根據最新銷量數據顯示：雷凌家族9月銷量達到22035臺，同比增長7%，連續三個月單月銷量超過2萬臺；前三季度銷量159508臺，同比增長13%，且豪華版及以上中高配車型佔比達到94%。
雷凌為什麼能受到如此熱捧？通哥帶你感受一下。
全新換代雷凌共推出185T和雙擎2大動力系列、5大配置版本、8種車身顏色、10款車型，選擇非常豐富，全系車型均符合國六B標準。
第一眼看到全新換代雷凌，最引人注目的就是辨識度極高的前臉。全新換代雷凌的前臉採用Keen Look（犀利外觀） & Under Priority（低前鼻造型）理念設計，全系標配的LED前照燈貫穿整個前臉，大面積的黑色網格構成了一張碩大的嘴，但能否獲得每個人的歡心就真的見仁見智。
基於TNGA架構打造的車型，其中一大特點就是低重心設計。全新換代雷凌長寬高4640/1780/1435mm，比起老款更有動感。
走進車內，雷凌的內飾佈局採用極美極簡理念。其設計巧妙地將功能區域集中在一起，不僅用起來更方便，而且大面積留白看起來更有設計感。在用料方面，大面積使用軟塑材質，摸起來手感更加細膩，看起來也更有高級感。
來到後排，2700mm的長軸距確保寬裕的後排空間，整體上依然是豐田一貫的舒適乘坐體驗。此外，車內空間的靜謐性也有明顯改進，坐在車內，沒有太多繁雜的噪音影響，讓人心情更為舒暢。整車儲物空間非常充足，後排支持4/6分割放倒，滿足駕乘者日常儲物需求。
通哥也說了，對於家用車來說，舒適才是重點，操控可以先放一邊，這一方面，雷凌做得非常好。記住，這個不是可以每天凌晨送豆腐的86，只是一個可以載你去超市買豆腐的買菜車，不要對操控和動力有太大的期望。
動力部分，全新換代雷凌搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機在1500轉的超低轉速即能輸出185N·m的最大扭矩，匹配模擬10速S-CVT變速箱，換檔平順且毫無壓力，市區道路起步變道異常輕鬆。油耗方面，5.7L/百公里的綜合工況油耗雖不如雙擎版4.1L那麼驚豔，但也處於同級別第一梯隊的水平。
不過需要吐糟一點，作為一輛頂配車型，發動機蓋沒有用液壓支撐就算了，設計方面還是反傳統的把支撐杆安裝在引擎蓋上而不是發動機艙內的傳統位置，害得我一頓好找，差評！
支撐杆藏在這裡。
全新換代雷凌還配備8個SRS空氣囊、TPMS胎壓監測、防夾·卷安全車窗，以及ABS防抱死系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起動輔助系統、TRC牽引力控制系統等電子輔助主動安全系統。而且這些豐富的安全配置從入門版就標配，非常厚道。
寫在最後：如果你是手握15萬預算的用戶，那麼全新換代雷凌會是個不錯的選擇。
（試駕車輛：2019款廣汽豐田雷凌 185T尊享版，售價14.18萬元）
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