量問題的非常少吧，而且有些不是橋本身的質量問題，而是太多過往車輛的超限超載造成的。

而據大數據分析顯示，我國的橋樑建築事故遠遠低於他國，安全係數據世界之最。

另外，現代與古代的橋樑建築相比，最主要的是跨度問題和承載能力問題。

其實這兩個方面也很好理解，咱們先來說說跨度問題。

擱古代，如果跨度過高根本無法修建橋樑，所以人們都會選擇坐船出行。但現在，大橋的跨度是非常大的，有些甚至大的超乎想象。

承載能力就更不用說了，古代挺多也就是馬車，這才多大重量呀，與現在相比根本不值一提。現在的大型貨車很輕鬆就是幾十噸，甚至百噸。

橋樑跨度大加上貨車載重大，如此一算你就會明白現在的橋樑所承載的壓力到底有多大。如果再加上堵車的話，哎，沒法算，大家腦補一下吧。

所以，不能以存留的概率來論英雄，而應該深入其中，做細緻的對比，且取長補短，這樣，我們的建築水平才能夠更上一層樓。

樾檬侃歷史

第一古代建的橋樑現存個用個大多是天然石材，好的石材的好處就是風化和老化相當慢，第二是那些不夠質量的橋樑早以無去，存個都是那些沒有偷工減料橋樑，第三古代沒有重形車輛碾壓，現在橋樑大多以水泥鋼筋混凝土結構，好處是抗壓強，抗地震也比較好，壞處就是水泥壽命短，對於偷工減料，應該從古到今都有，相信現代的一些工程，質量也能跟古代比美。

用戶祝同快樂

說起河北的趙州橋，大家都知道這座橋建於隋朝，距今有1000多年曆史了，保存還相當的完好。這不得不讓人佩服古代人的技術，用了1000多年的橋還這麼好，現代人建的不過幾年的一些建築和橋就出問題了。

我覺得在古代建築的時候，肯定也有不少偷工減料的豆腐渣工程。這些工程在這麼多年曆史中早已經完蛋，人們已經看不到了，就像古代肯定見過很多的石橋，不過都已經成了只剩下少數幾個像趙洲橋這樣的特例，一直保存著非常的完好。

事實上我們現在的很多建築確實有不少偷工減料的，但是同樣也有一些真材實料的，這些建築估計也能夠保存很久，到了幾百年之後，說不定後人會感嘆我們的先輩當年的建築技術多麼的紮實，弄出這麼好的建築來。當然一個時代有一個時代的特徵，古代的一些建築所採用的技術確實很令現代人驚歎。

此外還有戰火的緣故，導致很多比較好的建築都遭到毀壞。只不過趙州橋他比較例外，他經歷了上千年的戰火，最終依然保存了下來，所以成為了文物古蹟，現在受到歷屆政府的重點保護。

我是平安杜律師，期待您的關注與點評！

平安讀歷史

古人造橋修房，講究百年不壞。因為那時候比較落後，修一座橋，建一棟房都十分不易。要:湊足修橋建房的銀子，都需要很長的時間才能攢夠。銀子來之不易，聘請修橋建房的工匠慎之又慎，工匠為保住自己的名聲，選用匠人也是精挑細選。因此手下聚集的都是些能工巧匠，偷奸耍滑濫竽充數的人被擋在門外。修建時，一磚一瓦一木一石，都是清絲嚴縫，榫卯結合，精雕細琢，細心打磨。新都楊升庵狀元故里的狀元井，整塊石頭修砌，石與石之間無粘合劑填充，競然做到不滲水。可以看到古代工匠的手藝，做工的精細嚴謹認真。

今天仍然是可以做到，只是選擇修橋建房的人要得當，選對了人，一樣可以辦到百年不壞。

夏天有雨894

建築材料不一樣和使用程度不一樣，古代建材多是石材結構力學好的保留下來不好的也早沒了今天的建材與古建材不能比現今大部分是水泥水泥比不過石材另外在建築力學上跟不上達不到無限使用功能再加上粗製爛造過早損失的很多，而古代沒有超載一說比方說橋就一一車道單向行駛現在多車道重心偏彼跨度大，力學結構建築質量達不到完美，設計欠佳都是原因之一。如果要讓古代建葛州壩肯定不行，建築不論古今良心活，一個叫玩藝，一個叫玩弄。

清泉石上流09

古代的橋樑建築，估計上千萬吧？拋開戰爭損毀的，現在保存完好的還有多少？很少吧？你能看到的，只是少數倖存下來的，但是古代遠遠超過這個數量，你用少數幾個倖存下來的橋樑建築，來說古代橋樑建築堅固，顯然不科學。

同理，現在橋樑超過一百萬座，什麼概念？坍塌的橋樑有幾座？屈指可數吧？建築就更多了，幾千萬座吧？但是垮了的有多少？

有興趣的可以查查在建橋樑事故，沒有一個我們的，我們的橋樑建築安全遠高於其他國家，更高於古代，這個毋庸置疑。

至於為什麼有這種錯覺，是地攤文學看多了。

古代橋樑承載的最多就是人和牲口了，現在呢？你見過50噸的車，拉了200噸的沒有？你見過沒超載的大車？（這點變相說明車質量好吧？）

關鍵字: 建築 歷史 幾百年