用户9980029848625

古代的建筑技术还是很先进的。而且是不断修护才这么稳固的。而且因为古代的制度问题，工匠们为了报命才修的如此坚固。而现代的建筑更新换代快，材料用的也不同，自然就挺不过几百年。

古代的建筑大多为木制，和现在的钢筋水泥不同。但是却比现在的建筑持续的更久。这其实里面有两个原因，第1个是因为工匠的工艺，第2个则是因为古代的制度。

不要小瞧古代人的技术。在中国有很多关于建筑的书籍，比如说，《考工记》，《木经》等等。而且还出过鲁班等很出名的工匠。所以技术上是很先进的。

比如说榫卯结构，不用一颗钉子也可以很牢固，这就是古人的智慧。在现在很有宫殿上所运用的技术，比如说抬梁式什么的，是现在技术也做不到的。

而且因为古代建筑大多数都是木质结构，所以在防蚊虫蛀咬，木料腐蚀的上面更加用心。而且古代没有水泥等物质，为了提高墙的硬度，还会在泥中掺杂着糯米等物，使其变得更加坚固。

第2个就是由于古代的制度。在古代是封建帝王制，如果工匠建造出来的房屋不合格，是会被杀头的。所以为了自己的性命，工匠们也会竭尽所能。

而现在就不一样了。现在建筑材料多，技术也更加成熟，所以盖楼的速度也就更快了。因为现在都要求速度，所以相对来说质量可能没有以前那么好。

• 而且现在需求也多，建筑物是经常更换，不会像古代保持的那么持久。

时代不一样了，追求不一样。现在都追求钱，偷工减料。我家里还有十几年前买的东西，甚至我爸读书时的东西都还可以用。以前不管你是黑道白道都非常有原则，没原则人家不和你玩，鄙视你。那时候社会风气不一样。

小柴历史

为何古代桥和建筑物几百年不出问题，而现在有些建筑物几十就出问题了？这和古代桥和建筑物当时所用的建筑材料有关系，也和当时的施工工艺，匠人水平有关系。人们都知道，古代桥大多用的是石砌结构，如河北赵州拱桥距今己有上千年的历史至今完好无损。古代建筑物如山西应县木塔，距今也己经上千年，仍然屹立不倒，这说明我国古人有着高超的工匠手艺和智慧，在建筑中他们充分运用建筑中的力学构造原理，运用卯榫结构，防腐工艺，力学平衡等作为科学依据，使之其建筑稳固耐用。我国古代杰出的匠人鲁班就是我国古代建筑界的杰出代表。在建筑物的砌筑施工中他们还会用一种叫做米浆的材料做为砌墙中的粘接剂，这种粘接剂粘接强度非常高，从而有效保护了墙体的坚固，如我们现在看到的许多古城墙和其他古建筑。所有这些都表明我们古人有着高超的建筑智慧。另外一个原因古代桥梁能至今保留下来，而现在的建筑和桥梁几十年就出问题也和现在建筑或桥梁荷载超载有很大关系，如现在的许多桥梁，因为大型车辆通过或汽车荷载较大，严重超过桥梁的可承受能力也是重要因素。还有一个原因是地球环境变化，地壳运动，气侯变化等都有关联。另外就是现在建筑一些不法承包商，建筑商良心泯灭，在建筑材料使用上以次充好，偷工减料以致造成现在有些建筑物短命的情况。

虎哥143993466

我仅谈我对桥的看法，其中有朋友说到的，加上我的意见算个归纳吧。
一、桥的承载的重量不同。古代桥走的大多是行人，轿子，马匹，稍宽的河蹚水、绕行、渡船；而如今多是大小载重汽车接连不断。
二、桥拱形和跨度设计不同。过去的桥大多拱形高，跨度小，高度低，如今的桥通过的江河宽阔，而通行车辆巨多，桥面要求坡度平，宽、直。
三、顺不顺应自然环境不同，过去桥的位置充分迁就地势位置，随弯就弯；现在虽然设计上也考虑，但由于影响因素太多，尾大难调，难免不能兼顾。现在保留的古桥多处在了冷僻位置，桥下水量也少，使用率基本相当低。
四、建造工期长和短不同。过去的桥一造好长时间，底基充分沉淀实，现在虽然有夯实的机械但是工期要求紧，其差别还是有的。。
五、实心眼和巧心眼不同，过去建桥的工艺笨重而实在，现在的巧妙而简单。
六、以使用为目的和以赢利为目的的工程不同，这点我不用解释。
七、桥适应的气象条件不同；气候相比古代逐斩恶劣，酸雨台风洪水，水泥钢材适应环境在某些方面要比石材差。

十、概率和心理问题，保持到现在的古桥建筑有它的特殊原因，数量也少之又少，好比人的寿命，年幼夭折和八九十百岁老人，这不能比。不算特意拆除的，好多木桥石桥一冲而跨断的有多少我们没有考虑吧。社会进步更新桥梁需要换代，给我们造成一个才几年的桥又要拆太不结实的感觉。

泰山木32140178

古人，智商非常高，有些是现在科学也法能解开的迷。建筑上用的用连环扣法，大多用的木材都是坚硬之木，以木主柱，以三角互支，扣损，为主，有些基本上不用一颗钉，建筑的桥，房，所以说百年不出问题。而现在的建筑多以砖块，钢材为主，随着风吹日化，会托落。那么有人会问，古代的建筑不也会风化吗，我们忽落了一个重要的环节，古人用的木材都是用桐油擦了上百遍，桐油可防水，曰照，虫，建筑的主柱子用桐油侵泡后，刀斧也破不动的，，，，，，，

看人间百态品人生哲学

其实题主说的是一个概率上的错觉罢了！

如果细数古代建筑恐怕千万不止，但真正能够完好无损的保留下来的很少。而今天，我们能够看到的这些为数不多得以保存下来的建筑，几乎每一座都经过了若干次的修缮。

所以，如果只是用这些得以幸存的建筑，来表明古代建筑如何的坚固，就显得太以偏概全了。

当然，我这在这里不是要贬低古人的智慧。其实每当看到这些古建筑，我就会从心底对他们佩服，佩服他们的工艺和技术。

再说现代建筑，数量也是非常庞大的，但出现质量问题的非常少吧，而且有些不是桥本身的质量问题，而是太多过往车辆的超限超载造成的。

而据大数据分析显示，我国的桥梁建筑事故远远低于他国，安全系数据世界之最。

另外，现代与古代的桥梁建筑相比，最主要的是跨度问题和承载能力问题。

其实这两个方面也很好理解，咱们先来说说跨度问题。

搁古代，如果跨度过高根本无法修建桥梁，所以人们都会选择坐船出行。但现在，大桥的跨度是非常大的，有些甚至大的超乎想象。

承载能力就更不用说了，古代挺多也就是马车，这才多大重量呀，与现在相比根本不值一提。现在的大型货车很轻松就是几十吨，甚至百吨。

桥梁跨度大加上货车载重大，如此一算你就会明白现在的桥梁所承载的压力到底有多大。如果再加上堵车的话，哎，没法算，大家脑补一下吧。

所以，不能以存留的概率来论英雄，而应该深入其中，做细致的对比，且取长补短，这样，我们的建筑水平才能够更上一层楼。

樾檬侃历史

第一古代建的桥梁现存个用个大多是天然石材，好的石材的好处就是风化和老化相当慢，第二是那些不够质量的桥梁早以无去，存个都是那些没有偷工减料桥梁，第三古代没有重形车辆碾压，现在桥梁大多以水泥钢筋混凝土结构，好处是抗压强，抗地震也比较好，坏处就是水泥寿命短，对于偷工减料，应该从古到今都有，相信现代的一些工程，质量也能跟古代比美。

用户祝同快乐

说起河北的赵州桥，大家都知道这座桥建于隋朝，距今有1000多年历史了，保存还相当的完好。这不得不让人佩服古代人的技术，用了1000多年的桥还这么好，现代人建的不过几年的一些建筑和桥就出问题了。

我觉得在古代建筑的时候，肯定也有不少偷工减料的豆腐渣工程。这些工程在这么多年历史中早已经完蛋，人们已经看不到了，就像古代肯定见过很多的石桥，不过都已经成了只剩下少数几个像赵洲桥这样的特例，一直保存着非常的完好。

事实上我们现在的很多建筑确实有不少偷工减料的，但是同样也有一些真材实料的，这些建筑估计也能够保存很久，到了几百年之后，说不定后人会感叹我们的先辈当年的建筑技术多么的扎实，弄出这么好的建筑来。当然一个时代有一个时代的特征，古代的一些建筑所采用的技术确实很令现代人惊叹。

此外还有战火的缘故，导致很多比较好的建筑都遭到毁坏。只不过赵州桥他比较例外，他经历了上千年的战火，最终依然保存了下来，所以成为了文物古迹，现在受到历届政府的重点保护。

我是平安杜律师，期待您的关注与点评！

平安读历史

古人造桥修房，讲究百年不坏。因为那时候比较落后，修一座桥，建一栋房都十分不易。要:凑足修桥建房的银子，都需要很长的时间才能攒够。银子来之不易，聘请修桥建房的工匠慎之又慎，工匠为保住自己的名声，选用匠人也是精挑细选。因此手下聚集的都是些能工巧匠，偷奸耍滑滥竽充数的人被挡在门外。修建时，一砖一瓦一木一石，都是清丝严缝，榫卯结合，精雕细琢，细心打磨。新都杨升庵状元故里的状元井，整块石头修砌，石与石之间无粘合剂填充，竞然做到不渗水。可以看到古代工匠的手艺，做工的精细严谨认真。

今天仍然是可以做到，只是选择修桥建房的人要得当，选对了人，一样可以办到百年不坏。

夏天有雨894

建筑材料不一样和使用程度不一样，古代建材多是石材结构力学好的保留下来不好的也早没了今天的建材与古建材不能比现今大部分是水泥水泥比不过石材另外在建筑力学上跟不上达不到无限使用功能再加上粗制烂造过早损失的很多，而古代沒有超载一说比方说桥就一一车道单向行驶现在多车道重心偏彼跨度大，力学结构建筑质量达不到完美，设计欠佳都是原因之一。如果要让古代建葛州坝肯定不行，建筑不论古今良心活，一个叫玩艺，一个叫玩弄。

清泉石上流09

古代的桥梁建筑，估计上千万吧？抛开战争损毁的，现在保存完好的还有多少？很少吧？你能看到的，只是少数幸存下来的，但是古代远远超过这个数量，你用少数几个幸存下来的桥梁建筑，来说古代桥梁建筑坚固，显然不科学。

同理，现在桥梁超过一百万座，什么概念？坍塌的桥梁有几座？屈指可数吧？建筑就更多了，几千万座吧？但是垮了的有多少？

有兴趣的可以查查在建桥梁事故，没有一个我们的，我们的桥梁建筑安全远高于其他国家，更高于古代，这个毋庸置疑。

至于为什么有这种错觉，是地摊文学看多了。

古代桥梁承载的最多就是人和牲口了，现在呢？你见过50吨的车，拉了200吨的没有？你见过没超载的大车？（这点变相说明车质量好吧？）

關鍵字: 建筑 历史 几百年