heruilive
从发展老字号来说中国卡车:第一辆黄河牌卡车是济南汽车制造厂生产(现中国重汽)由朱德元帅提名。当然没改革开放前都属于部队，国企单位用车，工矿就是黄河，卡斯，斯太尔(那时济南重汽，重庆红岩，陕汽还一家，以军工制造为主)，公路运输基本是长春第一汽车制造厂(老解放尖头小玻璃，后141)，东风第二汽车制造厂两家(也是最先进入民运商用)。
改革开放个人都可创业致富，各厂商也投身商用车行业各显身手，没大锅饭日子，企业就要靠实力说话。
发展到今天分为几大主流:动力心脏(潍柴，玉柴，雷诺，康明斯，锡柴(奥威)，上柴(科索)，德国曼)，变速箱以发式特，柴富，富勒，HW(重汽研发)为主，马力覆盖从180到550马力段都有，后桥重载轮减桥以北驰，汉德，斯太尔，AC(重汽自主研发)为主国家标准为16吨级，半轴桥:153桥，457，460，MCY曼技术桥(免维护桥)为主，分为5，7，9，11，13吨级。
为发展各厂家也引进不少国外技术，也滋生出很多品牌，搭配合理吸引眼球就0K，国产类搭配潍柴动力+发式特+汉德桥(重载)+免维护桥(半轴桥)=目前国内比较喜欢配置。
除驾驶室外型和动力以外其它选配雷同，我推荐一下中国重汽T7H(驾驶室瑞典认证法规:三个模具不同方向撞击实验)，欧州法规(一个模具)，人性化设计后移技术(保障驾乘安全)。发动机德国曼技术(奔驰，沃尔沃发动机厂商)发动机缸体采用孺墨铸造工艺钢度强耐高温，其零部件减少25%故障率减低，重量轻等优点(马力160到540分为7，8，9，10，11，13L机型搭配HW系列中间轴带双副轴变速箱+曼技术免维护桥应该算得上黄金组合,这只是个人意见，仅供参考。
中国自主研发也在不断学习先进技术，打造中国先进卡车也不是梦，现智能卡车已面世，相信中国力量，现在车比50到90年代不知先进多少?一线几个厂家生产的车目前可说大毛病都没有什么，有些小毛病都在改进，车好与坏就看自己喜欢选吧!毕竟咱中国品牌多，优势多，对客户可说是福音，喜欢进口技术，国产化应有尽有，马力段车型就看你所用途和路况选择吧!车好不好关键取决于用户认可，小小见解不成敬意。
重庆曼卡侯哥
九十年代初用过东风153康明斯，变速箱.差速器用十多年，跑西藏见五十铃说超就超，而且还很省油，从昆明至拉萨与五十铃比一个来回省300多升油，这车当时算很好用的，钥匙不会锁在车内，有灯检测器，冰雪陡坡用断气减速，供油泵比所有日本车的都强.开到报废都未维修。
晓欣123
我是开大货车出身的，中国的第一代货车是长春汽车制造厂制造的解放牌大货车，上世纪80年代中期，中国第一批东风牌货车问世，双挡风玻璃，载质量5吨，那个时候没有超重之说，货厢自己可以加高，可以加钢板，可以加固大梁，5吨的货车可以拉10吨以上。现在货车太多了，但在我的货车世界里，东风牌大货车是中国最好的货车牌子。
杨哥的
中国货车的牌子有很多参差不齐，现在货车的牌子有解放，豪沃，福田，陕西重卡，江淮。
拉快递的半挂车基本上都是沃尔沃了，还有斯坦尼亚，。等国外的牌子。
国内跑运输，司机开的那种解放J6路上看到的是很多，不知道怎么样
然后，嗯，现在冷藏车用福田的比较多一点，我是我是开轻型冷藏车的，哦，福田车开起来还是可以的，冷冻车有时候，一拉绿通要原地打冷，对发动机损害很大，我感觉福田的发动机还是很好的，！！
缺点也是有的，我是福田康明斯3.8的发动机，路上跑起来太费油了，基本上和六米八的差不多，速度跑到95差不多吧，百公里耗油就达到了20个油，到22个油，
你们的车子怎么样了？都来介绍一下吧！
親果飞扬157
应该是一汽解放最好了，可是小毛病太多了，从发动机翻水管——电线布局…我的J6它们能将电缆按装在排气管上面，有钱还是买进口车，国产品控和河南的辣条一样的！
用户大和
江淮汽车还是挺好的，有劲，经久耐用省油…。是广大车友们的选:
平安是福175373524
在好的货车，你现在啥样养十年后你还是这个样子，也许还不如现在
手机用户63522120647
现在？货车质量都过关。就看你运气好不好。怎么也有个百分之一或几百分之一的差。
人在旅途74625531
沃尔沃马力好
无悔185120112
东风天龙无敌!
